２０２２年１０月１日（土）午後３時４６分 愛知県安城市
愛知県道１２号 三河安城駅北（安城市）→箕輪町昭和（安城市）
８月２０日に鉄道で来ていた三河安城駅に、１０月１日は原付で再訪。在来線の線路をまたぐ橋梁は対面通行にして、幅広いあたりはかつての１級国道をほうふつとさせる。もっとも右折車線が設けられるため、合計すると３車線分で足りなかった。
新幹線の高架線路をくぐり、もう少しすると県道４８号と交差するので左折する。案内があるので、迷うことはないだろう。なお県道指定そのものは、４８号のほうが先となる。
県道４８号は片側２車線となった。程なくして県道２９８号が交差しており、先ほど通っていた道となる。もしや…、旧国道のルートを間違った？
箕輪町昭和で２県道が分かれており、県道１２号は右。一時的ながら片側３車線となるため、原付は直接右折できないこととなる。幸いにもすぐ先で左折を繰り返せば、県道１２号へ進められることを出発前に調べていた。
愛知県道１２号 箕輪町昭和（安城市）→道光寺南（西尾市）
対面通行となった県道を、案内に従って進めていけばいい。実際には県道２９８号から県道２９６号へ進むほうが、道なりで自然な経路となっている。そのルートとしなかったのは、Wikipediaテンプレート上で県道２９６号が国道２３号の旧道となっていなかったため。
ということで、県道１２号は対面通行。歩道はついているものの、両側に建物が迫って狭く感じられる。やがて建物が減り、周囲が開けると広々してくる。
県道４５号と交差。県道１２号から外れる箇所は『道光寺南』となっており、どこまで進めばいいのだろうかと。
直進を続けていくうち、安城産業文化公園デンパークの付近に差し掛かった。そのままもう少し進み、西尾市へ。
国道２３号バイパスが高架で跨いで交差。この安城西尾インターは知立バイパスと岡崎バイパスの境目となる。この先も対面通行で続いており、どうやら県道４３号はもっと先らしい。
西尾の市街地に向けて、やがて片側２車線になる。このあたりは曲がりなりにも、かつての１級国道相当な路線だった名残なのだろう。
…続かなかった。市街地を前にして斜め左へ進む交差箇所があり、以後は対面通行らしくもこちら向きのみ１車線。反対方向は２車線となっている。県道でない直進方向は狭く、仮に旧国道だったとして怪しいこと怪しいこと。
ようやく『道光寺南』で県道４３号と交差。ここは左へ進むルートだ。
愛知県道４３号 道光寺南（西尾市）→江原町東（西尾市）
県道１２号の多くと同じく、こちらも対面通行となる。車線幅は他と変わらないようだが、市街地から抜けずとも気のせいか広々としている。
現在の国道２３号は高速道路然（ただし５１ｃｃ以上は通行可能）としており、道の駅『にしお岡ノ山』は蒲郡（・豊橋・浜松）方向のみ高速のパーキングとして機能。付近でまた立体に交差し、名古屋方向のみ出入口を有している。
道の駅から江原町東までは以前に走行していた。直進，左折とも県道３８３号であり、当時走行した際は国道２４７号に向けて右折。今回もう１つの目的こそ国道２４７号であり、当時走行を始めた箇所まで蒲郡市から走行したいと組んでいる。
愛知県道３８３号 江原町東（西尾市）→幸田須美インター（幸田町）
直進。やはり対面通行で続いている。
ここまで来ると国道２３号バイパスの開通も、かなり後年になってからとなる。旧道も山々の裾に広がる農地を、建物も少なく進んでいく。
建物がやや増えたと思えば、とうとうセンターラインもなく狭くなってしまった。国道２３号はバイパスへの全面移行が前提だったとはいえ、よくこんなところを指定していたのかと…。
幸田須美インターの交差箇所では、旧道の線形が変えられたと言わんばかりな形状をなす。２０２２年現在バイパスへ全面移行されているのはここまでであり、ここから旧道は現道としてバイパスと共存している。
国道２３号現道 幸田須美インター（幸田町）→筆柿の里・幸田（幸田町）
さすがにここからは現役の国道（しかも１級国道に相当する路線）だけあり、対面通行で走りやすい。そのまま山間部の路線となり、緩く上りが長く続く。原付がなんとなく苦心するような道で、交通量があまり多くなかったのは幸いだろう。
（つづく）