（※この記事は３月５日に予約投稿したものです。）
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20250304_ho03.pdf
ＪＲ東日本は東北新幹線の次期車両『Ｅ１０』系について公表した。公式資料から引用したＪＲ東日本によるイメージ画像と共にみていこう。試験車両『ＡＬＦＡ－Ｘ』から反映させた要素が登場することはある程度想定されたが、新形式を出すとは…。
ということで、内容についてやや軽めに取り上げていこうか。まずは『ＴＲＡＩＮ ＤＥＳＫ』を発展させたサービスの導入がある。東海道系統では通年で設定される『Ｓ Work』があり、ひとまずは登場によってこちらも通年化されるとみておく。
公表された座席はグリーン車と同様の２列２列となる。座席間に仕切りを入れたのは、先行して導入した東海道系統の『Ｐシート』に準じていることかと。一方で形状から見るには、どう考えてもグリーン車のそれであった。
一方でグランクラスについては記述がない。ひょっとすると諸般の都合あってか、廃止ということもありうるのかもしれない。そんなこともあり、今回の車両は『やまびこ』メインという意見も見られた。
引き続き旅行者の荷物量が多くなっていることから、大型荷物置き場の拡幅がなされることとなった。また電源コンセントの全席設置はＥ５でも後期型から実現しており、形状がおそらくはＥ８のひじ掛け内蔵となったか。
また当初から荷物輸送を考慮し、専用の出入口が設けられることとなった。記述するタイミングを逸していたと思うが、この度『つばさ』から退役することとなったＥ３を１本だけ残存させて改造。荷物専用編成の試験を開始する。
北海道新幹線の札幌延伸はとりあえず２０４０年とみておこう。そのためか最高３２０ｋｍ／ｈとなっており、従来のＥ５と同等となった。一方でブレーキ装置の改良が進んだらしく、最高速度からの制動距離も短縮することとなる。あとは制御伝送装置に『Ｓ－ＩＮＴＥＲＯＳ』を採用するのかということか。
そうなれば気になるのが…、今後登場予定であろうＥ６『こまち』の後継だ。元来この了見では暫定的にＥ５を番台区分させた"Ｅ５アルファ"と見ており、同様に"Ｅ６アルファ"とみるか。まさか"Ｅ８アルファ"なのか？ともあれＥ１０では外装も一新されており、統一感を出すのか注目だ。
そして３月１１日…、あの日から早１４年。Ｅ５『はやぶさ』が華々しいデビューを飾って、わずか１週間後の出来事だったか。運行再開後は復興の象徴となり、また１つ時代を越える…。
（おわり）