２０２０年１２月２６日（土）午後３時３６分 岐阜県羽島市・岐阜羽島駅北口
南濃大橋手前にあるローソンから８．８ｋｍで岐阜羽島駅北口へ。２０２０年がああなるとは予想だにしなかった元日、中部国際空港で初日の出を拝んだ後に岐阜羽島駅を訪れている。ひとまず締めくくりも岐阜羽島の駅にしようと、今回の目的とした次第。
県道１号へ戻るべくそのまま引き返すことはせず、もう少々迂回して県道１８号へ。周辺は土地区画整理が進んでおり、戸建て住宅が増えてきている。さらに県道１８号に来れば飲食店が集まっている。
岐阜県道１号は１８号に重複する形となっており、県道１（・４６）号から見れば直進方向に県道１５１号となる。岐阜市内へはそちらを通ったほうが近く、付け加えれば岐阜羽島駅から県道２０６号を経て直進し続けたほうがもっと近い。
岐阜県道１号 福寿町浅平３丁目（羽島市）→道の駅柳津（岐阜市）
県道１８号としては愛知県内と同様、中央分離帯のない片側２車線となる。沿線に目立つ建物はあまりなく、ロードサイド店舗と共に田畑もあるといった印象。県道１号は左折して県道１８号から分かれる格好で、左折専用車線が設けられる。直進の県道１８号も対面通行となる。
県道１８号から離れても、引き続くかのように中央分離帯なしで片側２車線。程なく対面通行となるが拡幅されるようで、名鉄竹鼻線の踏切を挟んでいる。再び中央分離帯なしで片側２車線となり、県道１５１号"へ"合流する形。この方向から県道１５１号を戻ることはできない。
この道こそ、岐阜羽島駅北口から一直線で結ばれている道。その後はやはり中央分離帯なし片側２車線で、程なくすれば県道１５１号が分岐する。この付近は名鉄竹鼻線の線路と並走し、２両の普通が通りがかった。
岐阜羽島駅から１０．１ｋｍで道の駅『柳津』に至る。見たところ両側にあるうち"サブ"の扱いで、反対側に母屋を有している。こちらにある駐車場はピットレーン然とした印象で、台数は普通車１６と大型車３。二輪は用意されないことから、適当に空きスペースを見つけておこう。
トイレも両側に完備され、常時利用可能となる。こちらの入口は高速パーキングみたく大きいものの、便器の数は少ない。
母屋のあるほうへは階段などで下り、鶉（うずら）大橋の下をくぐって向かうこととなる。階段は少々きつく、冬場に凍結すれば危なっかしい。
メインの駐車場は普通車４８台、大型車３台。都市部に近いこともあってか、敷地自体あまり広くないようだ。
メインのトイレも数は多くない。奥のほうで産直販売がなされているほか、展望台も有しているという。人があまりいないところで、ウサギが追いかけっこをたしなんでいるご様子…。
母屋もこじんまりしたもので、売店が主体。軽食もスペースを休憩所と共有している。ではここで少々過ごそうか…。
岐阜県道１号 道の駅柳津（岐阜市）→薮田（岐阜市）
程よきところで再スタート。中央分離帯があったのは鶉大橋だけで、渡った先は引き続き中央分離帯なし片側２車線。岐阜市内に入って建物は増えているようで、流れもよろしくない。加えてサングラスの内側が曇りやすく、暗くなる時間帯となれば支障にもなってきた。
県道３１号と交差してからは中央分離帯がある。左手はＯＫＢぎふ清流アリーナに続いて、岐阜県庁も見られる位置。岐阜市の中心部から離れた位置にあるというのが興味深いというか、何とも言えない。そのまま国道２１号と交差し、県道１号は右折となる。
例によって原付は小回り右折できないため、県道７７号へ僅かに直進して左折を繰り返し。国道２１号へ出る途中、傍らでエンジンを止めてサングラスの曇り…。
岐阜県道１・７７号 薮田（岐阜市）→城東通３丁目（岐阜市）
国道２１号から再スタート。大垣方向からは直進すれば県道１・７７号と重複しており、すぐに県道が国道から分かれる形。線形を見るに、県道は国道の旧道で間違いなさそうだ。片側２車線あるので、かつての１級国道としても十分な風格を持っている。
県道１５１号と交差してからは対面通行となる。サングラスの曇りはとうとう限界なので、保温効果を維持していたマスクしかない。外して進めれば、実にクリアな視界が手に入った。周囲は低層の建物が多く、古くから雰囲気が残っているようだ。
では、かつて国道２１号が２２・１５６（・１５７・２４８）号が交差した箇所はどこだろうか？現在の国道１５７・２４８号でも十分に通用するが、やはり県道１４号だろうか？ひとまず県道１号が左折となるため、完全走破達成にはなっている。直進は県道７７号だ。
岐阜県道１号 城東通３丁目（岐阜市）→金園町４丁目（岐阜市）
せっかくなので残った区間も押さえておこう。そのまま対面通行で、名鉄名古屋本線の踏切からは車線幅が広くなる。以後ＪＲの高架橋、名鉄各務原線の踏切と続く。どうだろう…、かつては岐阜市内の路面電車も数多かったともいうし。
国道２４８号にぶつかってオールクリア達成！このルートは３年前に金華山へ原付（旧シリーズ）で上った際と同じだ。今回は国道２４８号を北一色１丁目まで進め、国道１５６号と２２号で帰ろうか。マクドナルドにほしいものがあり、捜しがてらとなる。
国道１５６号 北一色１丁目（岐阜市）→岐南インター（岐南町）
県道７７号との交差箇所にあったものの、進行方向から見て逆向き。結局スルーしてそのまま岐南インターへ。
国道２２号 岐南インター（岐南町）→両郷町（一宮市）
そのまま国道２２号となり、木曽川を渡って愛知県へ。一宮木曽川インターからは名古屋高速１６号の延伸という形で、新しく高速道路が建設される予定となる。その際は側道をつぶして国道を移設し、中央に高速道路の橋脚を設けることだろう。現状でも規格は高く、結構飛ばしている。
道の駅『柳津』から実に２６．０ｋｍ、テラスウォーク一宮の周辺でようやくマクドナルドを見つけられた。厳密にいえばサングラスの"対策"で２回ほど小休止したため、全くの無休憩ではない。
むしろテラスウォーク一宮の駐車場を経た周囲が一方通行などで入り組んでおり、見つけた後で強引に入った次第。きらびやかに彩られたテラスウォーク一宮は、外から見るだけで終わる。
(Ｓ)プレミアムローストコーヒーＳ（マクドナルド） １００円
屋外走行が続いた上、途中からはマスクの保温力も放棄。ホットコーヒーで温まりたい。１日早ければauスマートパスプレミアムの特典だったが、そうはさせてくれなかった。ということで、目的は次。
(Ｓ)恋の三角チョコパイバニラ（マクドナルド） １５０円
三角チョコパイも冬になると恒例らしく、毎年新作が登場する。今年の白系はバニラ味。基本的にこぼさないのは難しい。特に揚げたパイ生地をこぼさないのは難しい。
ずいぶんとまた長居してしまった。外は一層冷えており、温まった体は反動でさらに冷やしてくれる。ここからは愛知県道６４号→国道１５５号→県道１９０号というルートを選択し、帰るだけ。
愛知県道６５号と思ったところ小回り右折できず、この時間から通っても成果は得られないだろうと断念。そのまま愛知県道１９０号→６２号→１３９号というルートを辿る。
せっかくなので、最後は木田駅前のイルミネーションを見物。色々とアレがアレした２０２０年、走行距離１１３．５ｋｍで締めくくった。２０２１年は公私共々、進化できる１年になるだろうか…？
(Ａ)Ｑ＆Ｐアイドリンク（コーワ） １６２円
さてパソコンが理由と思われる眼精疲労と、そのために投入する"ドーピング"。昼寝もしていないし、どうかという昨今。先送りを重ねながら、後日にようやく消化できたのだった。
（おわり）