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　リアルタイム検索などに出てくる『Ｘ』（旧：Twitter）等の情報を基に、２０２４年３月改正以降の動きを見ていこう。

　まずは静岡にいる２１１系５０００番台３両ＳＳ編成のうち、２本が２０２４年３月後半に三岐鉄道へ譲渡されることとなる。そのまま続けて、２１１系５０００番台３両ＳＳ編成３本が三岐鉄道へ譲渡となった。ここにきてＳＳ編成にも動きがあったうえ、移籍も実現するという…。

　大垣にいた３１３系３００番台２両編成について、合計９本が３月後半に静岡へ回送という動きも見せた。大垣での運用が減ったということもあったのだが、４月以降正式に転属となっている。静岡ではＫ編成を襲名。

　３１５系は３０００番台４両編成２本が、２０２４年４月に神領へ新規投入される。前年度から続くようにＣ１１３，１１４編成となっており、静岡がＵ編成となったため異なるようだ。

　３１５系３０００番台４両編成２本は２０２４年５月上旬にも新規投入されるのだが、今度こそ満を持して静岡へ。正式にＵ編成を襲名し、３０２９から附番されている。名古屋地区と異なり、半自動ドアボタンを当初から装備している。

　３１５系３０００番台４両編成２本は５月下旬にも静岡へ新規投入され、６月に４本体制で運用を開始した。

　これと３１３系によって２１１系５０００番台を置き換えていき、３両ＬＬ編成３本が６月上旬に西浜松へ回送。運用から離脱することとなった。さらに３１５系３０００番台４両編成２本が、６月上旬に静岡へ新規で追加投入される。

　２１１系５０００番台は３両ＬＬ編成２本が６月中旬に西浜松へ回送されると、この時点で残存が半数になった。２１１系５０００番台３両ＬＬ編成は、さらに２本が２日連続で西浜松へ回送。

　２１１系５０００番台３両ＬＬ編成の撤退は続くところ、３本は６月下旬に三岐鉄道へ譲渡という動きを見せた。これで先行して譲渡したＳＳ編成と合わせて合計８本になり、現有編成数から見れば充足する。

　２１１系５０００番台３両ＬＬ編成２本は、翌日にも三岐鉄道へ譲渡。これで１０本となるのだが、おそらくは部品類確保の目的もあるだろう。

　２０２４年６月下旬現在の配置数はこうなった。

３１５系：３０００番台名古屋地区４両編成×１４本
３１５系：３０００番台静岡地区４両編成×６本（３０２９以降）

２１１系：５０００番台３両ＬＬ編成×３本
２１１系：５０００番台３両ＳＳ編成×６本
２１１系：６０００番台２両編成×９本（全編成健在）

３１１系：４両編成×５本
２１３系：２両編成×１４本（全編成健在）

３１３系：３００番台大垣区２両編成×７本
３１３系：３００番台静岡区２両編成×９本

　特に静岡のＬＬ編成は最大２０本あったところ、３本までになってしまっている。前期に投入された編成であることや大垣から転属してきた編成であること、車体高が若干高いままなことで身延線へ乗り入れられないこともあるのだろうか？

　そして静岡で新規投入の進む３１５系は、ひとまず３１３系２両Ｋ編成と組むこととなったらしい。これにより６両での共通運用枠が設けられ、既存編成との組み合わせがランダムに。

　最終的には…？

３１５系４両Ｕ編成＋３１３系２両Ｋ編成：最大１１本
３１３系３両Ｔ編成＋３１３系３両Ｓ編成：最大６本

　６両固定運用を共通化するならばこんなところだろう。ロングシートとクロスシートを共存させることで遠近分離も図る、近鉄名古屋線急行方式だ。

３１５系４両Ｕ編成×１：３本
３１３系２両Ｗ編成×２：４本

　４両固定運用はこんなところか。短編成は区間便（島田～興津）に特化させたほうがいいと思う。
（７月以降につづく）

ＪＲ東海在来線一般車両における２０２４年３月改正以降の動き（６月の鉄道小話 その７）

ＪＲ東海在来線一般車両における２０２４年３月改正以降の動き（６月の鉄道小話　その７）