８ヶ月ぶりにして『平成』時代で最後の東京ドームで欲しかったもの、それは"黒とオレンジ"のユニフォームでした。その夜は流れで御茶ノ水の"キャンプ地"へ向かいましたが、中身は全くの別物になってしまいました。
３階が風呂場になっているのは変わらないが、脱衣所は広くなりロッカーもリニューアル。風呂場の内部構造は"居抜きらしく"そのままであり、露天風呂はない。ただ以前の古代ヒノキ湯は炭酸湯、二股カルシウム風呂が日替わり湯となった。
大きく変わったのは４階。かつてはプールがあったものの、ブログで"キャンプ地"とする時間はプールも営業終了。後に全面閉鎖となり、今回の"大改造"で館内着専用スペースへ。リラックスチェアやハンモックなど、リラックスできる用意。漫画類も自由に読むことができるほか、作業用スペースまで確保。雰囲気が本当に"キャンプ地"になってしまった。地下は女性専用エリアとなる。
(現)ミニッツメイド・果実と野菜でおいしい１日分の緑黄色野菜（コカ・コーラ） １５０円
(現)い・ろ・は・す（コカ・コーラ） １３０円
深夜は自動販売機が頼り。風呂上がりの甘みを求めて、また野菜フルーツ系を投入。これもまた味が違い、トマトが強調してきた印象。同時購入した水は２日目に向けてのモノだったが…？
湯上がりで冷暖房も完備、稼動されている館内。ブランケット類に頼りつつ、クッションと段差を枕に寝ながら迎えた朝。気づけば窓の外が明るくなっており、時計をよく見れば６時…。
２階は以前から食事処であり、営業しない夜間に休憩室として開放していた。ここも大きく内装を変えて、木材を多用したオシャレなレストランへと一新。夜間に休憩室として開放されるのは同じだが、畳敷きのスペースは廃止されている。４階共々、電源コンセントを設けた区画も用意された。
(現)ジョージアジャパンクラフトマンラテ（コカ・コーラ） １５０円
(現)い・ろ・は・す（コカ・コーラ） １３０円
キャンプに使うような椅子でもうひと眠りなどできないので、とりあえず少々の甘さを求めてクラフト系ラテ。さらに水を飲みきってしまったので、持参用に追加。
(Ｓ)らくスパコース＋深夜料金（らくスパ１０１０神田） 合計２６６０円
これにて時間制限実質フリーと引き換えで、料金がそこそこ値上げとなった今回の夜間滞在を終える。従来の銭湯利用者向けに一部料金（大人３時間４６０円）も残されており、配慮した形だろう。
１階はフロントのほかに『ランニングステーション』があり、ジョギングの人が入っていく。ということでこれまでと比べて、かなり遅い出発となる今回。
晴れた朝の聖橋口。考えれば東京駅から２駅と至近であり、千代田区という"中枢"にあるところ。
新しいビル群とニコライ堂。よく見れば昔ながらのビルもあり、かつての様子がどうなっていたのか気になるもの。
もう少し時間があるので、御茶ノ水口の新しいエスカレーターを見物。本体はまだ完成しておらず、内装材が張られていない。
１８．御茶ノ水7:15発→錦糸町7:23着 普通642B／千葉行き モハＥ２３１－５９０
このところ黄帯の各駅停車で遭遇するのが、元山手線のＥ２３１系５００番台ばかりな気がしてならない。通勤客の少ない土曜日とあってか、ゆったり座って進められる。
隅田川と東京スカイツリーの画。
両国の臨時ホーム。２０９系『Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ』がいたものの、タイミングが合わずに捉えられない。
１０分も乗らずに乗り換えよう。錦糸町の快速ホームから見るスカイツリー。駅からは徒歩２０分、バスに乗れば１０分だ。
１９．錦糸町7:28発→新橋7:42着 快速664F／逗子行き モハＥ２１７－２０４７
青とクリームのツートン帯、登場以来ほぼ専属で担ってきたＥ２１７系。これらもＥ２３５系への置き換えが発表され、編成中３両あったボックスシートは廃止されるという。乗ったら乗ったで空席がないのはご愛嬌な、オールロングシート車両。
単独の駅ホームとしては、ＪＲで最も低い位置にある馬喰町。複数路線が乗り入れる駅では、東京の京葉線ホームが最も低い。
東京からは横須賀線になり、快速から普通となる。停車時間の間に、隣から２５５系『しおさい』が発車。駅番号（JO21）は系統ごとに付番されるため、快速でも通過駅が基本的に扱われないと…。
新日本橋からは座って、新橋に到着。両国から続く地下区間は山岳トンネルと同様の扱いになる。
地中深いため、地上へ上がるエスカレーターも長いもの。風も強く吹き付けてくる。
(Ｓ)ＪＲ運賃：御茶ノ水→新橋 １５４円
改札を出て、案内に沿って向かう先。当初計画より３０分強遅くなっているが、ここからの予定事項は同じ。
ＪＲの地上駅に出てきた。こちらのホームは高架にあるため、地下ホームとはそもそも移動時間がかかるもの。
反対向きはゆりかもめの駅。乗り場へはまだエスカレーターが続く。
新橋地下道は二輪車と自転車が通行禁止であり、標識も珍しい組み合わせで表記される。
(Ｍ)ゆりかもめ普通乗車券：新橋→豊洲 ３８０円
ここから乗る『ゆりかもめ』。ＩＣ運賃では３８１円となり、今回はあえて１円を削る形で"紙媒体"の乗車券を購入。ついでに末尾が"０"になるため、あえて名鉄のＩＣカードを使用する。
（つづく）
この話はいつまで続ければいいのでしょうか？とりあえずは次回、ゆりかもめで散策してからにしましょう。
２０１９年４月１２日（金）午後１１時１６分 東京都千代田区・らくスパ１０１０神田
１階の靴箱は位置を変えてスペースを拡大、フロントに鍵を渡して入場。らくスパコースは１０時間で１４６０円になり、深夜料金１２００円が追加される。料金は全面後払い式になり、時間制限も事実上なくなったようなもの。３階が風呂場になっているのは変わらないが、脱衣所は広くなりロッカーもリニューアル。風呂場の内部構造は"居抜きらしく"そのままであり、露天風呂はない。ただ以前の古代ヒノキ湯は炭酸湯、二股カルシウム風呂が日替わり湯となった。
大きく変わったのは４階。かつてはプールがあったものの、ブログで"キャンプ地"とする時間はプールも営業終了。後に全面閉鎖となり、今回の"大改造"で館内着専用スペースへ。リラックスチェアやハンモックなど、リラックスできる用意。漫画類も自由に読むことができるほか、作業用スペースまで確保。雰囲気が本当に"キャンプ地"になってしまった。地下は女性専用エリアとなる。
(現)ミニッツメイド・果実と野菜でおいしい１日分の緑黄色野菜（コカ・コーラ） １５０円
(現)い・ろ・は・す（コカ・コーラ） １３０円
深夜は自動販売機が頼り。風呂上がりの甘みを求めて、また野菜フルーツ系を投入。これもまた味が違い、トマトが強調してきた印象。同時購入した水は２日目に向けてのモノだったが…？
湯上がりで冷暖房も完備、稼動されている館内。ブランケット類に頼りつつ、クッションと段差を枕に寝ながら迎えた朝。気づけば窓の外が明るくなっており、時計をよく見れば６時…。
２階は以前から食事処であり、営業しない夜間に休憩室として開放していた。ここも大きく内装を変えて、木材を多用したオシャレなレストランへと一新。夜間に休憩室として開放されるのは同じだが、畳敷きのスペースは廃止されている。４階共々、電源コンセントを設けた区画も用意された。
(現)ジョージアジャパンクラフトマンラテ（コカ・コーラ） １５０円
(現)い・ろ・は・す（コカ・コーラ） １３０円
キャンプに使うような椅子でもうひと眠りなどできないので、とりあえず少々の甘さを求めてクラフト系ラテ。さらに水を飲みきってしまったので、持参用に追加。
(Ｓ)らくスパコース＋深夜料金（らくスパ１０１０神田） 合計２６６０円
これにて時間制限実質フリーと引き換えで、料金がそこそこ値上げとなった今回の夜間滞在を終える。従来の銭湯利用者向けに一部料金（大人３時間４６０円）も残されており、配慮した形だろう。
１階はフロントのほかに『ランニングステーション』があり、ジョギングの人が入っていく。ということでこれまでと比べて、かなり遅い出発となる今回。
晴れた朝の聖橋口。考えれば東京駅から２駅と至近であり、千代田区という"中枢"にあるところ。
新しいビル群とニコライ堂。よく見れば昔ながらのビルもあり、かつての様子がどうなっていたのか気になるもの。
もう少し時間があるので、御茶ノ水口の新しいエスカレーターを見物。本体はまだ完成しておらず、内装材が張られていない。
１８．御茶ノ水7:15発→錦糸町7:23着 普通642B／千葉行き モハＥ２３１－５９０
このところ黄帯の各駅停車で遭遇するのが、元山手線のＥ２３１系５００番台ばかりな気がしてならない。通勤客の少ない土曜日とあってか、ゆったり座って進められる。
隅田川と東京スカイツリーの画。
両国の臨時ホーム。２０９系『Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ』がいたものの、タイミングが合わずに捉えられない。
１０分も乗らずに乗り換えよう。錦糸町の快速ホームから見るスカイツリー。駅からは徒歩２０分、バスに乗れば１０分だ。
１９．錦糸町7:28発→新橋7:42着 快速664F／逗子行き モハＥ２１７－２０４７
青とクリームのツートン帯、登場以来ほぼ専属で担ってきたＥ２１７系。これらもＥ２３５系への置き換えが発表され、編成中３両あったボックスシートは廃止されるという。乗ったら乗ったで空席がないのはご愛嬌な、オールロングシート車両。
単独の駅ホームとしては、ＪＲで最も低い位置にある馬喰町。複数路線が乗り入れる駅では、東京の京葉線ホームが最も低い。
東京からは横須賀線になり、快速から普通となる。停車時間の間に、隣から２５５系『しおさい』が発車。駅番号（JO21）は系統ごとに付番されるため、快速でも通過駅が基本的に扱われないと…。
新日本橋からは座って、新橋に到着。両国から続く地下区間は山岳トンネルと同様の扱いになる。
地中深いため、地上へ上がるエスカレーターも長いもの。風も強く吹き付けてくる。
(Ｓ)ＪＲ運賃：御茶ノ水→新橋 １５４円
改札を出て、案内に沿って向かう先。当初計画より３０分強遅くなっているが、ここからの予定事項は同じ。
ＪＲの地上駅に出てきた。こちらのホームは高架にあるため、地下ホームとはそもそも移動時間がかかるもの。
反対向きはゆりかもめの駅。乗り場へはまだエスカレーターが続く。
新橋地下道は二輪車と自転車が通行禁止であり、標識も珍しい組み合わせで表記される。
(Ｍ)ゆりかもめ普通乗車券：新橋→豊洲 ３８０円
ここから乗る『ゆりかもめ』。ＩＣ運賃では３８１円となり、今回はあえて１円を削る形で"紙媒体"の乗車券を購入。ついでに末尾が"０"になるため、あえて名鉄のＩＣカードを使用する。
（つづく）
この話はいつまで続ければいいのでしょうか？とりあえずは次回、ゆりかもめで散策してからにしましょう。