今回は連休中の原付シリーズ！
舞「この２人ってことは、ひょっとして…？」
管理者「そう、新作。連休の。」
事実上年３回（年末年始，大型連休，旧盆）ある"民族大移動期"のうち、４月から５月の大型連休は低予算で移動できる『青春１８きっぷ』が唯一発売されない。そのため混雑が容易に想像される動向を利用し、むしろ混雑する様子を外から見ようとも考えていた。
舞「あ、だから原付なんだね？」
管理者「そうそう。それだと基本ってか、全部下の道だし。」
鉄道旅行系と原付シリーズでは、同じ距離でも距離感が変わってくる。そんな違いと共に、今回もスタート！（※ベーシック仕様です。）
２０２２年５月４日（水）午前１０時４４分 名古屋市中区・愛知縣護國神社
トリップメーター表記１９．５ｋｍであま市を出発し、愛知県道７９号と愛知県道２００号を経て１１．１ｋｍ。名古屋城に近い愛知縣護國神社を今回のスタート地点とした。
国道２２号 三の丸１丁目（名古屋市中区）→日銀前（名古屋市中区）
さて大型連休といえば、ここ２年は不発だった高速道路の渋滞ラッシュ。名古屋高速１６号から名神高速へ進めば清洲～一宮ジャンクションが６ｋｍと、その先から岐阜羽島の８ｋｍ。東名阪自動車道では蟹江から弥富の工事があるため５ｋｍ５０分と、四日市から亀山に向けて１６ｋｍ３５分があった。
名古屋高速では他に小牧南から小牧北が３ｋｍ。堀田から知多半島道路へ６ｋｍとあり、中部国際空港まで７９分となかなか重い。もちろん原付はこれら高速道路を走行できないため、まさしく"下"から見物ということ。
国道１９・２２号 日銀前（名古屋市中区）→熱田神宮南（名古屋市熱田区）
国道１号まで南下してこようと考えたところ、国道１９号が２２号に合流する箇所で車線を間違ってロス。以降国道２４７号も併せて、左折専用車線が多くなるので考えモノ。
とりあえず国道１９・２２号を南下しよう。見たところ信号機の多くが小型のモノへ取り換えられたほか、矢印信号となっている。豊橋まで６６ｋｍという、今回の道のりはいかに…？
沿線のうなぎ店では行列が長くできていた。熱田神宮に来れば左車線が詰まっており、駐車場が満車と表記。それらを後目に、国道１号へ左折しよう。
国道１号 熱田神宮南（名古屋市熱田区）→池下（豊明市）
程なくして差し掛かる熱田伝馬橋は、こちらの２車線が仮の橋となって運用されている。名古屋高速３号の高架下にある箇所を右折し、高架下を片側３車線で進んでいく。
伊勢湾岸自動車道の渋滞は東海から湾岸弥富まで１０ｋｍとなった。その後の入口では同じ渋滞が３０分とあり、正直そこまでのインパクトとは感じられなかったり。
名古屋高速の高架下から外れて少々すれば中央分離帯がなくなり、さらに片側１車線対面通行と化す。このような日柄でも救急車は行き交い、車線幅が広ければ進路を開けることもできるのだろうと。
桶狭間の地を抜けて豊明市へ。中京競馬場は休みなのでスルーするとして、中にある名鉄パノラマカー（７０００系）と１度顔を合わせたいもの。さあ、昼食は何にしようか。
愛知縣護國神社から２１．９ｋｍ。とりあえずはま寿司があったので入ってみると、受付がタッチパネル式端末。特にカウンター席はスムーズに案内されてしまった。支払いにもauＰＡＹが使用できる。
１４品の合計２０２４円分をご馳走様。回転寿司で１品ずつ取り上げると項目が多くなり、どうしても容量が多くなってしまうのだ。５月２日分でメインイベントとしたはずだった、炭焼きレストラン『さわやか』のげんこつハンバーグと比べれば…。
国道１号 池下（豊明市）→康生通南（岡崎市）
再スタート！程なくすると、かつて国道１号のバイパスだった国道２３号が"合流"。国道２３号は別ルートで続いているものの、国道１号の名古屋方向からは行き来できない。国道１号は刈谷市に入って片側２車線となり、以後そのまま進んでいく。
知立市へ入り、旧東海道の知立松並木も気になるところ。しかし今回は国道１号に専念するためスルー。
安城市に入り、反対車線に構えているトラックステーションは一般客も利用可能。食堂としてラーメン店が入居しているというが、麺類は連休中に頂いていたり…。もっとも後で調べれば、大型連休中は食堂が休業らしかった。
岡崎市に入ると、騒音防止の観点で最高速度標識が４０と表記。矢作川を渡って市街地へ進み、岡崎公園の傍らを経て国道２４８号と交差。ここまで流れは悪くなかったところ、岡崎の市街地は車線幅が狭い。
（つづく）