年明け早々、睡眠時間も削って向かった先。それは阿久比町と高浜市。加えて今回、もう１市と１路線を押さえようと考えたのですけど…。ルートは現地に出向いてようやくわかるものです。
ＪＲ武豊線踏切から７．８ｋｍ。本日３度目となるファミリーマートで、トイレ休憩とルート確認をしておく。
愛知県道５０号 横浜橋北（高浜市）→松江町（碧南市）
休憩前に県道路線が切り替わっていた。そして対面通行のまま、案内もなくサイレントで碧南市へ。わかったのは公園などの表記による。
トイレ休憩から２．１ｋｍ、明石公園の駐車場へ。ここは大昔に訪れたことがあり、曲がりなりにも"平成最後"という名目で立ち寄ってみた次第。
公園は『スカイブリッジ』で、国道２４７号を渡った先にある。このタイミングで昨年から悩まされた、突然携帯電池残量が１％になる現象…！
新しいデジカメが入っていてよかった。１日は"公園"として入れるようだが、さすがに"遊園地"としては遊具が動いていない。
そして橋の下を通る国道２４７号。片側２車線の用地を片側だけ用い、中央分離帯を所々設けた暫定対面通行としている。この高規格道路らしさも、覚えている。
国道２４７号 明石インター（碧南市）→衣浦大橋東（高浜市）
今回は駐停車禁止の道から、再び走り始めたかった。片側１車線で古めかしいままながら造りもよく、スピードが出やすい道。交通量が少ないので、さほど外的プレッシャーは多くない。
衣浦大橋の交差箇所にあたる高架道路は開通していた。これは国道４１９号であり、原付も通行可能らしいのだが側道へ…。
国道４１９号 衣浦大橋東（高浜市）→松栄町（刈谷市）
引き続き、対面通行ながら高規格ぶりが伺える国道を走行。この道はいつ、どのような目的でこの道路規格としたのか気になるもの。
高架道路から降りると駐停車禁止が駐車禁止になり、中央分離帯が広く取られたような平面区間へ。そのまま片側２車線への工事箇所となり、程なく完成済み区間となった。沿線は郊外風景、工業倉庫風景と田園地帯。
刈谷市に入って建物が多くなると、衣浦豊田道路への入口らしく立体交差区間となる。この本線は原付走行できないため、側道へ進まざるを得ない。
愛知県道４８号 松栄町（刈谷市）→野田町（刈谷市）
この区間、正式には国道指定されていない。もっとも衣浦豊田道路（有料区間原付走行禁止）が開通するまでは、本線であったに違いない。道そのものは対面通行と歩道。
明石公園から１１．９ｋｍ、右折箇所に国道表記がないので怪しみ停止。とりあえず調べようと試みるも、再起動した携帯はすぐに電池残量を失って調べられない。少し高い、県道の標識柱から判断するしかないだろうか？
旧国道４１９号 野田町（刈谷市）→宮腰（知立市）
とりあえず対面通行の"国道"として走行を再開。すぐにＪＲの踏切を渡る。お世辞にも広いとはいえない道を進み、新幹線と国道２３号を潜った先で突き当たって左折。やはりあったはずの国道表記が消されていた。
名鉄の踏切を渡ってまた右折。狭苦しい対面通行のまま進むと、知立駅の大きな踏切へ。案内がないまま駅前を進み、県道５１号の表記が新しいことをみて左折箇所と判断。そこから少しで国道１５５号にぶつかり、右折。
その後は駒場町向金（豊田市）まで重複しているはずであり、今回は側道に入って走行実績のある宮腰までとした。もともと国道１５５号として扱われた部分がバイパス移行により独立し、国道４１９号として過去に走行済み。ついでに知立神社も、まだまだ初詣で賑わっている。
これで旧道が"格下げ"されていなければ、西町４丁目（豊田市、国道１５３・１５５号）までつながったこととなる。ところが今回走行した、衣浦豊田道路に並行する区間も国道から外れたと確認。両者が接続していないことから、分断状態となってしまった。豊田市から瑞浪市（国道３６３号）はまだ走行していないものの、走行ルート上の支障はない。
国道１号 宮腰（知立市）→蟹江大橋（蟹江町）
左折したら帰るだけ…、だが名古屋まで２６ｋｍ。考えれば豊田市まで走行すれば、国道１５３号のバイパス道路を味わうこととなっていた。同等の距離を有するのは当然だ。
豊明で国道２３号への"渡り線"（双方とも原付走行禁止）があることから、かつて国道１号バイパスだったと連想させる。分かれると"旧道"らしくなり、片側１車線対面通行となる。
１日の夕方、店は開いているところと開いていないものが大手でもそれぞれ２極化。道が比較的スムーズに流れているのは好都合だ。
国道３０２号と１度目の交差、大高緑地公園等を挟んで片側２車線へ拡大。中央分離帯設置を経て、名古屋高速３号の下へ入ると片側３車線。
(現)屋台風おでん（ファミリーマート） １３５円
明石公園から合計３１．７ｋｍ、４度目にして年最初の生え抜きファミリーマート。詳細は割愛するが、皮肉にも旧サークルＫから引き継がれたおでん商品を購入。こんにゃく，うずら巻，ちくわが１串に刺さっている。同商品を販売する他地区はうずら巻でなく、豆腐揚げを中間に使用。
そのまま国道１号をひたすら１４．５ｋｍ、あまり縁のないびっくりドンキーで締めくくろう。元日にして、走行距離は１２７．１ｋｍとなった。
（おわり）
まあ、正月休みにほぼ外出なしという事態は避けたかったのです。もちろん昨年の夏休み旅行が（２０１９年１月現在）まだ残っていますので、そちらもどうにかしたいのですけど。
あとスペース埋めついでに、母親がどうもわかっていないことを１つ。正月に出てくる２色のそれは錦卵（にしきたまご）です。錦糸卵（きんしたまご）は薄焼き卵を細かく千切りしたものです。
２０１９年１月１日（火）午後３時２８分 愛知県高浜市・ファミリーマート高浜二池町店
ＪＲ武豊線踏切から７．８ｋｍ。本日３度目となるファミリーマートで、トイレ休憩とルート確認をしておく。
愛知県道５０号 横浜橋北（高浜市）→松江町（碧南市）
休憩前に県道路線が切り替わっていた。そして対面通行のまま、案内もなくサイレントで碧南市へ。わかったのは公園などの表記による。
トイレ休憩から２．１ｋｍ、明石公園の駐車場へ。ここは大昔に訪れたことがあり、曲がりなりにも"平成最後"という名目で立ち寄ってみた次第。
公園は『スカイブリッジ』で、国道２４７号を渡った先にある。このタイミングで昨年から悩まされた、突然携帯電池残量が１％になる現象…！
新しいデジカメが入っていてよかった。１日は"公園"として入れるようだが、さすがに"遊園地"としては遊具が動いていない。
そして橋の下を通る国道２４７号。片側２車線の用地を片側だけ用い、中央分離帯を所々設けた暫定対面通行としている。この高規格道路らしさも、覚えている。
国道２４７号 明石インター（碧南市）→衣浦大橋東（高浜市）
今回は駐停車禁止の道から、再び走り始めたかった。片側１車線で古めかしいままながら造りもよく、スピードが出やすい道。交通量が少ないので、さほど外的プレッシャーは多くない。
衣浦大橋の交差箇所にあたる高架道路は開通していた。これは国道４１９号であり、原付も通行可能らしいのだが側道へ…。
国道４１９号 衣浦大橋東（高浜市）→松栄町（刈谷市）
引き続き、対面通行ながら高規格ぶりが伺える国道を走行。この道はいつ、どのような目的でこの道路規格としたのか気になるもの。
高架道路から降りると駐停車禁止が駐車禁止になり、中央分離帯が広く取られたような平面区間へ。そのまま片側２車線への工事箇所となり、程なく完成済み区間となった。沿線は郊外風景、工業倉庫風景と田園地帯。
刈谷市に入って建物が多くなると、衣浦豊田道路への入口らしく立体交差区間となる。この本線は原付走行できないため、側道へ進まざるを得ない。
愛知県道４８号 松栄町（刈谷市）→野田町（刈谷市）
この区間、正式には国道指定されていない。もっとも衣浦豊田道路（有料区間原付走行禁止）が開通するまでは、本線であったに違いない。道そのものは対面通行と歩道。
明石公園から１１．９ｋｍ、右折箇所に国道表記がないので怪しみ停止。とりあえず調べようと試みるも、再起動した携帯はすぐに電池残量を失って調べられない。少し高い、県道の標識柱から判断するしかないだろうか？
旧国道４１９号 野田町（刈谷市）→宮腰（知立市）
とりあえず対面通行の"国道"として走行を再開。すぐにＪＲの踏切を渡る。お世辞にも広いとはいえない道を進み、新幹線と国道２３号を潜った先で突き当たって左折。やはりあったはずの国道表記が消されていた。
名鉄の踏切を渡ってまた右折。狭苦しい対面通行のまま進むと、知立駅の大きな踏切へ。案内がないまま駅前を進み、県道５１号の表記が新しいことをみて左折箇所と判断。そこから少しで国道１５５号にぶつかり、右折。
その後は駒場町向金（豊田市）まで重複しているはずであり、今回は側道に入って走行実績のある宮腰までとした。もともと国道１５５号として扱われた部分がバイパス移行により独立し、国道４１９号として過去に走行済み。ついでに知立神社も、まだまだ初詣で賑わっている。
これで旧道が"格下げ"されていなければ、西町４丁目（豊田市、国道１５３・１５５号）までつながったこととなる。ところが今回走行した、衣浦豊田道路に並行する区間も国道から外れたと確認。両者が接続していないことから、分断状態となってしまった。豊田市から瑞浪市（国道３６３号）はまだ走行していないものの、走行ルート上の支障はない。
国道１号 宮腰（知立市）→蟹江大橋（蟹江町）
左折したら帰るだけ…、だが名古屋まで２６ｋｍ。考えれば豊田市まで走行すれば、国道１５３号のバイパス道路を味わうこととなっていた。同等の距離を有するのは当然だ。
豊明で国道２３号への"渡り線"（双方とも原付走行禁止）があることから、かつて国道１号バイパスだったと連想させる。分かれると"旧道"らしくなり、片側１車線対面通行となる。
１日の夕方、店は開いているところと開いていないものが大手でもそれぞれ２極化。道が比較的スムーズに流れているのは好都合だ。
国道３０２号と１度目の交差、大高緑地公園等を挟んで片側２車線へ拡大。中央分離帯設置を経て、名古屋高速３号の下へ入ると片側３車線。
(現)屋台風おでん（ファミリーマート） １３５円
明石公園から合計３１．７ｋｍ、４度目にして年最初の生え抜きファミリーマート。詳細は割愛するが、皮肉にも旧サークルＫから引き継がれたおでん商品を購入。こんにゃく，うずら巻，ちくわが１串に刺さっている。同商品を販売する他地区はうずら巻でなく、豆腐揚げを中間に使用。
そのまま国道１号をひたすら１４．５ｋｍ、あまり縁のないびっくりドンキーで締めくくろう。元日にして、走行距離は１２７．１ｋｍとなった。
（おわり）
まあ、正月休みにほぼ外出なしという事態は避けたかったのです。もちろん昨年の夏休み旅行が（２０１９年１月現在）まだ残っていますので、そちらもどうにかしたいのですけど。
あとスペース埋めついでに、母親がどうもわかっていないことを１つ。正月に出てくる２色のそれは錦卵（にしきたまご）です。錦糸卵（きんしたまご）は薄焼き卵を細かく千切りしたものです。