２０２２年５月２１日（土）午後４時１０分 北海道北斗市・新函館北斗駅
(現)新幹線はやぶさ指定席特急券：新函館北斗→東京 １１３３０円
新幹線は１１番線から発車し、割と早いタイミングに入って乗り込むことができる。メタリックグリーンと白色の間に挟まる帯はピンク色で、ＪＲ東日本に所属するＥ５だとわかるだろう。原則として全席指定であることから、息巻いて待ち構え空席を狙うこともない。
２７．新函館北斗16:20発→東京20:32着 新幹線はやぶさ４０号／東京行き Ｅ５２６－１４１
車内は照明がＨ５と同様に暖色系のＬＥＤとなっていたことから、後期に導入された車両だとわかる。往路の２本で乗車したように淡い色の座席は全席に可動式枕を備え、思いのほか造りがしっかりしていたり。座ったらテーブルを開け、買ったものを並べよう。
それとやはりこの車両、車内に車両番号が記載されていない。ＪＲ北海道のＨ５には記載されながら、ＪＲ東日本のＥ５になく。この違いになるのはどういう了見なのだろうか？
(Ａ)リボンナポリン５００ｍｌ（ポッカサッポロ） 税抜１４０円※軽減適用
改めて…、北海道限定の炭酸飲料も１本。オレンジ系に着色されたのもそうだが、ビート糖を使用しているのが何とも言えない。食塩も含まれているというが、果たしてどうだったか。
(Ａ)ずんだ大福（セコマ） 税抜１２０円※軽減適用
セイコーマートの系列であるため、セイコーマートの商品を一応１つ。白い大福の中には枝豆の緑色をした"ずんだ"が詰まっている。オーソドックスな外見と、特徴ある食感を持つ中身。甘すぎることはない。
さあここから実キロで８２３．７ｋｍ、乗車した列車では最長距離の大移動が始まる。まず木古内までは新幹線として、最高２６０ｋｍ／ｈ運転を行う。往路と同じ左側（こちらの進行方向基準）なので、軽く流してもよさそうではある。
往路と同じく木古内に停車し、ここからは在来線のまま残った貨物線と合流。兼ね合いもあるため最高１６０ｋｍ／ｈとなっており、これはよく比較されるドーバー海峡（英仏海峡トンネル）のトンネルと同等になる。
かつて在来線として駅のあった湯の里知内信号場を過ぎ、いよいよ青函トンネルへと進んでいく。ありがとう北海道、また来る日までさようなら…。
さて世界最長の海底トンネルとされる青函トンネルは全長５３．８５ｋｍあり、海底部の長さは２３．３ｋｍとなる。よく比較される英仏海峡トンネル（ドーバー海峡）は全長５０．４９ｋｍながら海底部が３７．９ｋｍあり、海底部ではそちらが世界最長だ。
ただいま本州、およそ３１時間ぶりに帰ってきた。
往路と異なり、この便は奥津軽いまべつを通過。在来線として残る貨物列車を待避させるため、設備を有しているのが特徴だ。貨物線との分岐は駅からもう少しだけ先にある。
分岐点は収めるタイミングが合わなかった。新幹線が単独となってからは最高２６０ｋｍ／ｈに戻り、ひとまず新青森まで突き進んでいく。
もうすぐ新青森。目的としていた北海道新幹線の乗車は往復で果たしたこととなり、早々と消化試合ムードとなっていく。もっともここから多く距離を残しているので、切り上げるのもどうかしている。
新青森を車内からというのは、おそらく初めてなのだろう。ここからの東北新幹線はＪＲ東日本の管轄となっており、この便は盛岡までノンストップという強気な設定だ。
ここまでの疲れもあって、そのまま寝ていたらしい。目覚めて気づけば八戸を通過しており、さらに眠って起きればいわて沼宮内あたり。盛岡まで来れば、どこか雨模様となっている。
どうもここまで使ってきたシャープペンシルは、持参した２本とも芯を使い果たしたらしい。これでは重要な手書きメモができなくなる。盛岡で６分停車した間、秋田新幹線の連結などなく。１０両のまま東京へと突き進んでいく。
盛岡から大宮は、途中仙台のみ停車でほぼ固まっている。ここまで形のはっきりした雲も、なかなか見られるものではないだろう。そしてやはり最高３２０ｋｍ／ｈまで出すと感覚が違ってくる。
よく考えたらパソコンで何らかのメールアドレスがあれば、話は早かっただろう。携帯端末からメモをメールとして送信し、パソコンが使用するメールアドレスが受信。本文をメモ帳にコピーできれば作業も幾分か簡略でき、わざわざ打ち込み専用に小型端末を買い足すこともないはずだ。
仙台の新幹線車両センターは往路でタイミングが合っていなかったため、改めて収めておきたかった。車両基地の周囲は他に水田と丘陵地、利府ジャンクションぐらいだろうか。
仙台から乗ってくる客が多くも、ここまで空席は結構多く余裕を感じられたもの。仙台では２分停車するだけなので、少々外に出ても空気を吸って終わるだけだ。
(Ａ)Secomaグランディア・北海道ミルク＆コーヒー５００ｍｌ（セコマ） 税抜１２８円※軽減適用
北海道限定のコーヒー飲料は牛乳も北海道産なようで、ほとんど表に出しているようなものだろう。そのためかコーヒーよりミルクが主導権を握っており、縦長な缶コーヒーにありがちな甘い味が主力とも言えようか。こちらもイメージに違わず甘い味だった。
外はすっかり暗く、景色も見られなくなる。そうなれば最後、気づけば寝ているだけ。車内に流れる運行情報はいつしか首都圏の内容となっており、浜松町での工事に伴う運休案内となっている。
起きてもどこかわからない。しばらくして宇都宮を通過し、ようやく現在走行位置がわかるという。そのまま大宮まで最高２７５ｋｍ／ｈとなっており、終着に向けて緩めていく格好だ。
とうとう大宮まで来た。感覚というものは恐ろしいもので、北海道からあっという間に"帰ってきてしまった感"がなんとも…。
大宮からは全て"都市部"を走行。上野まで住宅密集地となるため、最高１３０ｋｍ／ｈとなる。赤羽からはとうとう東京都区内だ。夜間なので収めようとすれば、どうも街明かりが流れてしまう形。
（つづく）