先日、軽く言及していた原付ですが…？
原付シリーズでの予定も、しばらくあるかないかといった５月中旬の金曜日。距離表記１２８１７．１ｋｍで前触れもなく、動かなくなった原付。幸いにも自宅からさほど離れていない場所であり、３．２ｋｍ押して七宝駅前へ。
その後も自宅までは２．２ｋｍ押し歩き。２０１６年に通算表記３０００．０ｋｍをスタートとして、１２８２２．５ｋｍが最終カウント。とりあえずの目標にもなった単独１００００ｋｍは、惜しくも１６７．５ｋｍ足りなかった。
まあ、本体価格６万円程度の中古２ストローク品。既に主流派からは一線を引いているタイプであり、メーターそのもののカウントは１００００．０ｋｍでリセットされるタイプ。前所有者がどれだけ走らせたのかわからず、本体も限界だっただろう。
ここまで概ね３年半、４県に渡って動いてくれたことに感謝…。
(現)タクト・ベーシック５０ｃｃポセイドンブラックメタリック（本田技研工業） １５８７６０円
旧シリーズと同じホンダ製。現在販売されている"新車"は４ストローク式であり、選んだのも４ストローク式。オイルは内部で循環させており、初回１０００ｋｍ到達でオイルを店で交換。以降は早目として２０００ｋｍごとに交換することとなる。
ライトはＬＥＤにならず従来の色合いになっており、稼働時は常時点灯する。前カゴは旧シリーズからそのまま移植できたため、荷物の"置き場所"を１つ確保。取り出しが容易になる。
手元には吊り下げフックが設けられ、とりあえず移動の休憩中はヘルメットの置場所としたい。左ポケットには小ペットボトルが入り、移動中の水分補給も可能。基本的な配置は変わりない。
距離やガソリン残量等の表記はデジタル化。オドメーターはオイル交換の目安となり、通算距離を１ｋｍ単位で表示。トリップメーターは給油か何か毎にリセットするようになっており、０．１ｋｍ単位で表示される。
駐車スタンドも軽くなっている。セルスタートですぐにエンジンが起動したあたり、最新式のマシンだと…。
(現)バイクカバー『絆』（平山産業） ６５００円
バイクカバーと諸経費込みで、合計１７万５千円となった。これで当分は小型二輪（１２５ｃｃ以下）免許もお預けだろう。かくして、原付シリーズは新展開へ突入する。
（原付シリーズnext スタート！）
愛知県道６５号 丹波（あま市）→福島（稲沢市）
速度違反を奨励するものでないという前提として、とりあえず５０ｋｍ／ｈは普通に出る。ブレーキは旧シリーズより性能が大きく向上。電子制御らしく、惰性や減速時に電気系の音が聞こえた。
愛知県道１２８号 福島（稲沢市）→藤ヶ瀬（愛西市）
静粛性も大きく向上。４０ｋｍ／ｈ以上はスロットル次第により、加速が鈍く感じられる。４ストローク式なのでエンジンオイルを"飛ばす"必要はないが、あまり遅く走っても後続を詰まらせる。
愛知・岐阜県道８号 藤ヶ瀬（愛西市）→駒野（海津市）
東海大橋は渋滞もなく進められた。岐阜県に入ってしばらくは平坦な地形が続くとして、本番は福岡大橋を渡る箇所から先。下り坂では６０ｋｍ／ｈも出るのに対し、上り坂では加速が鈍い。これは旧シリーズと変わらない。
国道２５８号 駒野（海津市）→月見の里南濃（海津市）
郵便局から２２．４ｋｍ、道の駅『月見の里南濃』で小休止。二輪スペースの半分が自転車用途に特化されている。今回は特に何も買うことなく終了。
駐車台数にも一応触れておくとして、普通１０３台と大型２７台は分離されている構造。前者はおそらく、少々離れた臨時スペースを含めた数値だろう。
国道２５８号 月見の里南濃（海津市）→柚井（桑名市）
この区間は片側２車線の用地を長らく、片側のみ用いて対面通行としている。勾配の間隔は長く、上りと下りで性能差もそれなり。速度は思いのほか上がりやすいが、６０ｋｍ／ｈ以上はない。そのまま三重県へ。
三重・岐阜県道２３号 柚井（桑名市）→長良川大橋西（海津市）
左折して木曽三川公園へ向かう県道へ進む。１０．９ｋｍ走らせたところで、しばらくご無沙汰だったミツウロコグローサリー。
今回は定番品をメインに組み立て、写真だけ収めて自宅まで持ち帰る。暖めてからは温度がそのまま持続した。
三重・岐阜・愛知県道１２５号 柚井（桑名市）→大井町道一ラウンドアバウト（愛西市）
油島大橋を渡る前、最後の急勾配からは楽な流れ。そのまま岐阜県、長良川大橋を渡って愛知県。さらに立田大橋。本来ならば３０ｋｍ／ｈが制限とされる原付。狭く入り組んだ道ならともかく、広い幹線道路ではやはり速度を上げてしまう。
愛知県道１１３号 大井町道一ラウンドアバウト（愛西市）→鹿伏兎橋西（津島市）
環状交差点（ラウンドアバウト）では減速も、停止する必要なし。そのまま並行する別の県道へ。
愛知県道５１６号 鹿伏兎橋西（津島市）→日光橋（津島市）
最後は日光川の堤防を走行、以下省略。納車直後の試運転は、ＪＲ西日本で言う永原への往復みたいな感じかと。そんな合計５７．７ｋｍを走行して、最初にたくさん入っていたガソリンは１"目盛"減った程度の消費。給油間隔は減りそうか。
（原付シリーズnext 第０夜おわり）
一応長距離も大丈夫そうですけど、計画含めた旅行分が溜まっているので当分近距離で調整。
２０１９年５月１７日（金）午後４時３９分 愛知県あま市・七宝駅前
原付シリーズでの予定も、しばらくあるかないかといった５月中旬の金曜日。距離表記１２８１７．１ｋｍで前触れもなく、動かなくなった原付。幸いにも自宅からさほど離れていない場所であり、３．２ｋｍ押して七宝駅前へ。
その後も自宅までは２．２ｋｍ押し歩き。２０１６年に通算表記３０００．０ｋｍをスタートとして、１２８２２．５ｋｍが最終カウント。とりあえずの目標にもなった単独１００００ｋｍは、惜しくも１６７．５ｋｍ足りなかった。
２０１９年５月２６日（日）午後２時５９分 廃車回送へ…
まあ、本体価格６万円程度の中古２ストローク品。既に主流派からは一線を引いているタイプであり、メーターそのもののカウントは１００００．０ｋｍでリセットされるタイプ。前所有者がどれだけ走らせたのかわからず、本体も限界だっただろう。
ここまで概ね３年半、４県に渡って動いてくれたことに感謝…。
２０１９年６月１日（土）午前９時５０分 新車納入
当初５月３１日（金）の午後に納車予定だったところ、悪天候で延期。(現)タクト・ベーシック５０ｃｃポセイドンブラックメタリック（本田技研工業） １５８７６０円
旧シリーズと同じホンダ製。現在販売されている"新車"は４ストローク式であり、選んだのも４ストローク式。オイルは内部で循環させており、初回１０００ｋｍ到達でオイルを店で交換。以降は早目として２０００ｋｍごとに交換することとなる。
ライトはＬＥＤにならず従来の色合いになっており、稼働時は常時点灯する。前カゴは旧シリーズからそのまま移植できたため、荷物の"置き場所"を１つ確保。取り出しが容易になる。
手元には吊り下げフックが設けられ、とりあえず移動の休憩中はヘルメットの置場所としたい。左ポケットには小ペットボトルが入り、移動中の水分補給も可能。基本的な配置は変わりない。
距離やガソリン残量等の表記はデジタル化。オドメーターはオイル交換の目安となり、通算距離を１ｋｍ単位で表示。トリップメーターは給油か何か毎にリセットするようになっており、０．１ｋｍ単位で表示される。
駐車スタンドも軽くなっている。セルスタートですぐにエンジンが起動したあたり、最新式のマシンだと…。
(現)バイクカバー『絆』（平山産業） ６５００円
バイクカバーと諸経費込みで、合計１７万５千円となった。これで当分は小型二輪（１２５ｃｃ以下）免許もお預けだろう。かくして、原付シリーズは新展開へ突入する。
（原付シリーズnext スタート！）
２０１９年６月１日（土）午前１０時２０分頃 愛知県あま市
０．４ｋｍが最初のカウントとなる新シリーズ。最初に１．３ｋｍ進ませて、広い場所で"新機種"を撮影。さらにゆうちょ銀行の通帳未記載分が溜まっていたので、１．８ｋｍ進ませて郵便局のＡＴＭで記入。愛知県道６５号 丹波（あま市）→福島（稲沢市）
速度違反を奨励するものでないという前提として、とりあえず５０ｋｍ／ｈは普通に出る。ブレーキは旧シリーズより性能が大きく向上。電子制御らしく、惰性や減速時に電気系の音が聞こえた。
愛知県道１２８号 福島（稲沢市）→藤ヶ瀬（愛西市）
静粛性も大きく向上。４０ｋｍ／ｈ以上はスロットル次第により、加速が鈍く感じられる。４ストローク式なのでエンジンオイルを"飛ばす"必要はないが、あまり遅く走っても後続を詰まらせる。
愛知・岐阜県道８号 藤ヶ瀬（愛西市）→駒野（海津市）
東海大橋は渋滞もなく進められた。岐阜県に入ってしばらくは平坦な地形が続くとして、本番は福岡大橋を渡る箇所から先。下り坂では６０ｋｍ／ｈも出るのに対し、上り坂では加速が鈍い。これは旧シリーズと変わらない。
国道２５８号 駒野（海津市）→月見の里南濃（海津市）
郵便局から２２．４ｋｍ、道の駅『月見の里南濃』で小休止。二輪スペースの半分が自転車用途に特化されている。今回は特に何も買うことなく終了。
駐車台数にも一応触れておくとして、普通１０３台と大型２７台は分離されている構造。前者はおそらく、少々離れた臨時スペースを含めた数値だろう。
国道２５８号 月見の里南濃（海津市）→柚井（桑名市）
この区間は片側２車線の用地を長らく、片側のみ用いて対面通行としている。勾配の間隔は長く、上りと下りで性能差もそれなり。速度は思いのほか上がりやすいが、６０ｋｍ／ｈ以上はない。そのまま三重県へ。
三重・岐阜県道２３号 柚井（桑名市）→長良川大橋西（海津市）
左折して木曽三川公園へ向かう県道へ進む。１０．９ｋｍ走らせたところで、しばらくご無沙汰だったミツウロコグローサリー。
今回は定番品をメインに組み立て、写真だけ収めて自宅まで持ち帰る。暖めてからは温度がそのまま持続した。
三重・岐阜・愛知県道１２５号 柚井（桑名市）→大井町道一ラウンドアバウト（愛西市）
油島大橋を渡る前、最後の急勾配からは楽な流れ。そのまま岐阜県、長良川大橋を渡って愛知県。さらに立田大橋。本来ならば３０ｋｍ／ｈが制限とされる原付。狭く入り組んだ道ならともかく、広い幹線道路ではやはり速度を上げてしまう。
愛知県道１１３号 大井町道一ラウンドアバウト（愛西市）→鹿伏兎橋西（津島市）
環状交差点（ラウンドアバウト）では減速も、停止する必要なし。そのまま並行する別の県道へ。
愛知県道５１６号 鹿伏兎橋西（津島市）→日光橋（津島市）
最後は日光川の堤防を走行、以下省略。納車直後の試運転は、ＪＲ西日本で言う永原への往復みたいな感じかと。そんな合計５７．７ｋｍを走行して、最初にたくさん入っていたガソリンは１"目盛"減った程度の消費。給油間隔は減りそうか。
（原付シリーズnext 第０夜おわり）
一応長距離も大丈夫そうですけど、計画含めた旅行分が溜まっているので当分近距離で調整。