吸排気系開発目的に今月納車の
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
８００ｋｍ走行後のインプレッション
一般公道での使用なら十分に楽しめる
コンパクトハッチ
日常での使い勝手と心地よさを求めると
やはり純正ブレーキパッドは
出来るだけ早いタイミングでの交換が吉。
フィアットに限らず純正ノーマルブレーキ
カックン制動は不快です。
スポーツパッド交換時にフルードは
ＲＦ６５０が絶対お勧めです。
制動フィーリングが飛躍的に向上します。
既にお伝え済ですが
デュアロジックＡＴのシフトアップ・ダウン
変速ショックを和らげてくれる
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯも
同時装着しますと
ワンランク上の心地よさが手に入ります。
そして本来なら定番ともいえる
スポーツスプリング換装となるのですが
タイミング悪く在庫切れＢＯとなっているので
８月中旬以降に装着予定です。
現在次回ロット分の予約注文募集中です。
ステップ２ともいえる
吸排気系チューニングになりますと
２速・３速での中間加速が
劇的に向上すると同時に
吸気サウンドと硬質で乾いたマフラーサウンド
コンベンショナルな小排気量４気筒ＮＡの
息の長い加速はとっても楽しくなると思います。
さてさて、ホイールチョイスは
どうしますかね～
現在は純正ホイールに
コストパフォーマンス重視のＫＵＭＵＨＯ。
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌのお乗りの
クルマ趣味人様 ご一緒に
人生が楽しめる調律チューニングを
トライしませんか？
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