２０２１年１１月６日（土）午後４時２分 岐阜県恵那市・明知鉄道明智駅
入ってきたのは前世代の車両で、『バロー』の広告ラッピングをまとっている。
３．明智16:25発→恵那17:15着 普通18D／恵那行き アケチ１１
オールロングシートの車内は少々おかしい。かつてボックスシートを搭載した車両も例外なく改造されたのだが、その際に形状のやや異なる座席を用いているのだ。バケット形状のある座席が元々搭載されていたもので、少々カタく感じられた。ワンマン用の案内は設けられていない。
ここからは単線で線路が伸びており、複線になるのは岩村の駅だけだ。さあ、復路の景色を見ていこう。
野志から見る農村風景も、どこか典型的にして印象的。明知鉄道は単純折り返し運行なので、勾配のある駅も逆の向きを辿るだけ。
山岡を経て山間を抜けてきた。稲刈りの終わった田畑では、野焼きをする光景がよく見られる。確かに雑草は目立っている。
やがて旧岩村町の中心部へ差し掛かり、住宅が多くなってきた。国道２５７号と同４１８号に加え、３６３号も絡んでくる。原付はどのように制するべきだろうか…？
岩村が唯一有人駅にして、相対式ホームを持つ駅。ホーム途中に階段と構内踏切を持つあたり、田舎にある国鉄の駅らしい。
飯羽間から"農村日本一の風景"まで徒歩４０分とある。山間部でバスなどが通じていないためだろうが、やはり躊躇してしまう。ここからは再度山間へと進んでいく。
明智を出て唯一、阿木は右側にホームを持つ駅。古い駅舎と駅名板も残っており、古きよき雰囲気を味わえること間違いなし。
すでに日没を過ぎており、周囲の景色も味わえなくなってきた。途中にはトンネルが１か所あるのみだ。
国道１９号を跨げば、恵那の市街地はもう近い。
ＪＲの線路と合流するような様相を見せ、恵那に到着。往復の景色を収めるには、何とか時間内で収まったか。
往路と同じく５０分の乗車を終え、単線のホームへ降り立つ。国鉄から第３セクターへ移行した際、線路は途切れてＪＲとつながらなくなった。
明知鉄道の駅に隣接する『えなてらす』は物産館のほか、観光案内所も入っている。往路の前に少々見ていたのだが、時間が経過していたため商品も少なくなっていた。
１つ仕入れて恵那を後にしよう。隣接するＪＲの駅から、今日は予定もなくもう帰るだけだ。
４．恵那17:26発→名古屋18:38着 快速5750M／名古屋行き クモハ３１３－１００１
すぐに入ってきた快速は前４両が３１３系、後ろ４両は２１１系。恵那のホームには両数を表記する案内がなく、乗る客も多かったため位置を見誤った。ひとまずはＬＥＤ照明で車内が明るくなった、初期型の３１３系へと乗車する。
もはや外の景色は望めない。だからと言って極端な眠気も感じない。この際なので、先ほど『えなてらす』で仕入れたものをいただこうか。
(Ｓ)栗トリュフ（菊水堂） ２００円
栗きんとんの外側にチョコレートをかけ、生チョコレートの"トリュフ"に仕立てた創作菓子。外側が固く、中がすぐ崩れるほど柔らかいという食感。むしろ生チョコレートより、その食感を強調して得られているように思う。
もうあとはすることもなし。気付けば誘われるように少しながらも眠っており、乗車時間も極端に長くないことから名古屋までは遠くなく。快速ながらも通過駅は古虎渓，定光寺，神領，新守山と少ない。
多治見で停車時間があったため、往路より長い７２分で到着。今回はこれにて終わろうか…？
(Ｓ)天つま（名代きしめん住よし） ２００円
名古屋駅の立ち食いは、かき揚げを在来線ホームの店で揚げているのが有名。こちらは揚げたてのかき揚げに、めんつゆをかけて提供される。せっかく揚げたての衣が即時ふやけるのはアレだろうが、冷えてきた夜にアツアツで頂くのは何よりも温まる。
(Ｍ)ＪＲ運賃：恵那→名古屋 １１７０円
広小路口から改札を出て、今度こそ終わろう。すっかりアングル探しも、新しいものは出つくされている。エンディングで使おうにも、わざわざ新規で入れる必要に乏しくもあり。
名鉄名古屋19:13発→須ヶ口19:21着 急行／名鉄一宮行き ３４５３
実は今回。名古屋駅へ向かうまでに乗車した名鉄は、前回と異なりリニューアルされた３５００系（３５５２）が"主役"だったり。ただ席にありつけなかったからと、須ヶ口で先を急いでいる。
須ヶ口19:24発→木田19:31着 普通／佐屋行き ９５５５
そして最後の最後で９５００系に乗車、しかも座席にありついている。この際なので藤浪あたり視察しようとも考えたが、面倒なのでそのまま帰宅。２０２１年の旅行モノは業界共々１１月２０日から２３日まで、この４日間に全てを賭けたい。
（今度こそ明知鉄道で大正ロマンの村 おわり）