２０２４年７月２７日（土）午前６時６分 愛知県あま市／木田駅北口
５月以来に早朝からのスタートとなる今回。北陸新幹線敦賀開業前となる２月には、当時ＪＲだった北陸本線を乗り継いで金沢へ。北陸新幹線が敦賀まで開業した後、そこそこなモノを組んでいる間に身辺で色々と…。そしていよいよ、実行に移す時が来た。
０Ａ．木田6:21発→須ケ口6:29着 普通／東岡崎行き 名鉄６４６３
まずはいつものように名鉄で名古屋へと向かう。オールロングシートの４両となり、このまま座っていくのもよかったことだろう。
０Ｂ．須ケ口6:31発→名鉄名古屋6:38着 急行／豊橋行き 名鉄３６３１
やはり先を急ぐとしようか。名古屋本線の急行は６両ながらも、立ち客が多くなっては座れない。
では改めて、いつものように広小路口から始めることとしよう。今回のルートは単純で、敦賀から金沢が北陸新幹線。金沢からは七尾線に乗り、七尾から穴水は初乗車となるのと鉄道だ。大地震からの復興支援としつつ、特に穴水ですることは考えていない。
(現)ＪＲ・ＩＲいしかわ鉄道往復乗車券：七尾←→名古屋市内 １１５４０円
今回はあらかじめ必要としていた乗車券類を購入しており、ひとまず名古屋発着の場合はＩＲいしかわ鉄道の連絡が対応している。のと鉄道との連絡は対応しなかったようだ。ということで、なぜか往復乗車券は"復路"からのスタートとしている。
(現)ＪＲ新幹線S Work Ｐシート特急券：名古屋→米原 ３６９０円
さらに"S Work"車両の指定が券売機で可能となっている。ということでモノは試しと、今回はＰシートの指定まで確保した。一律１２００円追加するため随分と高価格になってしまったが、あくまで視察と考えている以上は…？
新幹線ホームへ上がろう。この時間は東京（～三河安城）からの便が来ておらず、週末の行楽客はそこそこといったところか。入ってきたのは名古屋始発となる、のぞみ２７３号博多行き。先に出た２７１号は福山に停車し、こちらは新山口に停車する。
新幹線ホームからは名古屋駅から回送される、ＪＲ東海バスの２階建て車両が見られた。そちらも機会があれば乗ってみたいところではある…。
１．名古屋7:11発→米原7:34着 新幹線こだま７６３号／新大阪行き ７８７－１４２３
乗り込むこだま７６３号は入ってきたところで乗客がおり、名古屋始発でないことがわかる。静岡を発車する１本目となっており、三河安城まで乗ってきた客はのぞみ２７３号へ乗り換えることで京都～博多に先着できる。
７号車が"S Work"車両となり、他の指定席と分けて扱われるようになって幾分か。当初は車両の割り当てに過ぎず、西日本を含む『のぞみ』専用となっていた。その後東海道関連分の全編成、全便に終日設けられたということだ。乗客はわずかにいたらしい。
全便に設けられるようになった理由が、今回指定した『Ｐシート』だろう。３列席の中央部分（Ｂ席）を仕切りとして使用するため、透明パーツなどを設置。サイドテーブルとドリンクホルダーも確保され、１人当たりのスペースが実質的に広げられた。
座席に当たるテーブルもサイズが拡大され、手前へスライドするほかノートパソコン向けに傾斜するようにもなっている。グリーン車でも手前へスライドできており、同一品なのかとも考えたり…？
そのままあっという間に最高速に到達。この間は幾度か乗車しており、軽く流す程度にしても十分だろう。とりあえず沿線で何か収めようとしたところ、稲沢市民球場となる。
名神高速と並走しながら岐阜県に入り、岐阜羽島ではインターも隣接するなど拠点らしい様相。そんな岐阜羽島では後続からの待避がなく、すぐに発車。その点は早朝便らしいといったところか。
名古屋から２３分で米原に到着。こだま７６３号はここで待避するため少々停車し、のぞみ４９７号が先行となる。のぞみ４９７号は不定期運行される新横浜始発便で、３月の改正で博多行きのぞみ９７号となる日が出現。この日は新大阪止まりとなるため、４９７号となるようだ。
今回使用した券類を収めていなかったため、待合室で画にしておこう。Ｐシートは長距離移動の際に作業できるようにする座席であり、今回のように短距離移動で特に何もしない目的となることはないだろう。グリーン車とも比較されることとなるが、少なくとも今回のような短距離移動で使うことは今後ないものと考えたい。
（開業記念！新幹線で能登の夏景色 つづく）