ＡＢＡＲＴＨ５９５とＦＩＡＴ５００Ｃ Ｔｗｉｎａｉｒ
理想形の２台体制の クルマ趣味人様
お待ちかねにて本日クローバーさんに入庫。
出来立てホヤホヤ
Ｔｗｉｎａｉｒ用純正置き換えインタークーラー
そのサイズ故にインナーチューブ・アウターフィン
全ての構成パーツは部材からの製作となり
非常に手間暇を掛けての逸品です。
更に、過去の経験から車両個体差でのアジャスト用に
専用のアルミプレートスペーサーもサイズ別に準備してます。
フロントインパクトバーを外して早速装着作業に
現行のフェイズ４はフロントバンパーの
オーバーハングが長くなったので
クリアランス的に若干余裕が生まれ
スペーサー無しですんなりと装着。
今回は追加作業にて
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ Ｎｅｒｏ ＭｋⅢ（Ｌ３０）装着。
マニュアルミッションの場合はアーシング効果を
体感できるかは微妙な所ですが
マイナスアース抵抗値は確実に下がります。
一方、５ＭＴＡ デュアロジックの場合は
変速ショックがスムーズになりお勧めパーツです。
着々とフルコンプリートに進化してますね～
今回も装着後インプレッションお願いしますね。
早速、愛知に戻られた クルマ趣味人様
からのファーストインプレッションです。
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今日はありがとうございます。
Twinairにインタークーラー、いいですね！
アバルトに付けた時のインパクトが強烈だったので、帰りの高速では『あれ？変わんない⁉︎
少し粘る程度かぁ』と思いましたが、下道走ったら良さが分かりました。
トルク不足でガクガクする事が無く、上のギヤで引っ張れるようになりました。良く走るんで踏み過ぎて逆にパワー足りないと思う程です。
アバルトのインタークーラー効果は完全にドーピングですが、Twinairのは非力さが残っているので、操る楽しみがありTwinairの良さが消えて無い所がいいですね。今までは下のギヤで勢いつけて、失速しない様に走ってましたが、ギヤ落とさずにアクセルでコントロールできる様になり走るのがより楽しいです。今日は路面濡れてたので調子に乗り過ぎないように抑えるのが大変でした。
いいモノありがとうございます。
んっ！ ナンバープレートも・・・
明日もＦＩＡＴ５００Ｃに純正置き換えインタークーラー
装着予定です。
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