２０２３年３月１９日（日）午後６時３２分 横浜市港北区・東急日吉駅
５．武蔵小山18:17発→二俣川18:54着 急行／湘南台行き 東急５３８９
日吉からはいよいよ、今回新規で開通した新横浜線だ。もっともこの路線は全て地下を進むため、景色などは時間帯にあまり関係しない。急行はここから各駅停車となる。
新横浜からは相鉄の路線となり、この急行は正式に各駅停車となった。地下にある２面３線式のホームは、両側にホームを有する中線が折り返し用となる。
ＪＲからのルートが合流する羽沢横浜国大は、単純な相対式ホームとなる。ここまではＪＲルートで先行して到達しており、ここから西谷まではＪＲルートと共に先行で開通した区間だ。
西谷で地上に出て、相鉄の本線と合流する。
二俣川から乗り換えて、海老名へ向かうこととした。西谷もそうだが、分岐する駅らしく２面４線式のホームを有する。乗り換える快速に、他社から直通する系統はなかったはずだ。
６．二俣川18:58発→海老名19:19着 快速／海老名行き 相鉄２０３０６
来たのは相鉄自慢の新車で、外装からして高級感漂う１０両編成。座れないほどに混雑しており、とりあえずは車内の雰囲気から堪能していこうか。
時間帯等によって色味を調整できるＬＥＤ照明を搭載し、暖色系となった車内は落ち着いた雰囲気にさせてくれる。先程まで乗車した都営や東急の車内と比べ、天井がやけに高い。
優先席はひじ掛け付きとなっており、座れるようなので座れば座面がかなり高い。この設計は明らかに長時間乗車を想定せず、短時間の着席に特化したためだろう。
特急の停車する大和からは通常の座席に座ろうか。白銀のロングシートは思いのほか座面など柔らかく、なかなか好みのタイプだと思う。
三田線の水道橋から３社を合わせて３本乗り継ぎ、９１分で海老名に到着した。ロングシート仕切りのガラス面は大きく取られ、ちょっとした簡易個室のような雰囲気にもなる。
ホームはシンプルに１面２線の島式となっており、どうも工事中らしくホームドアも設けられていなかった。隣はＪＲの車両がＪＲルートで新宿に直通すべく、発車を待っている。
(Ｓ)都営・東急・相鉄運賃：水道橋→海老名 １０２４円
２０２３年３月１９日時点では改札が１か所であり、頭端式ホームそのものである。こちらも工事が進められるため、なんとなくゴチャついていた。
改札を出ると黒色やレンガ調の壁面など、オシャレな雰囲気を見せている。ここまで乗車した相鉄の新車が『ヨコハマネイビーブルー』なるメタリック濃い青色であり、高貴なデザインにしていることだろうかと。
さあ、海老名からどうするか。相鉄で戻ってもいいだろうが、小田急もあるしＪＲ相模線もある。それこそここで夕食会としてもいい。
夕食は後に回し、ＪＲ相模線で茅ヶ崎を経ていくこととした。ＪＲの駅は相鉄や小田急と離れており、真新しい通路を経てこじんまりした橋上駅舎となる。
相模線のマイナーぶりは単線であることからもわかるだろうかと。こちらのホームもシンプルに１面２線の島式となっており、そもそも４両編成しか入ってこないことから短めにまとまっている。本数が多くないことで時間まで余ってしまった。
（つづく）