そういえば原付通算距離表記１２０００．０ｋｍの帰りに触れていませんでしたが、清洲付近で４８５系団体用『華』編成と遭遇しました。遠目では"往年の寝台客車らしき姿"を見せており、屋根が高く設計されたためにそう見えたのでしょう。
名鉄津島線では木製だった枕木を、ＰＣ製へ交換する作業が進められている。２０１９年２月末時点では須ヶ口～甚目寺が従来から交換済み、甚目寺～七宝は旧甚目寺町域から進められていた。
線路がＰＣ枕木となったところで、今のところ乗った感覚に違いはなさそう。今回は見たいものついでに、名鉄とＪＲのＬＥＤ行先表示を比べたい。
名鉄の一部特別車特急において、現状のＬＥＤでは列車名なしで間に合っている。ただ現状では『ミュースカイ』をそのまま入れられないだろう。
さて、レアなエスカレーターが残るとされる名鉄百貨店。８階から９階にかけて全世界にある３つの"垂直落下式"が２つ集結しているのは、ある筋で有名だ。
さらに７階から８階にかけては、ＯＴＩＳの『ＥＳＣＡＬ－ＡＩＲＥ』なるもの。手すり壁面部分のガラスが薄くなったことに、進化を感じさせることに時代が感じられる。
まだまだ再開発の進む名古屋駅周辺。かつての"３兄弟ビル"は完全に分離され、それぞれ別にビルが建てられる。
では本題へ。新幹線の発車案内が液晶画面となり、繊細なフルカラーに対応。それぞれ２面ずつ左に発車時刻やホーム、右に停車駅。それぞれ英語表記と交互に表示される。
そしてＪＲ東海バスの待合室に導入された自動券売機。早売等の割引には対応していないようだ。
名古屋駅の各種工事によって新しく設けられていた、中央北口改札から入ろう。やや狭苦しい通路も、どことなく間接照明でいい雰囲気に…？
キハ７５の方向幕は種別と行先が分離しており、概ね３１３系と同じサイズだろう。
肝心の話。３１３系のＬＥＤ行先表示は、名鉄のそれと比べて横幅が広い。
現行のカラーＬＥＤとなったのは２００６年。初期に導入された車両では色合いも少々悪いなど、劣化も見受けられる。車両全体のリニューアルで、手を付けられるのだろうか？
そんな３１３系から"２世代前"の２１１系を比べれば、少々２１１系の屋根が高くなっている。平成初期はまだ車体そのものに改良はそこまで考慮されず、パンタグラフ部分のみ調整して小断面トンネルに対応した。
今日はそのままＪＲ中央西線で金山に移動。するとＬＥＤ発車案内の裏に、在来線用液晶画面が用意されている。今後は各種調整を施し、稼動することだろう。
東海道本線も液晶画面（ＮＥＣ製）が用意された。現状の発表ではレイアウトが従来とあまり変わらず、常時表示可能な"本数"が増える程度。フルカラーな新レイアウトにも出来たのだろうけど、おそらく取替完了までは互換性を重視したのだろう。
さて、ＪＲ東海のＬＥＤ行先表示について。名鉄共々、同一形式内の従来方式にサイズを併せたため"余白"が生じている。現状のサイズはＪＲがやや大きく、名鉄の『中部国際空港』表記はかなり窮屈だ。
なんなら、名鉄がＪＲにサイズを合わせても問題なさそう。それこそ『ミュースカイ』をＬＥＤで表示させるならば、それぐらいのサイズが欲しい。さらに『快速特急』とも色合いを変えてみる。反射デバイス式は結果的にワンオフ性が高く、保守面からも…？
ＪＲ東海に戻そう。現在はイベント等で『快速みえ』のＬＥＤ表記が確認されているというが、現状では全て幕式のキハ７５で運行されている。キハ２５での臨時運用（全車自由席？）ないし、新型ハイブリッド車両でＬＥＤとなるならばこうだろうか。
特急は英語表記を入れるため、そのままのサイズでは厳しいか。上下を拡大したい。すると…、ＪＲ九州８１１系でリニューアルされた際に採用されたものへ似てくる。従来の幕では白地赤文字だったところ、カラー発車案内に合わせて赤地白文字にしてみた。これは少々無理してたか。
（おわり）
ここで"Ａクラスグループであろうコンビニ３大系列"について、言いたいことを示しておく。まあ、要するに『セブン－イレブン』『ファミリーマート』『ローソン』のこと。勝手ながら昨今の寡占事情にも一石を投じるべく、淘汰もさせていただく。
とりあえずは以下に該当するものを整理対象外としたい。
項目２，３，４に挙げた特定施設内では、２４時間営業を行わないことが多い。項目５も特殊契約があるものと考えており、ＮＥＸＣＯ西日本管内では２０１８年に『セブン－イレブン』へほぼ入れ替わっている。項目６のうち薬局・ドラッグストアとの合同店舗では、薬剤師在中時間の制約を受けるかと。項目７は『ローソンストア１００』等。
項目８でこのたび問題が生じた。とある『セブン－イレブン』で２４時間営業を休止したところ、本部が圧力をかけた（詳細は割愛）のだ。そもそも"アベレージの店舗売上高"は、"Ａクラスグループであろうコンビニ３大系列"とそれ以外でトントンだったり？
（今回はここまで → 政府主導によるコンビニ改革を！？）
スペースの都合上ここまでにしておきましたけど、この表現では不必要な淘汰まで進めそうで…。まあ恩恵を受けているのはありますけど、…特にビジターで。
名鉄津島線では木製だった枕木を、ＰＣ製へ交換する作業が進められている。２０１９年２月末時点では須ヶ口～甚目寺が従来から交換済み、甚目寺～七宝は旧甚目寺町域から進められていた。
２０１９年３月４日（月）午後３時１９分 愛知県清須市・須ヶ口駅
線路がＰＣ枕木となったところで、今のところ乗った感覚に違いはなさそう。今回は見たいものついでに、名鉄とＪＲのＬＥＤ行先表示を比べたい。
名鉄の一部特別車特急において、現状のＬＥＤでは列車名なしで間に合っている。ただ現状では『ミュースカイ』をそのまま入れられないだろう。
さて、レアなエスカレーターが残るとされる名鉄百貨店。８階から９階にかけて全世界にある３つの"垂直落下式"が２つ集結しているのは、ある筋で有名だ。
さらに７階から８階にかけては、ＯＴＩＳの『ＥＳＣＡＬ－ＡＩＲＥ』なるもの。手すり壁面部分のガラスが薄くなったことに、進化を感じさせることに時代が感じられる。
まだまだ再開発の進む名古屋駅周辺。かつての"３兄弟ビル"は完全に分離され、それぞれ別にビルが建てられる。
では本題へ。新幹線の発車案内が液晶画面となり、繊細なフルカラーに対応。それぞれ２面ずつ左に発車時刻やホーム、右に停車駅。それぞれ英語表記と交互に表示される。
そしてＪＲ東海バスの待合室に導入された自動券売機。早売等の割引には対応していないようだ。
名古屋駅の各種工事によって新しく設けられていた、中央北口改札から入ろう。やや狭苦しい通路も、どことなく間接照明でいい雰囲気に…？
キハ７５の方向幕は種別と行先が分離しており、概ね３１３系と同じサイズだろう。
肝心の話。３１３系のＬＥＤ行先表示は、名鉄のそれと比べて横幅が広い。
現行のカラーＬＥＤとなったのは２００６年。初期に導入された車両では色合いも少々悪いなど、劣化も見受けられる。車両全体のリニューアルで、手を付けられるのだろうか？
そんな３１３系から"２世代前"の２１１系を比べれば、少々２１１系の屋根が高くなっている。平成初期はまだ車体そのものに改良はそこまで考慮されず、パンタグラフ部分のみ調整して小断面トンネルに対応した。
今日はそのままＪＲ中央西線で金山に移動。するとＬＥＤ発車案内の裏に、在来線用液晶画面が用意されている。今後は各種調整を施し、稼動することだろう。
東海道本線も液晶画面（ＮＥＣ製）が用意された。現状の発表ではレイアウトが従来とあまり変わらず、常時表示可能な"本数"が増える程度。フルカラーな新レイアウトにも出来たのだろうけど、おそらく取替完了までは互換性を重視したのだろう。
さて、ＪＲ東海のＬＥＤ行先表示について。名鉄共々、同一形式内の従来方式にサイズを併せたため"余白"が生じている。現状のサイズはＪＲがやや大きく、名鉄の『中部国際空港』表記はかなり窮屈だ。
なんなら、名鉄がＪＲにサイズを合わせても問題なさそう。それこそ『ミュースカイ』をＬＥＤで表示させるならば、それぐらいのサイズが欲しい。さらに『快速特急』とも色合いを変えてみる。反射デバイス式は結果的にワンオフ性が高く、保守面からも…？
ＪＲ東海に戻そう。現在はイベント等で『快速みえ』のＬＥＤ表記が確認されているというが、現状では全て幕式のキハ７５で運行されている。キハ２５での臨時運用（全車自由席？）ないし、新型ハイブリッド車両でＬＥＤとなるならばこうだろうか。
特急は英語表記を入れるため、そのままのサイズでは厳しいか。上下を拡大したい。すると…、ＪＲ九州８１１系でリニューアルされた際に採用されたものへ似てくる。従来の幕では白地赤文字だったところ、カラー発車案内に合わせて赤地白文字にしてみた。これは少々無理してたか。
（おわり）
コンビニ寡占事情についても考えよう
ここで"Ａクラスグループであろうコンビニ３大系列"について、言いたいことを示しておく。まあ、要するに『セブン－イレブン』『ファミリーマート』『ローソン』のこと。勝手ながら昨今の寡占事情にも一石を投じるべく、淘汰もさせていただく。
とりあえずは以下に該当するものを整理対象外としたい。
１．３大系列以外の全店舗
２．公共施設内の店舗（特殊契約もあるため）
３．商業施設内のテナント等として営業する店舗
４．従業員休憩室や専用売店は（一部除き一般利用を想定していないため）
５．道路施設の店舗（２４時間営業を含めて現状維持）
６．他業種等との合同店舗（ブランドを並立させたタイプ）
７．特殊ブランドを冠するなど独自性の強い店舗
８．その他事情等で２４時間営業を行わない店舗
項目２，３，４に挙げた特定施設内では、２４時間営業を行わないことが多い。項目５も特殊契約があるものと考えており、ＮＥＸＣＯ西日本管内では２０１８年に『セブン－イレブン』へほぼ入れ替わっている。項目６のうち薬局・ドラッグストアとの合同店舗では、薬剤師在中時間の制約を受けるかと。項目７は『ローソンストア１００』等。
項目８でこのたび問題が生じた。とある『セブン－イレブン』で２４時間営業を休止したところ、本部が圧力をかけた（詳細は割愛）のだ。そもそも"アベレージの店舗売上高"は、"Ａクラスグループであろうコンビニ３大系列"とそれ以外でトントンだったり？
（今回はここまで → 政府主導によるコンビニ改革を！？）
スペースの都合上ここまでにしておきましたけど、この表現では不必要な淘汰まで進めそうで…。まあ恩恵を受けているのはありますけど、…特にビジターで。