めぐ「改めまして、あけましておめでとうございます。２０２０年はオリンピックありますけど、チケットなんかは全く申し込みもしなかったわけでして…。はい、元日から出かけてきました。」
（似顔絵メーカーＣＨＡＲＡＴにて作成。）
２０２０年１月１日（水）午前５時２５分 愛知県あま市
年が明け、まだ暗い早朝。いつにも増して静かな通りである。開いているのは新聞店だけであり、元日は例年重量が増すことが恒例。
(現)香ばし麦茶（キリン） １３０円※軽減適用
今回は水分を事前調達できず、当日に自動販売機で購入。そんな元日の初電車こそ、ある種目的みたいなもの。名鉄は終夜運転を行わないため、そのまま年間の初電車となる。
０．木田5:33発→名鉄名古屋5:53着 普通／伊奈行き ６４６０
津島線の"開幕投手"は、なんてこともない６５００系前期型オールロングシート改造車の４両。極端に混むこともなく、空きが目立つ程度の乗客数かと…。
まずは名古屋駅に到着。ここからは中部国際空港へ向かいたいため、ミュースカイの指定を調べてみる。しかし空席はないようだ。
もも「まずはあけましておめでとう。」
さく「おめでとうございます。」
もも「あ、もうだいたいわかる。年明け早々呼び出して何するかっての。」
４番ホームのコンビニで仕入れたあと、豊橋行き準急が３５００系と３１００系の計６両で入ってきた。準急の有松，中京競馬場前，豊明だけでなく本笠寺にも停車し、東岡崎から急行となる。
6:02発のミュースカイ（中部国際空港6:32着）が、８両ながらも空席のなかった便。新鵜沼始発にして、既に乗客は多く荷物も多い。次の特急も満席となった。
その特急は…、新車だ！
１．名鉄名古屋6:07発→中部国際空港6:44着 特急／中部国際空港行き ２４６３
一般車両も空席は少なく、大荷物となれば空港へ向かうと決まるようなもの。適当に空席へ座っていこう。
もも「…でさ？空港は初日の出見て、第２ターミナルもちょっと見ようって。」
めぐ「せっかくなら、見たいじゃん？」
金山で入ってきた特急は、一転して空席ばかりの様相。名古屋本線としてこちらからは乗り換えられるものの、逆はできない。乗り換えた際は途中で先ほどの準急を追い抜かす。
もも「別にテレビ見てりゃ楽なのに、寒い中原付で行かんだって。ブログもまだなんでしょ？」
めぐ「いや…、テレビもあんまり合わないっていうか。見たくもない紅白とかあるし。」
神宮前で乗る人も多い。２２００系中期投入分以降の一般車両はクロスシートが１列２列となっており、座席数が少ない分立ちスペースは多くなっている。昨年４月下旬、大型連休初日の快速急行と同じだ。
もも「無理して新車だからって、寝たっていいじゃん。」
めぐ「３時間しか実質寝てないから、じゃあ。」
これまでの"便乗企画"と異なり、あまり乗って来なかったはずの太田川からも乗ってくる。近隣住民なのか知多半田方向からか、あるいは駐車場を利用したのだろうか？
新舞子に来て、空が明るくなり始める。あおなみ線の空港乗り入れで合流点になる計画だが、最低でも２面４線ホームへの拡充は欠かせない。
常滑では普通からさらに乗車してくる。津島線において平日の初電車は中部国際空港行きであり、全区間普通であることから時間も要するもの。急ぎならば途中でミュースカイか快速急行に乗り換えたほうがいいだろう。
空港島へ渡る橋からも収めたい。雲は少々見られるも、晴れた夜明けの空が美しい。これは大いに期待できるだろう。
めぐ「そっちから上がるの…。」
もも「…何が？」
３７分で到着した中部国際空港。折り返しは系統として珍しく新鵜沼行きだ。
もも「この温度差よ。」
さく「中、結構暖かかったもん。」
(Ｍ)名鉄運賃：木田→中部国際空港 １０９０円
駅の改札を出たところが『アクセスプラザ』となっており、そこから左右に分かれる形となる。スカイデッキのある第１ターミナルは右だが、日の上らないほうとなる。左の第２ターミナル方向へ進もう。
なぎ「てっきりそっちとばっかり。」
めぐ「さっき中で気づいちゃった。」
外に出て右へ進めば、第２ターミナルに向かうことができる。
もも「ってか、海のほう行ったほうがよくない？」
さく「…またフラグ立てちゃってるかも。」
今日はそのまま直進し、長い通路を動く歩道と共に進んでいく。愛知スカイエキスポもこちらと案内が出ている。
さく「なんか寒い夜明け前って不思議な感じ。」
地上へ降り、高速船のりばに出てきた。ここからは津なぎさまちに向けて『津エアポートライン』が就航し、概ね１時間間隔で運航。機会があれば、ぜひ乗ってみたい。
めぐ「ま、その時はそのときで。」
なぎ「する気満々じゃねえか。」
今回は進路を変えてスカイエキスポのほうへ進みたい。空港島内は片側２車線道路が巡回できるように配置され、各ターミナルや駐車場との間を行き来する道路と…。
めぐ「こういう道ってなんかね…。」
もも「あのさ、新年早々まとまらないのに始めるのやめなさい。」
姿を現す巨大建築物。それこそ２０１９年に完成した、愛知県国際展示場『Aichi Sky Expo』である。日本では４番目に大きな規模を誇る展示場らしく、空港に隣接するものとしても国内唯一だという。
なぎ「ここ、左でいいよな？」
さく「左は…、海になるね。」
左に進んだ片側１車線対面通行の車道と歩道。空港島へ結ぶ橋は自動車専用であるため、原付でたどり着くことはできない。この道自体は行き止まりであり、駐車の禁止されなくなった"末端部"に車が集まっていた。
さく「これはこれで迷惑とか。」
もも「いいんじゃない？禁止されてないってんだし、早い者勝ちで。」
人もそれなりに集まっているところで、とりあえず鉄柵の前を確保。デジカメのＭ２サイズで空を写せば、ブルーグレーとオレンジのグラデーションが美しい。
めぐ「もうすぐかな…？」
なぎ「始まるぞ。」
そして２０２０年、始まりを告げるご来光。今年はいいスタートになりそうだ。
めぐ「甲府以来の。」
なぎ「そんなんあったな。」
２００９年は甲府から拝んだことにしている初日の出。それから早１１年、当時から数えると３代目になる携帯端末でも収めよう。こちらはオレンジ色がより強く出ており、また違った風合いになっている。
デジカメの設定をＳサイズに戻してもう１枚。プログラムＡＥのままズームアップしたところ、うまく捉えられなかったらしい。
さく「あの時は長野行くんだったし。」
もも「いいけど、アンタら今年の目標とかないわけ？」
時間がなかった１１年前と異なり、今年は時間を多く確保している。気が済むまでじっくり、初日の出を拝もう…。
そんな初日の出が照らすのは、スカイエキスポの"裏手"たる搬入口。
歩道の外へ出ていた人も少なからずいたようで、鉄柵の"切れ間"から出ていったのだろう。可能な限りいいポジションで見たいというのが、人間の本望というものだろう。個人的にはわざわざ入り込まずとも、満足して見られて十分だ。
もも「ってか、ここに時間とりたくないんでしょ。」
めぐ「…見るだけならいいけど、写真多くなったら手間っていうか。」
この空港島、陸路でのアクセスは道路と鉄道の複線橋が１本ずつ。その間にもミュースカイ（名鉄２０００系）が発着していく。周辺に集まっていた車はいつしか去っていったらしい。
さく「終わったんでしょ。」
なぎ「まあ、変に埋めてんならな。」
もも「アンタらも何言ってんだか。」
飛行機も旅立っていく。機内から見る初日の出も、また目線が違っていいに違いない。何より晴れてよかったものである。
なぎ「いい景色だった。」
めぐ「じゃあ、行こうかね。」
（続きは近日公開！）
めぐ「この続きは近日公開ということで…。似顔絵メーカーＣＨＡＲＡＴ（キャラット）で作ってみたんですけど、なんか違いません…？ということで、ここはどこでしょう？」