２０２１年１１月２０日（土）午前９時１３分 大阪市中央区・大阪難波駅
３．大阪難波9:15発→武庫川9:37着 快速急行／(神)神戸三宮行き ９３３０
近鉄特急『ひのとり』で到着して８分後、同じホームに阪神へ乗り入れる快速急行が入ってきた。近鉄の８両編成で、全て"シリーズ２１"のオールロングシート車両となる。座席も埋まって発車。
地下から抜け、西九条からは通過運転を行う。淀川を渡る風景は画になると言いつつ、阪神なんば線に関してはまだ大阪市内から抜けていない。
尼崎で本線と合流し、少々の停車時間がある。この快速急行は本線の急行（尼崎止まり）から接続を受け、間に入っていた普通の車内を通り抜けて乗り換える方式。これにより大阪梅田から西宮までの急行となるほか、神戸三宮まで先着できるのだ。
大阪難波から２２分。到着した武庫川は平日日中と休日に停車する。目的となる武庫川線への乗り換えは、ホーム位置も異なることで距離がかさむ。
本線の相対式ホームは『武庫川』の上に架かっており、歩道橋も兼ねていることからフェンスで隔てられている。このホームも快速急行の休日８両化に合わせ、有効長を延長すべく改良工事がなされた。
川の両岸に改札口を設けた武庫川駅。特に武庫川線の位置する側は中間改札も設けられており、考えようでは路線別に改札を設けたようなものか。
時間をまだ有しているので、今一度トイレへ入ってから中間改札を通過。本線の発車案内はサイズの大きい液晶１画面でまとめられ、時折各種案内が流れるタイプ。構内の自動放送もひっきりなしに流れていた。
武庫川線のホームは１面２線で、事実上は１線のみ使用する頭端式となる。本線と異なり３両以上で運転されることはなく、有効長は短い。このほか、待合室も設けられている。
駅名標も本線とは独立して設置。駅番号（HS12）は本線～神戸高速線で通し番号（HS01～HS39）となり、阪神なんば線は大阪難波（HS41）を起点に出来島（HS49）まで繰り上がった番号。そして武庫川線も同様、武庫川団地前（HS51）から付番される。
４．武庫川9:58発→武庫川団地前10:03着 武庫川団地前行き ５９１２
入ってきたのはピンク色の装いが目立つ『トラッキー号』。武庫川線の車両は本線用"ジェットカー"、５５００系を改造したもの。転用に当たっては４両編成２本を２両編成４本にするため、中間車を先頭車へ改造。完成した４本はすべて異なる装いを見せる。
距離が短い武庫川線なので、座らないままの客も多い。左を見れば、景色は堤防でほぼ遮られている。
終着間際で左側が開け、景色が見えるようになった。この付近は戸建ての住宅地となる。
５分の乗車で武庫川団地前に到着。単純折り返し式であり、乗客を乗せるとそのまま武庫川へ折り返す。昼間は２０分間隔となっており、１本だけで十分間に合ってしまう。
(Ｍ)近鉄・阪神運賃：近鉄名古屋→武庫川団地前 ２７７０円
武庫川線の終着駅にして、武庫川線の駅としては唯一有人駅となる。スーパーマーケットが隣接し、２４時まで営業するので買い物には困らないだろう。
駅名に偽りなく、駅の周囲には集合住宅が多く立ち並んでいる。ドラッグストアやコンビニもあり、なおさら買い物には困らないかと…。
この駅は２面２線の相対式ホームを持っていた。現状は１編成を用いた単純折り返し運行なので、片面だけで十分なほど間に合っている。
５．武庫川団地前10:25発→武庫川10:30着 武庫川行き ５５１２
ということで予想するまでもなく、往路と同じ『トラッキー号』が来る。今度は武庫川団地前側の車両へ乗り込もう。こちらは元来からの先頭車両となる。
ドア上の案内装置はＪＲ東日本で採用するような２段ＬＥＤ式となり、緑色の濃い３色タイプと思わせた。実際はドア開閉の向きが白色で表示され、フルカラータイプだったりする。本線用のリニューアルでも採用された、半自動ドアボタンは使う機会があるのだろうか？
先ほどと反対側の景色を見たところで、住宅地のそれが全てを占める。
同じように５分で戻ってきてしまった。やはりピンク色の内装は個性が強すぎて、特別仕様でしか採用できない。
本線のホームへ来れば、ちょうど５７００系の普通が発車するタイミングであった。さすがに接続が良すぎたので、今回は見送ることとしよう。
（つづく）