ＪＲ東海が民営化後、非電化路線向けにキハ１１を投入。ワンマン運転と共に地方線区の合理的な運用を実現させた。ベースは新潟鐵工所の"商品"で、全国のローカル非電化路線へ投入された１つだ。
ところでローカル向け気動車の"商品"はもう１つ、富士重工業によるものがある。元来"レールバス"という称号に偽りなく、バス用部品を多用して製造されていた。しかし耐久性に難があり、製造費を抑えつつも鉄道車両への"回帰"となる。
最終的には富士重工業が鉄道車両製造から撤退し、新潟トランシスへ継承。以降世代交代も順次進んでおり、両者を統合させたタイプも登場した。
前回から続いて考えたのは、東海地区のローカル路線。旧国鉄から転換されたのだから、ＪＲ東海のキハ１１に統一してみたらどうなるかと。しかし今回紹介する車両は１世代前のタイプで、ブレーキ方式が異なることから併結できない。
以下前回と同様に、私案を記そう。車両形式は『キハ１０』でいいだろうか。個人的には"商品"として標準規格化されても、カラーパターンなどのデザインへ注力すれば個性になると思う。
で、本題。このタイプは座席のみならず、車体長も異なっている。それぞれタイプごとに分けて記載しよう。
（１）１５ｍ級ロングシート
明知鉄道アケチ１０，１１，１３，１４ →キハ１０－１～４
明知鉄道で多数派となるのが、１９９８年に投入された１５ｍ級車両。オールロングシートなのは"食堂車"としてテーブルを配置するためで、従来の生え抜き気動車もオールロングシートに統一されている。クロスシートから改造されなかった"１２"は２０１８年に引退した。
キハ１０とするならば、このタイプを基準とすることだろうか。そのまま番号を変えなくてもよかったのだが、ＪＲ東海に存在しない形式へ集約という話。せっかくならばこちらを"１"として、順に４まで付番しよう。
（２）１６ｍ級クロスシート
長良川鉄道ナガラ３０３～３０５，３０７ →キハ１０－３０１～３０４
長良川鉄道は２０２１年現在、富士重工業の"商品"のみを保有。１９９８年から７両製造され、クロスシート車両として現在も維持しているのが４両。１両は後述するロングシート車両となっており、２両が観光列車へと改造されている。
この際なので、車両番号もタイプごとに詰めて再付番しよう。キハ１０のクロスシートは場合にもよるが、長距離運用を見越して長良川鉄道へ集約させたほうがいいのでは？
（３）１６ｍ級ロングシート
樽見鉄道ハイモ２９５－３１５ →キハ１０－１００
気付けば樽見鉄道で古参となった。池田満寿夫がデザインした外部塗装も特徴。輸送力重視でオールロングシートが継承されており、明知鉄道と同様の"食堂車"として運用されることも考慮した格好か。（こちらは団体列車の扱い。）
とりあえず１両しかないことから、あえてここは末尾を"０"にしてみる。
長良川鉄道ナガラ３０６，５０１，５０３ →キハ１０－１０１～１０３
長良川鉄道で前述しなかった"３０６"は、イベント兼用を見越してオールロングシートとなる。２００７年から投入した車両も富士重工業の"商品"だが、同事業を継承した新潟トランシスによって製造された。厳密にいうと、後者はわずか０．５ｍながら車体長が大きくなっている。
樽見鉄道の車両を"１００"としたため、１０１から付番しよう。長良川鉄道における"食堂車"は後述する観光列車が担うため、こちらは出番がなさそう。樽見鉄道の"ヘルプ"を担うには十分だ。
（４）１８ｍ級クロスシート
樽見鉄道ハイモ２９５－６１７ →キハ１０－３５１
三木鉄道が廃止された際、樽見鉄道に編入された１両も富士重工業の"商品"。クロスシートから改造されることはなかったため、少々存在が浮いてしまったか。長良川鉄道で１８ｍ級車両の乗り入れが可能ならば、トレードも視野に入るのだろうが…。
天竜浜名湖鉄道ＴＨ３５０１ →今回の私案に関係することなく引退
天竜浜名湖鉄道にも１両在籍していたため、一応こちらについても記述しよう。少数派で運用が限定されていたところ、２０２０年末になって故障で再起不能に。そのまま引退することとなった。マリメッコの装飾については継承されるという。
（５）１８ｍ級ロングシート
樽見鉄道ハイモ２９５－５１６ →キハ１０－３０１
樽見鉄道の"ハイスピード・モーターカー"も、製造元が新潟トランシスへ１本化。エンジン出力から由来しているハイモ２９５は同じながら、車体長が１８ｍとなったため番台区分を変更。下１桁が通番なのがなんとも…。
（６）観光列車『ながら』
長良川鉄道ナガラ３０１，３０２，５０２ →キハ１０－６０１～６０３
今回記述する中でも異彩を放つのが、長良川鉄道で２０１６年に改造された観光列車『ながら』だろう。ＪＲ九州でもおなじみ、水戸岡鋭治によるデザインを受けて大改造。座席形状の是非はともかく、運用は分けられている。
まあ要するに…、例のごとく途中でまとまらず飽きてきたって話。お付き合いいただき申し訳ない。
（おわり）