個人的な好みなんですが・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的 カフェレーサ―
ぱっと見は一見ノーマル車両のように見えるのですが
よくよく見てみると、ちょっと待てよ・・
みたいな奥の深い調律チューニングが 粋 と考えてたりします。
特に ＬＯＴＵＳ は素の状態でもその低さも相まって
充分目立つ存在なので空力付加物
ＣＦＲＰドライカーボンパーツのデザインに関しても
極力オリジナルデザインを尊重しつつ全体のバランスに
考慮して商品企画してます。
フロントスポイラーの役割は想像以上に重要です。
特に外観からは中々見え無いので見落とされがちですが
フロントスポイラーとボディ側の段付きと隙間部分は
きちんと塞ぐことによってフラットボトム形状効果を高めてくれます。
現在、フロントスポイラーとボディー側へのフラット化
を目的に専用アンダーパネルを試作中です。
数量が見込める商品では無いので
基本的に受注製作となりますが
ご要望がありましたら連絡下さい。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
余談ですが、外装パーツのボディー側とのチリ合わせ
工作精度の違い、量産メーカーライン装着を含む一次純正
そして正規ディーラー向け２次純正
更に社外品アフターパーツ
主にコスト理由による違いが有る事まで理解されている方は
意外に少ないと思います。