トライバルオートさん、朝一番
キュートなお尻を覗かせてますランチャ・イプシロン ５ＭＴ
ファクトリー内の奥のリフトを今週は占有の予定・・
車両の入れ替えも結構大変です。
入れ替え車両、気付けば全てキャブ車・・
デロルト・ソレックス・ウェーバー ・・・・
独特の吸気音、良いですね～～
３穴に対する３ホール＆６本
５穴・・ じゃなかった センターロックに５本
４穴に対する４本
偶数には偶数 ・・・・
４穴に対して ツィンファイブ １０本スポーク・・
辛うじて辻褄あってた・・・・
往年のカンパニョーロだ～
４穴に４
ＡＢＡＲＴＨ３０００ 勿論４本スポーク
流行りのフィンタイプやコーンケーブも勿論悪くないですが・・・
折角ＡＢＡＲＴＨにお乗りならば カルロアバルト氏直伝の
４本スポークが 通 な選択かもしれませんね～
今回のランチャ・イプシロン 5ＭＴ のメインイベント、
車高調のメリットをフルに活用？！
２０段調整のショック、一般公道での低中速時の乗り心地改善を目的に
減衰設定変更を行う事に。
街中での低中速での乗り心地をよりしなやかに設定したいので
減衰最弱ポイントの設定変更を計画してます。
ＡＢＡＲＴＨ５９５ ５ＡＴ の純正ノーマルブレーキから
乗り換えると、
その制動フィーリングのシルキースムースな
心地良いブレーキングが本当に感動モノです＾＾；
しかも、視覚的な存在感も クルマ趣味人 には欠かせないポイントかも
レッドハードアルマイトにロゴはブラック
この世の中に唯一無二の逸品ですね～
さてさて、倒立モノチューブ２０段調整車高調 Ｖｅｒ．３
今週中にセッティング終了となるか・・・ 乞うご期待 ！
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