ＡＢＡＲＴＨ６９５ Ｂｉｐｏｓｔｏ ＆ ５９５ Ｂａｓｅ Ｇｒａｄｅ

２０２６年　８月１２日：

凡そ１か月近く睡眠中のアバルト６９５ビポストと５９５ベースグレード

久しぶりにご近所ドライブ。

エンジン仕様は異なる２台ですが調律チューニングメニューの違いを実感です。

一番判りやすい違いはやはり足回り、ビポストのモノチューブ１ＷＡＹ車高調に対して

ベースグレードは純正ショック＋スポーツスプリング

法定速度（５０～６０ｋｍ）領域ではスポーツスプリングの乗り心地は快適。

ちょっとしたアンジュレーションでも何事もなかったような挙動です。

吸気系、ビポストはレーシングスプリントサクションにチタン仕様のハイプレッシャーサクション。

ベースグレードはスポーツサクションにアルミ仕様のハイプレッシャーサクション。

ビポストは純正との比較ではアイドリング近くからのトルクのつきが良いので

かなり滑らかな加速と中高回転での圧倒的加速性能は痛快。

一方のスポーツサクションは発進加速から中高回転でのレスポンスとピックアップは

より自然なＮＡ感覚です。

吸気系の調律チューニングはクルマ趣味人様のドライビングスタンスによって

選択可能と思います。

日常での使い勝手とドライビングプレジャーはやはりベースグレードの５ＭＴベースに

調律フルコンプリートが大正解かもしれません。

同様のフルコンプリートツィンエアーの強敵になっちゃいます。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

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