めぐ「皆さんお待たせしました、今回からは２０２２年夏の新作です。結構引っ張っておいて、結局は今回もベーシック仕様で進めていきます。では時間を７月２３日に戻しまして、今回も名古屋駅でお会いしましょうか。」
２０２２年７月２３日（土）午前７時８分 名古屋市中村区・名古屋駅広小路口
いつものように名古屋駅は広小路口からのスタートとする。その理由は名鉄の駅から近いことに他ならない。
(Ａ)レジ袋（東海キヨスク） ３円
ここからの行程を考えると、熱海で２９分ある以外に時間的余裕はあまりない。名古屋駅で時間があるうち、ある程度品を買っておこう。
(前)青春１８きっぷ（ＪＲグループ）
改めて、今回は久々となる青春１８きっぷ。５回分を１回ずつ使用し、１人ならば１回目となる。名古屋からひたすら東に向け乗り継いでいき、池袋までＪＲ。西武池袋線に乗り換え、西武球場前（を最寄とするベルーナドーム）が目的地だ。
１．名古屋7:28発→豊橋8:26着 新快速5306F／豊橋行き モハ３１３－５００２
この時間はどういうわけか、２０２２年現在待避線として扱われる３番線から快速が発車。前方に５０００番台（６両編成）を連結する、３１３系の８両が入ってきた。車内は割と余裕が感じられる。
このあたりは過去何度も乗っており、５月にも順方向で乗っている。軽く流す程度で済ませつつ、寝られるうちに寝ておくのもいいだろう…。
そういえば安城は過去、写真を収めたかどうかわからない。本線が島式ホームとなる３面４線式となっており、定期旅客列車が待避するにはあまり向いていない。実際にも４番線から発着する普通は存在しないようだ。
まずは名古屋から豊橋まで５８分。折り返しは特別快速、米原行きとなる。これから乗る浜松行きは、またしても階段を介しての乗り換え。今回の往路は、このようなパターンを大いに想定した。
そして乗車した編成がイカれていたと発覚。豊橋を頭に前方の６両編成は３１３系５０００番台としたが、その後部２両は事故復旧車両（現番号＋１００、車体再新造）である。それだけならまだしも、後部に連なる２両はボックスシートの３０００番台だ。
２．豊橋8:41発→浜松9:15着 普通934M／浜松行き クモハ２１１－６００６
２両編成を２本連ねた４両で入ってきた。浜松を向く前方が３１３系、後方は２１１系だ。特に後者は機器構成が異なることから６０００番台となり、意外にも過去乗車していないのではないかと…。
名古屋を１本後に出た新快速と接続し、席が埋まって立ち客も若干出る程度の乗車となり発車。ここも軽く流す程度とみてよさそうだ。
ここで乗車した"展望席"だが、連結面にあたることから乗務員室の機器類をよく見られる。７セグメントでデジタル表示される編成両数や、各種パネル等の書体。３０年前ならば最新鋭のモノだったに違いない。
ついでに２両編成の２１１系６０００番台は、国鉄の了見ならば２１３系であるべきだったのだろう。事実として過去西日本にいた『スーパーサルーンゆめじ』は２１３系らしくも、機器配置が優先されたため２１１系として扱われている。
弁天島に差し掛かる。とあるアニメ作品でも出てきたところだが、ちょっとタイミングが早かったかもしれない。この弁天島で降りる客が多かった。
西浜松は３１１系に続いて、キハ８５の中間車両も運び込まれている。ステンレス車体で耐久性に優れるはずだが、３１１系は再活用されることなく２本が解体されてしまったらしい。それこそ、金属全てをリサイクルさせるつもりだろうか？
豊橋から浜松まで３４分。２番線に到着した後は折り返すことなく、そのまま回送となる。駅番号（CA34）で数えると、名古屋（CA68）から熱海までちょうど半分ぐらいだ。
３．浜松9:29発→島田10:14着 普通756M／興津行き モハ３１３－２５１４
４番線にこれから乗る普通が６両で入るも、浜松を向いた３両の２１１系はここで切り離し。折り返して興津へ向かうのは、残った３１３系の３両しかない。
こちらも１本後の接続を受けてから発車する。浜松までの４両と６両から３両１本になれば、立ち客が出ても不思議ではない。こちらも静岡までは５月に乗車しているため、軽く流す程度で済ませていいのだろう。
主に磐田，掛川で入れ替わる形を見せつつ、立ち客は出たままな様相。幾度となく通った区間で座れている以上、時折来る眠気に任せるのもいいかもしれない。トイレにも入りたいところだが、隣の車両を見てやはり立ち客が干渉していた。
浜松から４５分乗車し、結局トイレのためだけに島田で乗り捨てることとした。静岡から乗る予定にしていた三島行きは島田始発なので、かえって好都合といえようか。
橋上駅舎を持つ２面３線式の島田駅。３番線は折り返し便が使用し、掛川と同等のホーム構成となる。トイレも済ませて、あとはそのまま列車に乗るだけだ。
４．島田10:24発→沼津11:46着 普通760M／三島行き クモハ３１３－２５０２
３１３系と２１１系を連結した６両が来る。始発駅なのだから座れるのは当然として、まだ車内にも余裕を感じられる。先ほど乗車した浜松発興津行きと、ここから乗る島田発三島行き。静岡を挟む区間は双方が運行され、有効な列車本数を増加させているのだ。
六合にもネットカフェがあった。静岡近辺で夜を過ごすことになった際、これでまた１つ選択肢が増えたことだろう。静岡に向けて、基本的には乗ってくる流れにある。
焼津から用宗にかけてはトンネルが貫いており、並行する海岸は美しくもなかなか険しい。その名も『大崩海岸』というだけあり、過去に幾度となく海岸線の道路（国道１５０号の旧道）が崩落したという。
新幹線が並走し、安倍川を渡って静岡となる。これもタイミングが合わず、壁面にさえぎられてしまった。ここまでは席がまあまあ埋まる程度となりつつ、途中駅からでも座ることができたようだ。
（つづく）