２０２３年５月３日（水）午後０時４１分 愛知県蒲郡市
豊橋老津のローソンからタイミングを逸し続け、結局は蒲郡三谷のファミリーマートまで２９．０ｋｍも引っ張ってしまった。豊橋市内は飲食もそれなりにあったところ、豊川市から急にしっくりこなく…。
国道２３号現道 臨海公園（豊川市）→蟹洗（蒲郡市）
再スタート直後は旧商店街なのか、古く長い３階建てビルに囲われる。そんな古めかしい雰囲気から抜けると、対面通行のままながら車道がやや広い。
そのまま直進となる箇所において、斜めに左折する方向が優先されていた。以降は対面通行にして、先ほどと比べても狭く感じられてしまう。この国道２３号現道が"らしくない"のは、やはりバイパス開通を前提に"ダミー"として指定したのだろうかと。
国道４７３号が交差し、以降は過去に同一方向で走行している。引き続き対面通行となる。蒲郡駅前もパスして、軽く流す程度にしていこう。
ラグーナテンボスの付近で分岐していた国道２４７号が交差しており、国道２３号の現道は左折し合流する。今回は進行方向の関係と、過去走行していることから直進しよう。国道の旧道である。
国道２３号現道 眺海橋南（蒲郡市）→幸田須美インター（幸田町）
国道２３号の現道は国道２４７号にかわり、国道２４８号に重複する形となる。片側２車線で蒲郡の市街地から離れ、すぐに幸田町へ入ると内陸の路線となっている。ＪＲの線路と並走しつつ、恒例の"民族大移動"で在来線を選ぶ人がどれぐらいだろうかと思いつつ…。
ようやく現道が"一級国道"らしくなってきていたところ、国道２３号は国道２４８号から外れるように左折を強いられる。形状そのものは国道２３号が旧道のままらしく、直進の国道２４８号はバイパスらしい。さらには国道２３号のバイパスは直進して向かうこととなる。
旧道を対面通行となった国道２３号は、さらにほど近い箇所で信号もなく左折。そのままＪＲの線路も踏切で介さなければならない。再度"らしくない"程に格がないばかりか、より貧相な印象すら覚えてしまうだろう。
今回の原付合宿で、山道らしいシーンはあまりないかもしれない。前日は弥富市から伊勢内宮まで、ほぼ平坦な地形で全て占められていた。この日も起伏は少なからずあれど海沿いが多く、強いて言うならば国道４２（・１６７）号の二見から鳥羽までぐらいか。
そのまま道の駅『筆柿の里・幸田』も今回は通過するとした。バイパスの交通量がどれほど多くなっているのか想像しつつ、現道は対面通行のまま上り坂から下り坂となる。
幸田須美インターから先、国道２３号はバイパスへ１本化されている。次に現道がバイパスから分離するのは三重県鈴鹿市、中勢バイパスとなろう。よって国道２３号のうち、愛知県内の現道を両方向とも制したといえようか。
愛知県道３８３号 上六栗深田（幸田町）→江原町（西尾市）
ここからは国道２３号の現道から引き続き、かつて国道２３号とされていたであろう旧道を進めよう。県道３８３号は幸田須美インターから先、さらに"一級国道"だったことを疑いたくなるほど狭い道に。もっともその区間はあまり長くなく、しばらくすると走りやすい対面通行となる。交通量はめっきり少ない。
山めいた田舎風景から抜け、県道４３号と交差する。国道２３号の旧道は前年１０月に逆向きで進んでおり、同じように直進して進もう。バイパスはこのあたりから片側２車線となり、名古屋市内に向けて平常時の交通量が多くなっていく。
愛知県道４３号 江原町（西尾市）→小島インター（西尾市）
同じく対面通行の県道と、そろそろまた道の駅が近い。入るタイミングは確実に迫っている。道の駅『にしお岡ノ山』は近く、国道２３号のインターから側道へ進むこととなる。
蒲郡三谷のファミリーマートから２０．７ｋｍ。道の駅を１か所通過したこともあり、次の『にしお岡ノ山』までまた引っ張ってしまった。こちらもやはり大型連休だけあり、多くの車と来客がある。
主食系はしっくりくるものがなかったため、またしても昼食は先送り。トイレだけで退出することとなるが、ガソリン残量が…！？
愛知県道４３号 小島インター（西尾市）→道光寺南（西尾市）
とりあえず西尾の市街地へ出られれば、食事のみならずセルフスタンドも何か少なからずあるだろう。引き続き国道２３号の旧道を、前年１０月と逆向きに進む。対面通行で住宅が多くなっていく中、市街地はあまり遠くない。
愛知県道１２号と交差し、本来ならば右折するルートとなるところ。ひとまず直進し、道の駅『にしお岡ノ山』から３．１ｋｍで停止し探してみる。飲食もそうだが、セルフスタンドも遠くないところにあった。
そして国道２３号の旧道としても、残す距離はあまり長くない。原付合宿も消化試合ムードとなるところだろうが、ここから迷走を始めてしまう…。
（つづく）