昨年８月分が終わってないにも拘らず、今回からまた出かけてしまいました。とりあえずはヤフーブログ終了の件もありますので、暫定的にキャラを加えない"ベーシック仕様"で進めていきます。
駅に着いてすぐ乗る準急は６０００系のうち、固定窓として最終期になるタイプの４両。座席は埋まっているので立ち席移動。
(Ａ)Ｑ＆Ｐアイドリンク（コーワ） １３３円
さてどうも機種変更（ＳＨＶ４３）してからブルーライトによるものなのか、眼精疲労みたいなものを感じられるこの頃。出発前に飲んだところ、やはり気のせいか眼が楽になってきた。
今回は少し時間があるので、栄生で１つ区切ろう。実は調べたいことがあり、この春改正から栄生始発となった休日の快速急行について。これまで御用達だった『えきから時刻表』がサービスを終了したため、時刻を"現地"で見るしかなかったのだ。
０－２．栄生7:51発→金山7:58着 普通／東岡崎行き ６９２６
すぐ後に来る普通は６８００系を２本つないだ４両。乗ればこれも空席はない。ただ名古屋駅で多くは降りていく流れにあり、座ったところで山王にも停車するだけ。
金山で降りたら、ホームのコンビニで１つ買っておこう。
今回は金山からスタート。さて先月から準備されていた、液晶画面式の発車案内。当面は従来のＬＥＤ式と互換性を重視しているのか、レイアウトは変わらず表示段数を増やしただけ。サイズそのものもスリムにまとまっている。
乗り換え改札に面した箇所も交換されている。今後は設置されている全駅で交換されるらしく、レイアウト等の変更も容易になることだろう。
ホームに設置されているものは交換されないらしい。それと、実験の進められていたホームドアは撤去されていた。
１．金山8:26発→米原9:40着 特別快速5107F／米原行き モハ３１３－５３０６
来たのは３１３系８両で、後ろ６両は５０００番台の前期投入車両。３１３系としては中期形になるため"青っぽい"照明が特徴だが、カバーが"黄ばんで"緑色のように妙な色合いとなってしまっている。
名古屋から座ろう。隣にいた普通は前２両がボックスシートであり、現在は飯田線のワンマン運用をメインとしている。加えて大垣への出入庫と間合い運用を兼ねてか、東海道本線でも見られるもの…。しばらくは新幹線と並走する。さあ景色もわざわざいいだろうから、寝られるだけ寝て進もうか。
ドリンク効果なのか、どうも寝られないまま大垣へ。大垣で降りる人は多く、薄墨桜へ向かう樽見鉄道も混雑している模様。そのまま乗り続けて、工事の進められている東海環状自動車道。
垂井の手前で、桜並木が美しい相川を渡る。
そのまま米原までもう少し。思えばよくぞ、国道２１号の"サイレント起終点"まで原付で来られたものだ。
２．米原9:50発→新大阪(11:08)11:11着 新快速3241M／姫路行き クモハ２２３－２０９８
米原で乗り換える新快速は、１２両全て２２３系。大抵は階段から遠い最後部（１２号車）が結構空いているので、車両に狙いがなければ後ろへ向かおう。
(Ｓ)直巻和風ツナマヨネーズ（ファミリーマート） １１５円
ここで朝のコンビニ購入品。モノについてご飯はツナで炊きこまれておらず、単なる醤油炊き込み飯である。これまでの表記で誤りがあったならば、これをもって訂正とさせていただく。
発車すると、タブレット端末による自動放送が流れる。
(Ａ)農協野菜＆フルーツ１００％（雪印メグミルク） １０８円
持参した"１本目のペットボトル麦茶"を消費したので、充填がてら"１本目の野菜フルーツジュース"を投入。いつもの"ビジター向け"野菜フルーツジュースとはパッケージが異なり、３６品目の野菜と果実３品目と表記。飲んでみれば結局いつものモノだ。
能登川を出たところでトイレへ向かうが、あるのは後部編成の先頭にあたる９号車。次第に混雑模様を見せた中では進みづらい。
近江八幡でトイレにたどり着くと、既に先客が用を足している。入っている以上は内側から鍵をかけてもらいたい。済ませたところで戻ろうとすれば、混雑度合いが増して戻りにくい。
草津線も路線記号[Ｃ]と共にラインカラー（緑色）がすっかり定着。カラーＬＥＤの行先表示になったリニューアル２２１系と、車体色だけは従来より緑色を纏っていた１１３系。
複々線となった東海道本線（琵琶湖線）において、この新快速は内側へ進む。前方８両の１号車にあるトイレは故障しているという。どうも３分ほど遅れているらしい。
京都からは外側へ移る新快速。ここからは英語放送も追加される。しばらくして見られる車両基地には２８９系などが見られるものの、高速走行する車内から収めるには向いていないようだ。
吹田の車両工場も同様。収められたのは、大阪環状線の運用から外れた２０１系ぐらい。
新大阪からが今回の"メインその１"。乗り換え時間は９分あったところ、少々遅れて余裕がなくなった。
１番線（のりば）にいたのは３２１系。ここから乗るルートに相応しく、形が新しいタイプの４ドア通勤型車両である。直通快速に路線記号[Ｆ]は記されておらず、同じ色で種別表記を成立させたらしい。
液晶画面式の車内案内も同様。目的たる『おおさか東線』のうち、新大阪から放出（はなてん）までが先月に開業したばかりのルートだ。タイミングが合わず、画面は韓国語表記になってしまった。
（つづく）
今回は単に『青春１８きっぷ』が余ったため、出かけただけのこと。お目当てはあまり多くありません。次回はその真髄に触れていきましょうか。
２０１９年４月６日（土）午前７時３３分 愛知県あま市・木田駅を出発
０－１．木田7:33発→栄生7:48着 準急／吉良吉田行き ６２１６駅に着いてすぐ乗る準急は６０００系のうち、固定窓として最終期になるタイプの４両。座席は埋まっているので立ち席移動。
(Ａ)Ｑ＆Ｐアイドリンク（コーワ） １３３円
さてどうも機種変更（ＳＨＶ４３）してからブルーライトによるものなのか、眼精疲労みたいなものを感じられるこの頃。出発前に飲んだところ、やはり気のせいか眼が楽になってきた。
今回は少し時間があるので、栄生で１つ区切ろう。実は調べたいことがあり、この春改正から栄生始発となった休日の快速急行について。これまで御用達だった『えきから時刻表』がサービスを終了したため、時刻を"現地"で見るしかなかったのだ。
０－２．栄生7:51発→金山7:58着 普通／東岡崎行き ６９２６
すぐ後に来る普通は６８００系を２本つないだ４両。乗ればこれも空席はない。ただ名古屋駅で多くは降りていく流れにあり、座ったところで山王にも停車するだけ。
金山で降りたら、ホームのコンビニで１つ買っておこう。
今回は金山からスタート。さて先月から準備されていた、液晶画面式の発車案内。当面は従来のＬＥＤ式と互換性を重視しているのか、レイアウトは変わらず表示段数を増やしただけ。サイズそのものもスリムにまとまっている。
乗り換え改札に面した箇所も交換されている。今後は設置されている全駅で交換されるらしく、レイアウト等の変更も容易になることだろう。
ホームに設置されているものは交換されないらしい。それと、実験の進められていたホームドアは撤去されていた。
１．金山8:26発→米原9:40着 特別快速5107F／米原行き モハ３１３－５３０６
来たのは３１３系８両で、後ろ６両は５０００番台の前期投入車両。３１３系としては中期形になるため"青っぽい"照明が特徴だが、カバーが"黄ばんで"緑色のように妙な色合いとなってしまっている。
名古屋から座ろう。隣にいた普通は前２両がボックスシートであり、現在は飯田線のワンマン運用をメインとしている。加えて大垣への出入庫と間合い運用を兼ねてか、東海道本線でも見られるもの…。しばらくは新幹線と並走する。さあ景色もわざわざいいだろうから、寝られるだけ寝て進もうか。
ドリンク効果なのか、どうも寝られないまま大垣へ。大垣で降りる人は多く、薄墨桜へ向かう樽見鉄道も混雑している模様。そのまま乗り続けて、工事の進められている東海環状自動車道。
垂井の手前で、桜並木が美しい相川を渡る。
そのまま米原までもう少し。思えばよくぞ、国道２１号の"サイレント起終点"まで原付で来られたものだ。
２．米原9:50発→新大阪(11:08)11:11着 新快速3241M／姫路行き クモハ２２３－２０９８
米原で乗り換える新快速は、１２両全て２２３系。大抵は階段から遠い最後部（１２号車）が結構空いているので、車両に狙いがなければ後ろへ向かおう。
(Ｓ)直巻和風ツナマヨネーズ（ファミリーマート） １１５円
ここで朝のコンビニ購入品。モノについてご飯はツナで炊きこまれておらず、単なる醤油炊き込み飯である。これまでの表記で誤りがあったならば、これをもって訂正とさせていただく。
発車すると、タブレット端末による自動放送が流れる。
(Ａ)農協野菜＆フルーツ１００％（雪印メグミルク） １０８円
持参した"１本目のペットボトル麦茶"を消費したので、充填がてら"１本目の野菜フルーツジュース"を投入。いつもの"ビジター向け"野菜フルーツジュースとはパッケージが異なり、３６品目の野菜と果実３品目と表記。飲んでみれば結局いつものモノだ。
能登川を出たところでトイレへ向かうが、あるのは後部編成の先頭にあたる９号車。次第に混雑模様を見せた中では進みづらい。
近江八幡でトイレにたどり着くと、既に先客が用を足している。入っている以上は内側から鍵をかけてもらいたい。済ませたところで戻ろうとすれば、混雑度合いが増して戻りにくい。
草津線も路線記号[Ｃ]と共にラインカラー（緑色）がすっかり定着。カラーＬＥＤの行先表示になったリニューアル２２１系と、車体色だけは従来より緑色を纏っていた１１３系。
複々線となった東海道本線（琵琶湖線）において、この新快速は内側へ進む。前方８両の１号車にあるトイレは故障しているという。どうも３分ほど遅れているらしい。
京都からは外側へ移る新快速。ここからは英語放送も追加される。しばらくして見られる車両基地には２８９系などが見られるものの、高速走行する車内から収めるには向いていないようだ。
吹田の車両工場も同様。収められたのは、大阪環状線の運用から外れた２０１系ぐらい。
新大阪からが今回の"メインその１"。乗り換え時間は９分あったところ、少々遅れて余裕がなくなった。
１番線（のりば）にいたのは３２１系。ここから乗るルートに相応しく、形が新しいタイプの４ドア通勤型車両である。直通快速に路線記号[Ｆ]は記されておらず、同じ色で種別表記を成立させたらしい。
液晶画面式の車内案内も同様。目的たる『おおさか東線』のうち、新大阪から放出（はなてん）までが先月に開業したばかりのルートだ。タイミングが合わず、画面は韓国語表記になってしまった。
（つづく）
今回は単に『青春１８きっぷ』が余ったため、出かけただけのこと。お目当てはあまり多くありません。次回はその真髄に触れていきましょうか。