一昨日のトライバルオートさん
本日もイタリアンハート
アルファロメオとの２ショット
ＡＬＦＡ ＲＯＭＥＯ ８Ｃ
マセラッティと共用のＶ８エンジンだそうです。
高崎からお越しのＦＩＡＴ５００Ｓオーナー様、
恐らく？！ 皆さん方と同じお考えだったと思われるのですが・・・
・・・・・ お気に入りのチンク、乗り後心地改善だけ ・・・・・
そう、スポーツスプリングのみ交換 ・・・・・
だったはずなんですが、既にＭＴ－ＤＲＡＣＯ流
吸排気系チューニング済にて
レシプロ複葉機サウンドと圧倒的な加速性能を手に入れ
更に、超軽量・高強度・高剛性Ｆａｌｏｃｏｎｅ
そして、これまでに４５，０００ｋｍを走破して継続車検を前に
純正ショックから Ｔｙｐｅ－ＣＲ換装、
そして導電性能抜群のＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＭｋⅡ
をチョイスして頂きました。
純正ショックに対して約１０％程減衰アップしているので
今まで以上にしなやかながらダイレクトなハンドリングを満喫出来ると思います。
タイヤ装着状態でも、ヒョイ と持ち上げられる
その軽さは伊達ではなく動き出しの軽快さは圧倒的なバネ下重量軽減効果を
体感出来ます。
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ についてですが・・
バッテリーの天地方向の高さとターミナル周りの取り回しが
微妙にフェイズ１と異なり既存のＭｋⅡですと本当に微妙なんですが
取り付けがかなりタイトになるので
Ｃｌａｓｓｉｃ ＭＩＮＩ用からコンバートして
長いコードを使用しました。
先を急がずに少しずつ理想のトータルチューニングの
ステップアップはこれまた楽しいチンクライフと思います。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗＆味見を兼ねて
お時間ある時に井戸端会議しましょ（笑
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