オートサロン会場にて
興味に偏りのある私・・
機能最優先のコンペペティションパーツ、
ＣＦＲＰドライカーボンは基本的に塗装もしくはカッティングシートにて
お化粧されるのが前提にてカーボン繊維の張り込みは
まあこんなもんですね・・
ミラーのステーは翼断面形状
細かな部分の造作は結構参考になります。
Ｆ１を筆頭にフォーミュラカーにＨＡＬＯ装着義務に・・
因みにこのＨＡＬＯ単体でおよそ諭吉さん１７０名＋αです。
チタンパイピングとＣＦＲＰボディーへの接続部分に興味有りでした。
現役トヨタのＷＲＣカー
欧州マーケット向けにＹＡＲＩＳ・・
最も中身は市販車両とは別物ですが・・・
かなり灰汁の強いアグレッシブなエクステリアデザイン、
リヤウィングは凄い事になっております。
こちらもリアルコンペティション、機能面最優先にて
ＣＦＲＰカーボンの張り込み等は
かなりラフな仕上げです。
殆どバックヤードスペシャルですね・・
フロントのカナード、ドラッグは増えますがかなり効きそう・・
特に、フロントスポイラー両端部部のついたて状のフラップ
効果が気になる所。
このフロントマスクで後方から攻めれたら素直に道を譲ります・・
リヤのアンダーディフューザー
しっかりと２階建て構造のボトムセクション
更にラリーカーでは必須のフラットボトム。
当初、アバルトのリヤセクションを同様の構造にて検討しましたが、
恐らく誰も振り向いてくれないと想定して断念しました。
空力的には物凄く効果があるのですがね・・
圧巻だったのはドアミラーです。
後方視界確保という名目にてより多くのダウンフォースを求めて
いったのでしょうね・・
一番参考になったのがフロントボンネットのエア抜きでした
ホンダブースにて・・
量産メーカーからのライトチューニング提案ですね・・
ある意味、量産実用車ベースの趣味の世界は無限大かもしれません。
スーパーカブベースの究極チューニング、きっと既にトライしている方は
沢山いらしゃるよういに思います。
ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ ＴＷＳブースにて・・
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ的には ４穴に４本スポーク と考えてますが・・
５本スポークがお好みとお考えのオーナー様には
３月リリース予定の此方をお勧め致します。
予約受注を承ります。
GRB/Mｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾞﾗｯｸ
GS/Mｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ
BRSﾌﾞﾗｯｼｭﾄﾞ
ＴＷＳ Ｅｘｌｅｔｅ
４０５Ｓ Ｓｐｏｒｔ Ｍｏｎｏｂｌｏｃｋ
ＦＯＲ ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＡＬＦＡ ＲＯＭＥＯ ＭＩＴＯ
１７×７．０Ｊ +33 4-98 ￥７６，０００（税抜）GRB/Mｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾞﾗｯｸ・GS/Mｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ
￥89、０００（税抜） BRSﾌﾞﾗｯｼｭﾄﾞ
ＦＯＲ ＡＢＡＲＴＨ １２４ ＳＰＩＤＥＲ ＢＭＷ ＭＩＮＩ ＪＣＷ
１７×７．５Ｊ +40 4-100 ￥７７，０００（税抜）GRB/Mｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾞﾗｯｸ・GS/Mｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ
￥９０，０００（税抜）GRB/Mｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾞﾗｯｸ・GS/Mｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ
無限ブースにて・・
ＣＦＲＰカーボンモノコックのカッティングモデル！
いやはや、ＣＦＲＰのカッティング作業はどなたが行ったのでしょう？
とっても大変だったと推測です。
同じく無限ブースにて・・
冷却フィン付きキャリパー
フィッティングナットの緩み止めがマニアックです。
ワイヤースピンドル大活躍の図。
アルミ合金無垢からの削り出しかも・・ お金掛かってます ・・・
２ピースローターのセンターハウジング、
ここまで軽量化に拘るとは恐れ入ります！
見習わなくっちゃ・・
mtakek9x1007silk.ocn.ne.jp
Mobile ０８０－６６８９－９９５０