めぐ「今回からは２０１７年の夏休み、埼玉の西武所沢です。元々野球と、赤いユニフォームが目的だったわけですけど。なんだったら東京の地下鉄をもうちょっととか…、それこそ東京の銭湯も気になってたっていう話です。それでは時間を２０１７年の終戦記念日に戻しましょうか。」
２０１７年８月１５日（火）午後２時３３分 名古屋市中村区・名古屋駅広小路口
いつもの場所で、今回は午後からスタート…？
もも「まさか全員遅刻するとはね…。」
さく「えっと、それは…。」
めぐ「色々ごめん、ちょっと無理しすぎたかも。」
もも「まあいいけど…、風船は？」
めぐ「あるよ。」
なぎ「チケットは？」
もも「それは最初からセットでもらってるわよ。」
１５．名古屋14:47発→豊橋15:38着 新快速2338F／豊橋行き モハ３１３－５０１４
新快速はいつもと変わらない、全席転換式クロスシート車両。座ったら寝るだけである。何せここから長丁場である。豊橋の乗り継ぎが不可能とはならないものの、条件が悪化するのは避けられない。
豊橋では３分しかないのに、ホームを階段移動しての乗り継ぎとなる。古くは直通とか、乗り継ぎでも同じホーム上というのが多かった気がする。近年は直通しない場合、階段を介して乗り換えなくてはならないパターンが目立っている。要因が車両数の削減であれば、それなりに遺憾の意を示したい。
さく「…余裕なくしすぎだって。」
めぐ「だから足りなくなっちゃう。」
もも「はいはい、変な話は後にして。」
１６．豊橋15:41発→浜松16:15着 普通964M／浜松行き サハ３１３－５
不親切な乗り継ぎの末に実質は快速２本分、概ね１２両程度の乗客を４両に押し込むという所業である。そんなこんなでは空席など狙えないばかりか、立ち客も多い。
さく「まあ、今日は誰のせいでもあるし。」
めぐ「正直、ちょっと理解されなかったっぽくて。」
もも「そりゃ、膳所だっけ？そこから名古屋に一旦帰って、当日中にまた出て東京なんて。」
状況が悪くなると、総じて不満のぶつけ先を探りたくなるもの。以下、ほぼ愚痴である。
さく「スーツとか、そういう格好でスーツケース持ってさ…。集団で１８きっぷ使って長距離移動するもんじゃないよね。」
もも「本当、そういう素人の考え？こういう時はおとなしく新幹線とか、なんなら中央線の特急乗り継ぎとかもあるんだし。」
さく「いやいや、どうせ座れないでしょ。前もって指定とるぐらいしようよ。」
そのまま静岡県へと入っていく、旅行班と３１３系。
もも「言ってるそばから勝手に座ってんじゃないわよ。」
めぐ「いや…、ごめん。座りたかったし、ついやっちゃった。」
さて３１３系５０００番台は大垣に１７本。しかし２０１７年８月当時は事故で１本が使用不可能な状況であったことから、その分だけ余裕がないこととなっている。そのため、３１３系１１００番台１本を神領から"拝借"。
なぎ「ってか…、３１３って万能だな。」
めぐ「そうかもだけど、もうちょっと余裕持たせてくれたっていいのに。」
なぎ「…金、持ってないだろ。」
めぐ「一応、何かあっていいように持ってるけど。」
２０１９年末までに事故車両の代替新造が行われ、編成復帰に至ったことからひとまず編成不足も解消。神領から"拝借"していた３１３系１１００番台１本は返還された。
浜松は同じホーム上で乗り換えられる。到着したタイミングで入ったのは、５両とも２１１系。オールロングシート以上に、トイレがないという問題を抱えている。
１７．浜松16:21発→沼津18:35着 普通452M／熱海行き クモハ２１１－５６１６
とりあえず、どこまで持つか試しがてら進もう。幸いなのは前方車両を選んだためか、さほど混雑を見せていないこと。
さく「本当…、結構重要なとこなのに金かけてないんだもん。」
もも「あのさ…、アンタらは低予算でいいの。」
さく「そうじゃなくって、ＪＲ東海って結構金持ちなのにここ手抜きしちゃて。」
勝手な考えはこのあたりにしておこう。あとはこのまま沼津まで席が空けば移動しつつ、基本はできるだけ壁際で寝る。過去に何度も通っており、敢えて見るまでもないからこその判断である。
もも「…熱海でいいんじゃなくって？」
めぐ「わかってるくせに。」
もも「だーかーら、私じゃなくって読者。」
めぐ「そりゃ、せっかくだから沼津からアレ乗ってみたいじゃん？」
なぎ「行先、何て書いてあるか。」
さく「これさ…、東京経由って抜けてない？」
全体的な流れとして、乗客は度々入れ替わる格好。特に静岡では大きく入れ替わる。クロスシートがあるに越したことはないだろうが、オールロングシートもある程度は座りがいい。
もも「…随分黙り込んじゃって。」
さく「…何が？」
浜松から１３４分、当初予定していた沼津までオールロングシート（トイレなし）のまま結局進んでしまった。この段階で当初計画からの遅れ幅を４２分に縮めている。
なぎ「すっかり暗くなっちゃって…。」
さく「今日結構ペースってか、カットしてるからね。」
とりあえず外に出よう。雨が割と強く降っているところに、何やら動輪らしいものが保存されている。
もも「これで出ようったってね…、傘とか。」
めぐ「買ってよかったでしょ。」
近づいて見れば前頭部の扉に、Ｃ５８の２３０とあった。後で調べると、由来は国鉄が沼津に機関区を置いていたことらしい。
お約束の駅舎を忘れない。沼津がスクールアイドルアニメの"聖地"というものの、ジャンル自体しっくり来ない。とりあえず時間も余裕があるので、何か食べるものでも探そうか。
さく「そうだよ、低予算なら割引とか狙ってさ。」
なぎ「…何か仕組むだろ。」
沼津駅ビル『アントレ』はちょうど夕方のタイムセールとなる。ここで夕食を軽めに調達し、沼津からの"上野東京ライン"はボックスシートを狙う。
１８．沼津19:04発→大船20:26着 普通336M／東京経由小金井行き モハＥ２３０－３５０９
来たのは小山のＥ２３１系。前方にあたる９号車と１０号車はオールロングシートであるため、確実にボックスシートを狙うなら１号車と２号車になる。沼津へ乗り入れるのは１０両編成だけ。当初計画からの遅れ幅は５６分へと一旦拡大した。
もも「そんな慌てんだっていいのに。」
さく「いや、結構大きいよ？」
三島までの乗客が結構多い。この２駅はそれなりに都会的な印象があるので、間違っていない。三島から熱海の乗客は比較的少なく、車内に余裕が感じられる。では、買ったものをいただこう。
（つづく）