２０２１年７月３０日（金）午後１時２分 愛知県豊田市・吉原町西藤池
(Ａ)からだ想いの補水生活６００ｍｌ（アサヒ飲料） １４０円※軽減適用
餃子の王将から１７．４ｋｍ。豊田吉原町にローソンがあったため小休憩とし、ここではスポーツドリンク然とした飲料を購入。炎天下で水分をより欲する状況になれば、もっと美味しく感じられるのだろうが…。まあ途中で水分が尽きて、そこまでの状況になれば続行そのものが危うい。
(Ａ)健康ミネラルむぎ茶・冷凍４８５ｍｌ（伊藤園） １５１円※軽減適用
もう１つは冷えた麦茶を目的に、冷凍状態で販売される商品を選択。こちらは走行中に"温存"させ、溶かしながら飲むのを想定する。
愛知県道５６号バイパス 吉原町西藤池（豊田市）→大樹寺１丁目（岡崎市）
片側２車線になったとはいえ、開通して日の経っていないバイパスで長続きすることはない。両側に車道を設けた、片側１車線の暫定方式を採用。これで豊田市から安城市、岡崎市までつながった。
岡崎市に入ると、比較的古くから開通していた区間らしく片側２車線。このあたりで現道と複雑な"絡み"を見せるようで、一部にはすでに県道指定を外された箇所も見られる。加えて県道２６号と交差し、県道５６号は表記なく見失ったか…。
愛知県道２６号 岡崎大橋西（岡崎市）→大樹寺１丁目（岡崎市）
ひとまず直進し、県道２６号として岡崎大橋を渡るとした。矢作川を渡って三河国へ入った実感というのは恒例行事。そのまま岡崎市の市街地へ。
片側２車線以上あるので、原付は国道２４８号と交差しても直接右折できない。
国道２４８号 大樹寺１丁目（岡崎市）→馬場ノ池南（幸田町）
国道２４８号は岡崎市の中心部に近い区間で片側３車線。程近い『葵町』で県道５６号の現道と交差しており、県道２６号との交差箇所は右だったかと…。
実際は県道５６号バイパスも岡崎大橋西を直進し、そのまま大樹寺１丁目まで走行していたり。さらにもう少々、県道３９号と交差するまで重複していたのだ。その後は県道３９号に重複し、国道１号でフィニッシュらしい。
今回は国道１号と交差してさらに南下する。景色は郊外めいたものとなり、程なく片側２車線に。雲が高度を上げて膨らみ続く下。少々休憩がてら店へ入りたいところだが、食事して時間も経過していない。
このあたりから起伏も目立ってくる。幸田町へ入ればいよいよ店も少なくなっており、田畑が目立ってきた。
豊田吉原町のローソンから２１．８ｋｍ。建物が少し多くなったところでガストがあったならば、もう入るしかない。
(Ａ)ドリンクバー※料理注文あり（ガスト） ２４１円
ファミリーレストランを滞在目的で利用する際、やはりドリンクバーが欠かせなくなる。食事をすれば安くなり、デザートでも可能とあっては利用するほかなし。今回は野菜と果実，メロンコーラ，アイスバニラオレ，アイスコーヒーと飲んでいった。
(Ａ)甘とろダレもも１個（から好し） １４３円
今回入った『ガスト』は、系列の唐揚げ専門店『から好し』と"デュアルブランド"に値する。せっかくだからと、甘辛いタレの唐揚げを１個だけ注文してみた。こちらの唐揚げは鶏もも肉を使用し、やはり個体が大きい。ガストを『から好し』として、店内飲食できるのは今後に期待大？
(Ａ)かき氷いちごみるく（ガスト） ２１９円
イチゴシロップのかき氷に、果肉入り苺ソースと練乳をかけたモノ。冷たくいただければよかったので問題にしなかったが、やはり苺果肉を先に食べてしまうなどペース配分は乱れやすい。氷は粗目にしてなかなか崩れやすい。
結構長く居てしまった。今回の目的地は蒲郡市…、のはず。ひとまず雨は降らないようで何よりだ。
国道２４８号 馬場ノ池南（幸田町）→競艇場西（蒲郡市）
再スタート後は再び田畑の多い風景で、山々も迫ってくる。程なくすれば国道２３号バイパスのインターとなっており、情報案内表示の躯体に『名豊道路』とあった。以後は引き続き起伏の目立つ線形で、片側２車線となれば走りにくさを全く感じない。
国道２３号バイパスが上をまたいでおり、見たところでは名古屋方向の流れがよろしくない。気付けば蒲郡まで６ｋｍ、豊橋も２５ｋｍと迫ってきた。国道２３号の現道も合流するものの、完全に主導権は国道２４８号のほう。
国道２４８号としてはそのまま片側２車線で続いており、国道標識も２国道が併記されているためわかりやすい。合わせてＪＲ東海道本線も並走してきており、三ヶ根の駅はこの近くにある。
蒲郡まで３ｋｍ。片側２車線にして、信号なしに横断歩道のある箇所が１つ。過ぎると最後にもう１起伏あり、蒲郡市に入ってＪＲの線路をまたぐ。
下った先、本来は国道２４７号との交差箇所を左折すべきだったところ。誤って１つ手前で左折してしまったらしい。気づいたのは早く、すぐさま戻って『競艇場西』へ。これにて国道２４８号、両方向完全制覇達成！
国道２３号 深溝愛宕山（幸田町）→前芝宇塚（豊橋市）
競艇場、ボートレース蒲郡。２００６年以降はナイターレースで開催されるという。その傍らを国道２３号は国道２４７号と共に通り抜け、国道２４７号のみが直進しバイパスへ。今回は国道２３号へ右折すべく、一旦左折し引き返す形をとる。
この"介した道"こそ、国道２４７号の旧道だ。国道２４８号を両方向制覇としなければ、先ほど誤って左折したままで問題ない。
で、国道２３号の現道（＋国道２４７号の旧道）。バイパスの全線開通後に降格することを見越してか、"１級国道"らしからぬ対面通行で頼りない。事実この区間は１級国道の制度が廃止されてから編入され、国土交通省による直轄指定も受けていない区間となる。
今回はこの現道を国道２４７号と再合流するまで走行後、バイパスへ全面移行した国道２４７号で戻るように１周。再度国道２３号の現道を『竹島入口』まで進み、国道４７３号とするつもり。
旧三谷町の中心部らしく、建物が多く狭苦しい雰囲気。やがて対面通行のまま広くなり、古いビルが両側にあるなど雰囲気が独特なものとなる。程なくすれば建物が少なくなった。
そして海に沿った後、ヨットハーバーへの道が分岐。国道２３号現道は流れがさほど良くなくなり、対面通行のまま国道２４７号に合流する形。
考えたら豊川まで１５ｋｍという表記を過ぎ、豊橋も同様に１７ｋｍを切っている。せっかくならば豊橋市まで進んでしまえば早い。ならば豊川市と豊橋市をまとめて押さえてしまおうか。
ということで、片側２車線となった国道２３号の現道。蒲郡市内はラグーナテンボスなど海沿いを進み、中央分離帯が設けられていない。
程なく進めば豊川市に入っており、同じ片側２車線にして中央分離帯が設けられる。海から離れていき、今度は左に東海道新幹線が接近。少しだけ並走する。バイパスはこのあたりから進められるんだっけ。
さらには片側１車線対面通行となった。案内には『日本列島』なるものもあり、それなりに話題らしい。
すでに２０ｋｍ以上連続で走行しており、どこか小休憩できそうなところはどこか…。
（つづく）