なんとか『令和』時代を迎えられた、昭和５９年設置の４輪自動車通行禁止標識。それはともかくとして、今回は４月の話。東京へ出向くからには、目的をいくつか持ちたいものでして…。
２０１９年４月１２日（金）午後０時３２分 東京都目黒区・大橋ジャンクション
１１．名古屋駅新幹線口7:45発→東京駅日本橋口13:19着 新東名スーパーライナー新宿４号／新宿経由東京駅行き ７４７－１２９６１
大橋ジャンクションからのルートが、通常の東名ハイウェイバスと異なる"新宿便"。ジャンクションの"建物"に入ってからは、地下へ向かってぐるぐる回り込む。
内回り方向との分岐を経て、中央環状線の外回り本線に合流。トンネル内の照明はナトリウムランプと蛍光灯が併用され、部分的に明るいほか暖色系になって雰囲気もいい。
もっともトンネル内は景色が見られないので、ほとんど"ルートを確認する"だけ。セレガは初台南で高速走行を終えた。
甲州街道（国道２０号）へ進み、ビル街の景色となる。西新宿１丁目の信号を過ぎれば、新宿駅はすぐ近い。
バスタ新宿へ上がるＪＲ東海バス。標識で"通行"が禁止されるのは高さ４．１ｍ以上のほか、大型貨物，原付，軽車両，自転車。一般車両も敷地内には入ることが出来ない。
一昨年１月のＪＲバス東北と同様、タクシー乗り場を備えた３階の降車場へ。ここで他２人を残して下車していった。
引き続き国道２０号を走行し、四ッ谷駅へ差し掛かる。
国立劇場の前を通過。大劇場では主に歌舞伎や日本舞踊、演劇が演じられるという。以降は皇居に沿って進む。
見えてきた鋭角状の建物は警視庁本部庁舎であり、テレビドラマなどでも多く登場している。ここからは国道１号となって、もう少し皇居に沿う。
日比谷からは通常の東名ハイウェイバスと同じルート。日本橋口のビルを見て、バスの降車場へ到着する。
日本橋口と、ほぼ隣接している八重洲口。改札の中へ入ろう。
１２．東京(13:41)発→日暮里(13:53)着 普通／山手線内回り モハＥ２３５－３４
結果的に１本早まった山手線。待望のＥ２３５系は、かなり乗っている。
秋葉原、御徒町でまとまって下車したので座ろう。座席色こそ違えど、座面感覚的にはＥ２３３系とあまり変わらない。座席上などに液晶画面が増え、動画広告に用いられている。
１１分で到着。ホームドアが完成しており、Ｅ２３１系後期から対応を考慮。サハの４６００番台はＥ２３５系に編入された。
今回、日暮里に来た目的は久々の乗車となる"新交通システム"。改札を出てからは案内表示に従えばいいだろう。
２００８年に開業した都営の『日暮里・舎人ライナー』。２００９年に乗った際は台風接近な上、そもそも景色を写真に収めていなかったのだ。
１３．日暮里14:04発→見沼代親水公園14:24着 見沼代親水公園行き ３１２－２
乗るのは当時と同じ形式であり、大多数を占める３００系（※ローカルルール：系に統一）。いくつか当時と変更点が見られるのだが、それは後程としたい。日暮里を発車してすぐは集合住宅など、少し高い建物が多い。
隅田川を渡って足立区へ入り、足立小台に停車。集合住宅が目立つのだが、東京２３区にしてコンビニは遠いほうだという。
すぐにもう１つ、荒川を渡りつつ首都高速中央環状線を見る。渡った先が扇大橋の駅となる。
高野（こうや）から江北（こうほく）へ。景色は次第に戸建住宅が多くなったものとなっていく。
緑が多く広い、この公園が舎人公園だろう。車両基地を有するため、駅は２面３線のホームとなっている。舎人は"とねり"と読む。
２０分で見沼代親水公園に到着。終着駅ながら日暮里と同じく、１面２線のシンプルな構成となっている。
もちろん外にも出ておきたい。駅は見た目からあまり特徴を感じられない、シンプルな新交通システムの高架駅。下を道路が通っているのは、名古屋ガイドウェイバスと同様だ。
駅前ロータリーにコミュニティバスが入ってきた。従来はバスでしか通じておらず、輸送事情が安定しなかった足立区西部。現在は"鉄道"を補完する役割を、バスが担っている。
反対側はひたすらに戸建ての住宅地が続いている。始発駅が徒歩圏内ならば、日暮里（・上野）方向への通勤にもさぞかし有利だろう。
ほど近い位置に埼玉県との境があるためか、ここから先に"線路"は通じていない。付近にコンビニはあるので、小さな買い物には困らない。
１４．見沼代親水公園14:46発→日暮里15:07着 日暮里行き ３１１－３
乗るのは往路と同じ形式であり、大多数を占める３００系。以前は定員超過を防ぐためにあえてクロスシートで統一されていたものの、路線の性質上通勤時間帯は混雑が激しい。そのため３００系は一部がロングシート化され、座席色も緑系になっている。
来た道をそのまま戻るので、高架上から同じような景色となる。低層住宅が並ぶ中では、高層マンションや大型商業施設が目立って仕方ない。
舎人公園の敷地には陸上競技場も備わっている。その他、屋外スポーツ施設がいくつかあるらしい。
西新井大師西に停車。文面からして『新井大師』の西から、さらに西へ位置している。
調べれば橋としての『扇大橋』は、日暮里・舎人ライナーの高架下を通っている道路橋だという。発車して橋を渡る前は、遠目に首都高速の橋を見る。中央環状線の『五色桜大橋』は、走行振動でライトアップの発電を行っている。
足立小台を挟んで川が２つ。橋が限られるとなれば交通集中も納得だろう。高速道路と川の組み合わせが、何か落ち着く風景。
西日暮里まで来ると、集合住宅やビルが多くなる。
復路は２１分の乗車で、日暮里に戻ってきた。新型の１つたる３３０系を"擬人化"させた、『ＮＴ－リリ』に出迎えられる。
（事前録 おわり）
…かかりましたな？もう東京に家は構えられぬぞ、澤村拓一。