２０２４年１１月６日（水）午後３時２０分 北海道北広島市／Ｆビレッジ
１４．Ｆビレッジ15:30発→北広島駅(15:35)着 シャトルバス／北広島駅行き 北海道バス
往路と同じく北海道バスの車両で、番号を見れば同じ車両だったりもする。一方で多くの乗車があるためか、一部の座席が折りたたまれていた。乗車時間からすれば立ち席でもいいはずなのだが、そこはやはり…。
(Ｓ)北海道バス運賃：Ｆビレッジ→北広島駅 ２００円
ということで、復路も専用の車内放送とともに５分。北広島の駅西口に戻ってきた。機会があれば新札幌や野幌、新千歳空港からもバスがあるので乗っていきたいか。ひとまずこの日、予定が組まれているのはここまでだ。
(Ａ)風に強いバイオマスポリ傘（セブンプレミアム） ７３７円
ひとまず雨が降ってきていては傘を欲するので、今回もビニール傘のジンクスを信じてみるとしたい。さてとりあえず上野幌を最寄りとして、新札幌から無料の送迎バスがある『湯処ほのか』について調べていた。北広島からも出ているというが本数は少なく、時間に合致していない。
１５．北広島(15:50)15:51発→新千歳空港(16:17)16:18着 区間快速エアポート１３０号／新千歳空港行き サハ７３３－３１１０
とりあえず時間調整など諸々のため、２０２４年改正で登場した区間快速のエアポートに乗るとしたい。来たのはオールロングシートの７３３系で、客層を見たところでは近郊の近距離利用が多そうだ。
区間快速は北広島から新千歳空港まで各駅に停車する。サッポロビール庭園は早朝と深夜帯は普通も通過するが、区間快速は例外なく全て停車。周辺は何もなさそうだが、降車する客は少なからずいるのだ。
そのまま乗ること１７分。若干の遅延を引きずりながら新千歳空港に到着し、折り返しは快速となる。隣からは７２１系の快速がすぐに発車するといい、すでに多く乗っていた。
１６．新千歳空港16:30発→新札幌16:59着 快速エアポート１３１号／小樽行き モハ７３３－３２１０
新千歳空港ですることも特にないので、乗車位置をずらしたのみでそのまま折り返すとしよう。こちらも発車時点では乗客が多くなった。北海道は東に位置することで日没も早く、１１月ともなれば午後４時半で暗くなっている。
ということでそのまま流し気味に、乗ること２９分で新札幌へ。駅前から湯処『ほのか』への送迎バスがあるというが…、どこだったか。
結局見当たらないのでこの日はパスすることとして、翌日の指定を確保しておこう。何せ朝７時前の札幌から、５時間半以上に及んで網走までの長丁場。さらに釧路から札幌も全席指定であり、こちらも４時間弱もの長丁場なので指定しておきたかった。
１７．新札幌(17:11)17:15発→札幌(17:21)17:25着 快速エアポート１３３号／札幌行き サハ７３３－４１０１
ひとまず札幌へ行くこととして、４分遅れてきたのが新車であった。乗車する７３３系４０００番台は、つい先頃となる１０月に運用を開始したばかりという。ステンレス車体側面の光沢が新車らしいことと、側面窓の一部が開閉可能となったことが目立つ。欲を言えば開閉可能となった窓サッシも、黒色に塗装などしてくれれば違和感が薄くなっただろう。
車内のドア上にある案内装置は、これまでの小型ＬＥＤ式から液晶画面式となった。見たところ動きは簡易型らしく、コイト電工製のモノかもしれない。採用する最大の利点は、既存のＬＥＤ式装置から配線等を流用できることという。また車内は他に防犯カメラも設置された。
ということで１０分の乗車を終え、札幌へ帰ってきた。もっとも暗くなっているとはいえ、時刻は午後５時半。新球場で飲食代の浪費がそこそこあることもあって、このまま終わるにも惜しい。
(Ｓ)緑茶うらら５００ｍｌ（ＪＲ北海道フレッシュキヨスク） １３０円[軽]
そういえばこの時間…、札幌から"山線"へ直通する例の快速があったと思う。性能面では特急気動車レベルという、キハ２０１のアレだ。とりあえず水分も確保しておくとして、２年半ぶり３回目となろうＪＲ北海道オリジナルの緑茶。
１８．札幌17:50発→ほしみ18:12着 快速ニセコライナー／倶知安行き キハ２０１－３０３
ということで堂々の登場、キハ２０１による倶知安まで直通する一般車。４本しか製造されなかった中の２本を使用するもので、６両中後方３両は小樽で切り離される。車内は３ドアオールロングシートで殺風景気味ながら、この時間だけあって結構な乗車があった。
２０１６年に逆方向で乗った当時と変わった点として桑園への停車と、手稲から小樽築港の各駅停車化がある。これにより琴似から先の３駅のみが通過となり、ネームバリューに対して物足りなくもなってしまっている。一方で先行との間隔が開いていないので、速度はあまり上げていかない。
（つづく）