２０２０年９月２１日（月）午後２時３０分 愛知県長久手市
５．八草14:29発→藤が丘14:46着 普通／藤が丘行き １７３
秋晴れとなった４連休３日目。愛・地球博記念公園では全日本ぎょうざ祭りなるイベントも行われて、賑わいを見せている。気付けば前回訪れたのが２０１３年５月、やはりグルメイベントを主目的にしたものだ。
めぐ「通りがかってはいるんだよ。」
もも「アンタの原付はいい。」
混雑の読めない公共交通機関はまだ抵抗感があるようで、乗客はさほど増えておらず。一方で駐車場はほぼ埋まっていることから、個別で行動可能な自動車利用が目立っている。
もも「で…、原付は先にやったと？」
めぐ「それはそれは、新記録出しちゃった。」
名古屋瀬戸道路の長久手料金所は現状、東名高速のインターとして実質成り立っている。ただ管轄は異なり、長久手からは先に名古屋瀬戸道路の料金を支払う方式。
もも「…免許上げたら？原付じゃなくって、もっと。」
めぐ「…それやっちゃうと、また。」
杁ヶ池公園を出て少々。猿投グリーンロード～名古屋瀬戸道路から離れた県道６号共々、リニモは進路を大きく変えていく。はなみずき通からは地下へ進むため、完全自動運転でも無人化できない。
もも「本当、こういうのばっかり…。」
１７分程で藤が丘に到着、地下にあるホームは"Ｖ"の字を成している。こちらは輸送力の差を勘案してか、万博当時に推奨されなかったルート。
さく「…じゃあ、次。」
なぎ「強引に投げた…。」
(Ｍ)リニモ運賃：八草→藤が丘 ３８０円
(現)やさしい麦茶（サントリー） １０６円※軽減適用
地下鉄は開業が早く十分な用地を確保できたため、地上の高架駅となっている。とりあえず駅前のスーパーで水分を追加しておこう。
さく「たい焼きあるけど…。」
もも「…さっきうどんとか食べたんじゃなくって？」
６．藤が丘15:03発→千種15:21着 高畑行き Ｎ１５０３
高頻度で運転される地下鉄東山線は１５ｍ級の６両で、乗るのはＮ１０００系の初期タイプ。藤が丘は階段が後方にあり、乗客も後方に集中する傾向らしい。
なぎ「ここは…？」
めぐ「…つなぎっていうか、慣らし？」
車内を換気させるため、窓が２ヶ所ずつ開いていた。この区間は景色も収めているはずなので流すとして、乗車は乗ってくる流れ。
千種まで１８分。一社からは景色が見られず、メモに手を付けるにしても中途半端。降り立った地下鉄のホームは相対式。
(Ｍ)名古屋市営地下鉄運賃：藤が丘→千種 ２７０円
地下鉄からＪＲの駅は地下で直結している。改札を介した後、そのまま階段を上がればホームだ。
もも「ここも収めて…。」
めぐ「いや、ここはパスするつもりで。」
なぎ「またか…。」
ＪＲは特急が全て停車しながら、コンパクトに１面２線の島式ホームでまとまっている。幅もある程度確保されており、通過も待避もしないならばこれでいいのかもしれない。
さく「…これだと前に固まるのかなって。」
もも「そういや、さっきのとこから後ろ階段ないわね。」
７．千種15:34発→多治見15:59着 快速5733M／中津川行き クモハ２１１－５０３７
中津川まで向かう快速は８両全て、前後とも２１１系５０００番台。ＪＲ東海となってから導入されたロングシート車両である。先に出た高蔵寺までの普通が３１３系だったことから、ある種の"格差"が逆転して現れているようなもの。
めぐ「ある意味よかったかも。」
さく「そういや、この２１１とかだっけ？」
中央西線の快速は運行距離もそうだが、新守山を含めて途中４駅しか通過しない。この新守山までが名古屋市内となる。話が何かというのは、ＪＲ東海の２１１系が３１５系によって置き換えられること。新たに投入される３１５系がロングシートだと発表されていること。
さく「それこそさっきの３１３とかも、なんなら…。」
めぐ「…どうかな？高蔵寺だともったいないし、中津川だとちょっと距離あるし。」
さて勝川付近の高架区間が完成して、下を抜ける国道３０２号も全線開通。それが２０１１年の話である。
さく「もうそんななるんだ？」
めぐ「こういうのとか…、昔のが気になっちゃうの。」
春日井の橋上駅舎も完成していた。周辺の工事は続いており、しばらくすればまた景色が変わっていくのだろう。名鉄の駅は全く異なる由来にして、全く異なる位置にあるため気を付けよう。
車両区のある神領を通過し、高蔵寺を出ると家並み多い景色から一変。山間へと進んでいく。需要等を考えれば、新守山，勝川，春日井，神領へはホームドア（可動式ホーム柵）導入。以降は…？
めぐ「ごめん、自分で言ったのに。」
さく「定光寺とかにはいらないよね。」
愛知県から岐阜県の境目にかけては峡谷へ分け入り、利用者が少ないことから無人駅ないし簡易委託で快速も通過する。２駅共、過去に降りたことはあるもので…？
さく「古虎渓って何かあった？」
めぐ「ないね、山ばっかりのとこ。」
周囲が開けて建物も多くなって、２５分程で多治見に到着する。これが中央西線における快速運転区間の全てだ。
なぎ「…案外ロングでもイケたかも。」
もも「そう言って…、今度は乗りたいの調べるんじゃなくって？」
さて導入する３１５系に８両編成が含まれることから、各所で様々な憶測を呼んでいる。とりあえず現状では今回乗った"実感"としても、ロングシート８両編成は中央西線で十分アリだと思う。車内設備の"格差解消"という点でも…。
（つづく）