平日朝に１０両編成が行き来する中央西線。この度８両固定編成の３１５系電車が新規投入され、どうなるかと思えば終日８両編成で統一という。これで確実に輸送力は低下しているので、若干数にとどまるも増発が実現している。
そしてホームライナーが瑞浪発着の２往復にまで削減される。特に朝の名古屋行きは削減分を一般車両に充てることが可能となるかと。車両はどうするか、３１３系８０００番台も６両編成とすれば２本で事足りる。
とりあえず一般車両は３１５系へ順次統一するため、まず２１１系０番台が２本とも退役。３１３系１０００・１１００番台も６本全て一旦置き換えられるので、そちらは東海道線名古屋地区となるかと。
可能ならば３１３系０番台と１１００番台をすべて含め、１２００番台へ改造（車端部をロングシートで統一＆車椅子等スペース追加）となれば４両編成が合計３１本になる。改造せずとも３１１系が６本置き換えられるため、廃車もしくは改造用の穴埋めにするか。
あと９本は…、まさか３１３系３両編成へ１両ずつ増結改造するのか？それでも飯田線用を除けば７本にとどまるし、３１１系は無条件で残り２本。なんなら普通を区間短縮し、区間快速を日中運行で穴埋めなのか？
結局のところ北陸新幹線敦賀開業時における体系次第ながら、中央西線以外では現状とあまり変わらず進むのではないかと。本当に戯言ばかりで、進歩しない我。
（おわり）