２０１４年８月７日（木）午後６時５４分 神奈川県小田原市・国府津駅
熱海を後に出た、アルファリゾート２１が来る。
そして高速で走り抜けていった。
めぐみ「…入ってるかな？」
４．熱海18:23発→藤沢19:23着 普通930M・東京行き モハＥ２３１－３５４１
こちらも発車。夜７時、外は暗く景色は見えない。
さくら「あんまり寝るのとか考えないほうがいいよ、あとでもっと寝れるんだし…。」
ももか「あのね…。」
過去、『アクティー』から湘南新宿ラインに乗り換えていた平塚。その発車メロディは七夕祭り…。
ももか「おほしさまきらきら～。」
めぐみ「…でもなんでなのかな？」
さて、今日の"キャンプ地"は辻堂のネットカフェにしているが…。
ももか「まだ早いわよね…、どうせアンタらが考えてることだけど。」
なぎさ「どう書いてあるんだ？」
ももか「…湘南ライナー？平塚戻るの？」
めぐみ「乗ろうかなって…。」
さくら「これさ、藤沢とかからなら別に５００円とかいらないんだよ。」
ももか「ああそうなの？」
さくら「それでせっかくだからいろいろなの乗りたいじゃん？」
ももか「わかったわかった。」
めぐみ「それで辻堂のコインロッカー使おうと思ったけど、荷物の量からコインロッカーいらないかなって…。」
藤沢で降りる。今日の目的であるライナー列車は大船、もしくは藤沢から料金不要となる。お楽しみはこれから…。
さくら「まず食べてからだけどね。」
なぎさ「どこにするかだよな…。」
蕎麦処『さがみ茶屋』が目に入ったので、入って食べようか。"１本目"までそれほど時間があるわけでもないので、早く済ませたい…。
なぎさ「生から茹でるのか…。」
さくら「そういえばおごってもらうんだった。」
ももか「わかったわかった…。」
(IC)冷やしかきあげそば（さがみ茶屋） ４９０円
生蕎麦とあって時間がかかるようだが、思ったよりは早く来た。添えられているわさびはお好みでどうぞ。
めぐみ「あ…、かたい。」
なぎさ「本当だ。」
めぐみ「なんか…、奈良井のそばみたいな？」
さくら「…博多ラーメンのバリかたとか？」
一方、かきあげはあまりカリッとしておらず少々残念。まあ値段も高くないので問題はない。
ももか「…もうちょっとゆっくりでもよかったんじゃない？」
めぐみ「…セット、頼めたね。」
ももか「…安く済んだってことでいいんじゃない？」
さくら「おごってもらうんだし。」
御馳走様でした。さて、お目当ての列車はここから料金不要なためか"快速"と表記される。そして同じホーム…。
５．藤沢19:49発→平塚20:02着 湘南ライナー３号／小田原行き モハ２１４－４
労せず１本目となる、オール２階建て１０両に乗ることができた。こちらは１両当たりの着席数を増やしたタイプになる。東日本では珍しく、快速用ながら造りは特急並み。車端部の平屋席は、デッキとの仕切りがない。
確保した座席は、海外の自動車みたいな形をしたボックスシート。２年５ヶ月前に一度乗った当時と違い定期列車なのか、ＬＥＤは作動していた。
なぎさ「これやっぱりすごいよな、座席番号２７，２８，２９って…。」
さくら「こんなのなかなかないよ。」
いつもの『アクティー』と異なり、２１５系は辻堂にも停車する。扱いといい雰囲気といい、なんとなく『セントラルライナー』っぽいかも…。
ももか「…セントラルライナー？」
さくら「多治見からタダで乗れたじゃん。」
ももか「ああ、そういえばね…。」
さくら「これからアレは全部タダ。」
ももか「絶対狙うでしょ。」
平塚からは『アクティー』と同じく国府津、小田原と停車していく。
さくら「また戻るよ。」
そういえば２面４線だった。階段の位置がそれなりに離れているので、階段はもとよりホーム上の移動距離も長くなる。
ももか「…わかってんだったらもっと位置とか考えてよ。」
めぐみ「そうは言っても…、モーターとか。」
６．平塚20:08発→茅ヶ崎20:12着 快速アクティー3770M／東京行き モハＥ２３２－３８０６
せっかくならトイレ付きの中間車に乗ろう。黒いつり革は抗菌とあり、空気清浄機も装備しているＥ２３３系で１区間を４分。
茅ヶ崎は通常の線路とライナー用が１面２本ずつ、他に相模線のホームがある。隣にいたのはＥ２３３系の沼津行き。
さくら「こんな時に…。」
なぎさ「…これはわかってなかったとか？」
めぐみ「…わかるわからないよりよくわかんなかった。」
一旦階段を上がるため、そこまでまたホーム上を歩く。ライナー３号は通常のホームから出ていたが、５号は…？
めぐみ「同じとこ…。」
階段を上がらなくてもよかった。
ももか「本当、無駄多すぎ…。」
湘南ライナー５号も同じく料金不要なためか"快速"と表記される。ただし放送は"湘南ライナー５号"と案内される。茅ヶ崎からの停車駅は『アクティー』と同じであり、大磯，二宮，鴨宮は通過となる。
１８５系が入ってきた。この車両は『踊り子』として、東海道線を恒常的に走っている。
めぐみ「ぶれちゃった…。」
７．茅ヶ崎20:22発→小田原20:43着 湘南ライナー５号／小田原行き モハ１８５－１４
両数を増やすと、１５両が最長となる。座席は１８９系妙高号と同じものに交換されており、デッキも自動ドア完備。モノ自体は１１７系とあまり変わりないが、大垣へ乗り入れるようになったのは１１７系引退後のこと…。
なぎさ「…これ茅ケ崎から乗ったほうが座れやすいよな？」
めぐみ「…座れるけどどうかな？」
さて、車内には『スワローサービス』の案内がある。これは平日朝夜の『あかぎ』を全席指定席化し、専用の切符を用いればお値打ちに乗車できるというもの。利用した場合はＡ特急の自由席料金（ＪＲ東海の自由席）とほぼ同額となるが、高崎線のライナーも吸収されたため実質的に料金値上げとなった。同時に『ひたち』で用いられた６５１系が改造を経て導入されている。１８５系は新宿発着の１往復に用いられるが、引き続き主な活躍の場となっている『踊り子』では実施されない。そもそも１８きっぷでは特急に乗車できない…。
ついでに、"国鉄コンドルズ"という"ガセビア"もある。これは"国鉄コンドルズ"は"混んどる"にかかっていてイメージが悪いことから"座ろう"にかけて『国鉄スワローズ』となったという噂話。実際には国鉄の看板列車であった『つばめ』にかけて名付けられており、親会社の変更と『アトムズ』へのチーム名変更を経て現在の『東京ヤクルトスワローズ』に至っている。横浜スターナイトは観に行けない…。
２１分で小田原に到着。
ももか「戻ってきてまた戻って…。」
（つづく）