２０２３年７月から９月までの、ＪＲ東海在来線一般車両の動きについてまとめてみよう。なおこの期間においても、静岡地区の２１１系に動きがなかったため割愛する。
名古屋地区では引き続き２１１系５０００番台の廃車が進められ、４両編成２本が７月前半に西浜松へ回送。入れ替わるように３１５系０番台の８両編成１本が７月に追加されている。合わせて３１１系も４両編成１本が７月に西浜松へ回送された。
２１１系５０００番台は７月後半にも、４両編成２本が西浜松へ回送されている。若干時期のずれた８月前半になって、３１５系０番台８両編成が１本追加される。月後半に入って２１１系５０００番台は４両編成２本が西浜松へ回送され、３１５系０番台は８両編成１本が追加された。
９月になり、２１１系５０００番台は４両編成２本がまず前半に西浜松へ回送。３１５系は０番台８両編成１本が追加され、気付けば残り１本にまで入っていたり。その３１５系は０番台８両編成１本が後半に追加、これにて投入完了となった。
９月末になり、２１１系が関西線で運用される報道が出た。２１１系５０００番台は神領に４両編成が６本残っており、９月後半に西浜松への回送がなかったことから当面の"中継ぎ"となることだろう。（近鉄との運賃格差拡大に起因する混雑など、背景については割愛する。）
現状では３１５系が０番台８両編成２３本の投入完了に至ったとはいえ、２０２２年３月まで投入された７本は非常用走行装置を搭載できずに出場。２０２３年９月末時点でも３本が非搭載のままであり、１本ずつ工事を行っている。このためしばらくは１本不足する状態だろう。
直接の新規投入車両となる３１５系だが、３０００番台４両編成は２０２３年９月末時点で２本しかない。２０２３年度の予定では１０本を投入することとなっており、とりあえずは６本を優先して入れることになりそうか。
３１３系については神領区の１１００番台４両編成が３本。１３００番台のうち、ワンマン非対応で登場していたＢ４００編成８本となる。Ｂ４００編成は順次ワンマン対応など改造が施されており、今回の２１１系"復帰劇"はその関連（２０２４年３月以降の転用）もあるかもしれない。
３１１系は４両編成が１０本残っており、３１３系の転用を経て順次廃車されることだろう。個人的に候補としていた、西武４０００系置き換え私案はほぼ可能性もなくなった。９月末時点でまとめた話と、個人的見解は以上。
（２０２３年末につづく）