「２０２０年秋、再始動した鉄道旅行企画も今回で最終回。ブランクを経て、何を思うのか…？特に期待せず、気楽にご覧下さい。」
２０２０年９月２１日（月）午後６時６分頃 岐阜県岐阜市・岐阜駅
３１３系に乗りたかったこともあり、そのまま普通で名古屋に向かうこととした。
９．岐阜18:13発→金山18:52着 普通3346F／岡崎行き モハ３１３－９
従来型の３１３系は車内照明がＬＥＤに交換され、全体的に白く明るく。特に初期型は壁面の青みが目立っている。
もも「でもなんでわざわざ…？」
めぐ「これさ、リニューアルするならどうするのかなって…。」
もも「そんなもんのために？」
発車前に入ってきた６８１系は０番台だったことから、ＪＲ西日本の生え抜き編成だとわかる。北陸新幹線は敦賀開業をもって、名古屋からの経路が事実上完成する。去就はどうあれど名古屋、ひいては豊橋から新快速として直通するのも見たい。
めぐ「特急で短い距離って、なんかもったいないじゃん？」
さく「もったいなくはないかもだけど…、西日本はちょっとしかなくなるね。」
名鉄と比べて駅間距離が長く、普通でも最高１２０ｋｍ／ｈと車両性能をいかんなく発揮。９月下旬になって、外はすっかり暗くなってしまった午後６時半。眠気を誘う感覚も今や懐かしい。尾張一宮で名鉄に乗り換えず、そのまま続けよう。
名古屋でも乗り換えない。リニア新幹線の動向に拘わらず工事を進めており、現在は１番線の使用が停止されている。待避する普通は３番線に入り、快速へは階段を介した乗り換えを余儀なくされた。武豊線系統はそのままホームを変えず、４番線を発着する。
さく「…３１１はいいの？」
めぐ「…そういう気分じゃない。」
のらりくらりと時に素早く、４０分弱で金山に到着。
もも「で…？」
めぐ「今日はここまでかな？」
なぎ「え、あ…。なんだ。」
液晶画面式の発車案内だが、引き続き従来のＬＥＤ式からフォーマットを変えていない。おそらく導入予定の全駅を交換するまでそのまま、カラー表示を行わないスタンスだろう。
めぐ「新幹線みたいな感じ？」
さく「あ、新幹線はもうなってたっけ？」
もも「現物をどうだったか…。」
(Ｍ)ＪＲ運賃：岐阜→金山 ５４０円
今回はここまでとして締めくくろう。
めぐ「一応、リハビリ的にこの辺で回すぐらいから始めたくって。」
なぎ「じゃあ…、それで堀田から始めようったのか。」
めぐ「堀田は別件でおまけだけど。」
もも「本当、そういう…。」
１０．金山18:58発→木田19:29着 普通／佐屋行き ３５７２
最後はなんてこともない３５００系未更新車両で終了。
今回はひとまず"リハビリ"すべく、原点回帰というよりかは近場で試す旅行記に仕上げてみた。やはり（布袋駅高架化完成調査を除いて）久々の鉄道系企画とあって、感覚がまだ"戻っていない"と…。
写真撮影はそれなりといったところだが、それに対する"手書きメモ"。どうしても"旅行記"としたいため、景色を見つつも多くメモ書きしたくなってしまう。それこそ忘れぬよう、時間を長々と使っても…。
さらには余計なことまで長々と考えてしまう。当時はそれを"個人的ベストプラクティス"としつつも、情勢下とタイムラグで変わってしまうことも多い。これは…、あくまで当時の考えとしよう。
逆に言えば大量のメモをまとめる間、旅行気分を続けることもできると…。これにより在庫がたまっているので、来春までの"冬ごもり"に困ることもないはず。当面はそちらを優先させたい。（２０２０年９月末現在）
(Ｍ)名鉄運賃：金山→木田 ３５０円
さあ、宿泊を伴う遠征はいつの日か…？
（おわり）
「ＪＲ東海が液晶画面式の発車案内をカラーで活用させるならば、やはり先行してカラー液晶となった新幹線に倣うのでしょう。いつまでも３色ＬＥＤのフォーマットそのままというわけにいきませんし…。２０２０年秋に再始動した鉄道旅行企画は、ひとまずこれにて終わります。」