「野球の試合時間に文句言う人間は、テニスを応援する資格なし。」
試合時間が長くなるのはむしろテニス、特に４大大会男子のほうが顕著ではないだろうか？ワンポイント禁止だの戦略を狭めて、かえって（９回までの）試合時間が長くなったら本末転倒だ。…さては、野球嫌いだなオメーら。（※テニス興味のない一個人の意見です。）
東名日進と東名三好の矛盾を指摘する件
名古屋駅や栄から東名日進，東名三好，東名豊田へバスで向かう場合は路線が２種類。名鉄バスの名古屋・豊田線と、ＪＲ東海バスなどによる東名ハイウェイバス。（ただし通常、東名ハイウェイバスの超特急便『スーパーライナー』は東名三好を通過する。）
名鉄バスの運賃は、名古屋市内（名古屋駅，伏見町，錦通本町，栄）から東名日進まで７２０円。東名三好７７０円、東名豊田から豊田市にかけては８２０円となる。東名日進，東名三好からの乗車はできない。
一方の東名ハイウェイバスは、名古屋駅，栄から東名日進まで３７０円。東名三好４８０円、東名豊田は５５０円。東名日進，東名三好からの乗車も可能であり、東名日進から東名三好が１６０円。東名日進から東名豊田２７０円。東名三好から東名豊田は１６０円となる。（ただし東名三好に停車する、東名ハイウェイバスの急行便は１往復しかない。）
この違いは何か。名鉄バスは栄（往路は東新町、復路は吹上西）から名古屋高速を経由するのに対し、東名ハイウェイバスは名古屋インターまで高速走行を行わない。その間、千種駅前，本山，星ヶ丘，名古屋インターに停車する。
生じている価格差は速達料金と、名古屋高速（＋名二環）料金によるものだろう。もっとも現状、豊田市内（トヨタ元町工場など）への短距離輸送に徹する名鉄バスだけが豊田市内へ乗り入れる。加えて東名ハイウェイバスの急行便は１往復しかないため、東名三好の利用者もほぼ名鉄バスを利用せざるを得ない。
そこで両路線を合わせて、名古屋市内（名古屋駅，伏見町，錦通本町，栄）から名古屋インターのルートを県道６０号（千種駅前，本山，星ヶ丘）経由にしてしまおう。そして１往復（静岡駅発着）しかない東名ハイウェイバスの急行便へ統合してしまおう。
さらに停車数の少ない速達便（特急）も用意し、東名豊田（実質、トヨタ元町工場）へのアクセスを優先させてみた。これで料金格差を生じさせる必要性もなくなる…、はず。一応東名豊田は停車としたけど、通過でもよかったか。停車させたらさせたで、急行便共々料金の跳ね上がりがアレなことに。
現在の車両は名鉄バスがトイレなし補助席付き車両で、ＩＣカード対応。東名ハイウェイバスは概ねトイレ付き補助席なし車両で、ＩＣカード非対応。そりゃ後者は長距離運用前提だから当たり前だ。
（東名高速線：現況の号数）
東京駅－名古屋駅（新東名経由）：１～３・５～１０・１２～２４号
東京駅－名古屋駅（新東名・新宿駅経由）：４・１１号
東京駅－名古屋駅：５１～７０号
東京駅－静岡駅：１０１～１１４号
東京駅－浜松駅：２０１～２１０号
静岡駅－名古屋駅：５０１・５０２号
とりあえずは静岡発着となる５００号台が多く空いているので、そちらへ入れるのがよさそう。それを良しとしないならば、１往復ある静岡発着便を９１・９２号に改めたりとか。
なんなら豊田スタジアムへのアクセス対策で、名古屋駅（名鉄バスセンター，新幹線口）と栄からそれぞれ臨時直行便も設定しては？名称は『東名豊田グランパス』にしてみたが、代表戦やサッカー以外（ラグビー、ライブなど）でも便宜上同じとしておく。号数は発着地共通で、３００～４００号台をランダムに…。
気がかりなのは現状、豊田スタジアムへの臨時バスが往路しか設定されていないこと。バスを留め置くスペースは確かになさそうだが、豊田市（新豊田）の駅へは微妙な距離を有している。利用者からみればやはりそのまま乗りたいところだが、待つのも手間か。
ということで、復路はあくまで豊田市駅を基準にしてみた。行先はすべて共通として、栄を経由しよう。
（つまらない考え事 おわり）
ほかにも何本か考え事はあるのですけど、どうもまとまらないものでして…。とりあえずこのあたりで失礼します。