今回は時間が押しているとしていましたが、それにはもう１つ目的があったのです。前回までの都会的雰囲気から、一転したものをお見せしましょうか。
名古屋市交通局藤が丘工場付近で再起動させてから１１．８ｋｍ、八草インターから出たところのミニストップで休ませよう。
ひろ「これ、動かなかったらどうするってんだ？」
めぐ「どうかな…？とりあえず駅近いから、帰れないことはないかも。」
野菜ジュースともう１品、悪い癖である。
めぐ「本末転倒かも。」
ひろ「そういうのは、もっと考えてからでいいってんだ。」
国道１５５・２４８号 八草インター北（豊田市）→朝日小学校北（豊田市）
ひとまず起動したら山の麓らしい、山下りのような対面通行区間を豊田市中心部へ。
めぐ「ちょっとペース考え直そうかな？」
ひろ「動いてよかったし、あんまり無理とか…。」
めぐ「…でも、１つクリアしておきたいのよ。」
ここまでの遅れを取り戻そうと、ペースを上げすぎたかもしれない。ただ県道５４・５８号と交差する前後箇所からは、そもそも流れが悪かった。
めぐ「次、これもいいかも。」
ひろ「ここまでに何を求めてんのさ？」
さて名鉄豊田線の高架を潜り、よく見れば豊田厚生病院だったり。以降は次第に建物が増えていく。
ひろ「病院に用でも？」
めぐ「いや、浄水の近く出るんだけど。竜泉寺の湯あるから、原付でもどうかなって。」
ひろ「ああ、時間合うならいいかもな。…長期シリーズ持つかだけど。」
今回は国道１５３号で走りたい区間があったため、国道１５５（・２４８）号から離れるように内環状線を直進。片側２車線となっている。
めぐ「どうせならこっちを国道１５５？で。」
ひろ「で、ってまた何だ？」
めぐ「２４８は今までと同じかなって。」
国道１５３号 小坂町１０丁目（豊田市）→陣中町１丁目北（豊田市）
昨年８月に小坂町１０丁目まで走行しており、今回はそこから国道４１９号と離れる箇所まで走行したい。中心市街地に向けて片側２車線で下ったら、以降は中央分離帯が設けられている。
めぐ「前に『とんから亭』入ったじゃん？」
ひろ「あった…、な。それが？」
めぐ「店、『から好し』に変わっちゃってた。」
愛知環状鉄道の高架下からは都会的雰囲気。国道１５５号との交差（そして分岐）箇所からは、今回の目的となる国道４１９号と重複している"説"がある。国道１５３号は挙母町１丁目で左折し、引き続き中央分離帯ありの片側２車線。
ひろ「全部、香嵐渓の逆を埋めようってんだな？」
めぐ「半分当たり。」
国道４１９号 西町４丁目（豊田市）→世界一の美濃焼狛犬（瑞浪市）
豊田市役所を囲む区間は２つの"説"があり、１つは今回のように国道１５３号と重複するルート。もう１つが一旦国道１５５号と再重複し、右折後に国道２４８号と重複するルート。仮に後者であっても、過去に通ったはず…。
ひろ「覚えてないのか？」
めぐ「覚えても、この辺はあんまり関係なかったかもって。」
国道２４８号がすぐに分かれて、名実共に国道１５３（・４２０）号と重複する。飯田への１０５ｋｍを辿る日がこの原付で来るのかと考えつつ、国道１５３（・４２０）号と離れて直進。引き続き片側２車線だ。
ひろ「これで持つか？」
めぐ「行くなら、あの連休がどうなるかわかんないし。そういう、寒くないぐらい？」
さあ、瑞浪まで４４ｋｍ。次第に郊外めいた雰囲気となり、建物が少なくなって対面通行へ。
ひろ「遠いし…。帰るなら、まだ間に合うぞ。」
めぐ「…行くなら、あと２回刻まなきゃね。」
八草インターのミニストップから１９．１ｋｍ。そろそろ夕方５時になり、２月で日没も遅くなってきたとはいえ迫ってきている。見たところ"生え抜き"であろうファミリーマートからは、少し装備を固めよう。
めぐ「考えたらそろそろだった。」
ひろ「ってか、新ヘルメットすげえな。」
で…？
めぐ「…行こうよ。」
ひろ「…瑞浪？」
次第に山へと入っていくものの、全て対面通行なので走りやすいはず。旧藤岡町では東海環状自動車道、猿投グリーンロードと潜っていく。瑞浪まで３９ｋｍ、建物はまだそれなりに見られると…。
ひろ「…どうなのさ？」
めぐ「なんか…、まとまんなくって。」
勾配は次第に目立ってきており、上りもあれば下りもある。登坂車線が用意されれば、速度の低下する原付にとって役立つ。建物も少なくなってきた。
めぐ「とりあえず最後までこういう道だから、大丈夫だと思うけど。」
ひろ「大丈夫か？暗いとこで止まったら、アレだからな？」
日没を過ぎて、次第に暗くなってきた山間部。交差する県道には情報案内表示が設けられ、路面凍結注意の表記も見られる。
ひろ「完全にガッツリコース進んだな…。」
そのまま旧小原村へ入り、コンビニを１軒通過したのが最後。建物は更に少なくなり、対面通行はそのままに勾配のきつい山岳区間へ突入。交通量は尚更少なく、交差点には信号もない。
ひろ「いよいよやってくれたな。」
めぐ「…さっきのとこ入るんだったかも。」
そしていよいよ建物もなくなり、頼れるのは取り付けられた反射材ぐらい。上り勾配がきつく、不調を危惧した原付の正念場。トンネルを潜った先は…、岐阜県手前だった。
岐阜県では下り勾配の様相を見せ、やはり建物もないため反射材が頼り。カーブもゆるくないので、スピードが上がり過ぎないよう気を付けたい。そして建物が現れ始めると、勾配やカーブもゆるくなった。
（つづく）
早い話が今回は、元日（高浜市→知立市）の続きでした。それと国道２４８号について、現状のまま朝日小学校北で左折分岐を推奨させてください。
２０１９年２月１６日（土）午後３時４４分 愛知県豊田市・八草インター北
名古屋市交通局藤が丘工場付近で再起動させてから１１．８ｋｍ、八草インターから出たところのミニストップで休ませよう。
ひろ「これ、動かなかったらどうするってんだ？」
めぐ「どうかな…？とりあえず駅近いから、帰れないことはないかも。」
野菜ジュースともう１品、悪い癖である。
めぐ「本末転倒かも。」
ひろ「そういうのは、もっと考えてからでいいってんだ。」
国道１５５・２４８号 八草インター北（豊田市）→朝日小学校北（豊田市）
ひとまず起動したら山の麓らしい、山下りのような対面通行区間を豊田市中心部へ。
めぐ「ちょっとペース考え直そうかな？」
ひろ「動いてよかったし、あんまり無理とか…。」
めぐ「…でも、１つクリアしておきたいのよ。」
ここまでの遅れを取り戻そうと、ペースを上げすぎたかもしれない。ただ県道５４・５８号と交差する前後箇所からは、そもそも流れが悪かった。
めぐ「次、これもいいかも。」
ひろ「ここまでに何を求めてんのさ？」
さて名鉄豊田線の高架を潜り、よく見れば豊田厚生病院だったり。以降は次第に建物が増えていく。
ひろ「病院に用でも？」
めぐ「いや、浄水の近く出るんだけど。竜泉寺の湯あるから、原付でもどうかなって。」
ひろ「ああ、時間合うならいいかもな。…長期シリーズ持つかだけど。」
今回は国道１５３号で走りたい区間があったため、国道１５５（・２４８）号から離れるように内環状線を直進。片側２車線となっている。
めぐ「どうせならこっちを国道１５５？で。」
ひろ「で、ってまた何だ？」
めぐ「２４８は今までと同じかなって。」
国道１５３号 小坂町１０丁目（豊田市）→陣中町１丁目北（豊田市）
昨年８月に小坂町１０丁目まで走行しており、今回はそこから国道４１９号と離れる箇所まで走行したい。中心市街地に向けて片側２車線で下ったら、以降は中央分離帯が設けられている。
めぐ「前に『とんから亭』入ったじゃん？」
ひろ「あった…、な。それが？」
めぐ「店、『から好し』に変わっちゃってた。」
愛知環状鉄道の高架下からは都会的雰囲気。国道１５５号との交差（そして分岐）箇所からは、今回の目的となる国道４１９号と重複している"説"がある。国道１５３号は挙母町１丁目で左折し、引き続き中央分離帯ありの片側２車線。
ひろ「全部、香嵐渓の逆を埋めようってんだな？」
めぐ「半分当たり。」
国道４１９号 西町４丁目（豊田市）→世界一の美濃焼狛犬（瑞浪市）
豊田市役所を囲む区間は２つの"説"があり、１つは今回のように国道１５３号と重複するルート。もう１つが一旦国道１５５号と再重複し、右折後に国道２４８号と重複するルート。仮に後者であっても、過去に通ったはず…。
ひろ「覚えてないのか？」
めぐ「覚えても、この辺はあんまり関係なかったかもって。」
国道２４８号がすぐに分かれて、名実共に国道１５３（・４２０）号と重複する。飯田への１０５ｋｍを辿る日がこの原付で来るのかと考えつつ、国道１５３（・４２０）号と離れて直進。引き続き片側２車線だ。
ひろ「これで持つか？」
めぐ「行くなら、あの連休がどうなるかわかんないし。そういう、寒くないぐらい？」
さあ、瑞浪まで４４ｋｍ。次第に郊外めいた雰囲気となり、建物が少なくなって対面通行へ。
ひろ「遠いし…。帰るなら、まだ間に合うぞ。」
めぐ「…行くなら、あと２回刻まなきゃね。」
八草インターのミニストップから１９．１ｋｍ。そろそろ夕方５時になり、２月で日没も遅くなってきたとはいえ迫ってきている。見たところ"生え抜き"であろうファミリーマートからは、少し装備を固めよう。
めぐ「考えたらそろそろだった。」
ひろ「ってか、新ヘルメットすげえな。」
で…？
めぐ「…行こうよ。」
ひろ「…瑞浪？」
次第に山へと入っていくものの、全て対面通行なので走りやすいはず。旧藤岡町では東海環状自動車道、猿投グリーンロードと潜っていく。瑞浪まで３９ｋｍ、建物はまだそれなりに見られると…。
ひろ「…どうなのさ？」
めぐ「なんか…、まとまんなくって。」
勾配は次第に目立ってきており、上りもあれば下りもある。登坂車線が用意されれば、速度の低下する原付にとって役立つ。建物も少なくなってきた。
めぐ「とりあえず最後までこういう道だから、大丈夫だと思うけど。」
ひろ「大丈夫か？暗いとこで止まったら、アレだからな？」
日没を過ぎて、次第に暗くなってきた山間部。交差する県道には情報案内表示が設けられ、路面凍結注意の表記も見られる。
ひろ「完全にガッツリコース進んだな…。」
そのまま旧小原村へ入り、コンビニを１軒通過したのが最後。建物は更に少なくなり、対面通行はそのままに勾配のきつい山岳区間へ突入。交通量は尚更少なく、交差点には信号もない。
ひろ「いよいよやってくれたな。」
めぐ「…さっきのとこ入るんだったかも。」
そしていよいよ建物もなくなり、頼れるのは取り付けられた反射材ぐらい。上り勾配がきつく、不調を危惧した原付の正念場。トンネルを潜った先は…、岐阜県手前だった。
岐阜県では下り勾配の様相を見せ、やはり建物もないため反射材が頼り。カーブもゆるくないので、スピードが上がり過ぎないよう気を付けたい。そして建物が現れ始めると、勾配やカーブもゆるくなった。
（つづく）
早い話が今回は、元日（高浜市→知立市）の続きでした。それと国道２４８号について、現状のまま朝日小学校北で左折分岐を推奨させてください。