#682　ある程度カタにはめる流れ（交通車両を評価してみる　40）

こちらもいい加減、手をつけなければなりません。今回からは西日本といいつつ、名古屋周辺の中小私鉄を取り上げていきましょう。何度も言いますが、ここでは歴代に乗車した交通車両の系列をすべて"系"で表記します。

歴代に乗車した交通車両を評価してみよう～西日本の地方私鉄・第３セクター車両１～

TJ21.豊橋鉄道１８００系
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最高速度８５ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（高速運転の必要性なし。）
外形：★★☆――（横から見て"く"の字状を成すフロントマスク。）
外色：★★★★―（渥美線沿線の花々をイメージさせる全１０色。）
車内：★★☆――（夏場は冷房と扇風機を併用。）
座席：★★☆――（オールロングシートは必要十分だが…。）
内色：★★☆――（暖色系も特に工夫ないようで殺風景。）
レア：★☆―――（渥美線の３両編成全１０本が当系列。）
状態：★★☆――（元東急７２００系も登場から４０年以上とか。）
拡張：★★★☆―（渥美線の３両編成全１０本に同一カラーなし。）
合計点：５４点
めぐ「なんか…、昔の東急って好きになれない顔。それにステンレスって頑丈ですし、捨てるにも手間がかかったりするんですよね…。わかんないけど。そろそろ新車なり中古車なり入れましょうよ、１０本全部別の色つけて。」

TJ22.樽見鉄道ハイモ２９５系
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最高速度８０ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（形式は出力によって決められている。）
外形：★★★――（富士重工製標準気動車車体。）
外色：★★★☆―（複数パターンあり。）
車内：★★★――（３両ともトイレなし。）
座席：★★☆――（２両がオールロングシート。）
内色：★★★――（車両によって異なる配色。）
レア：★★☆――（計３両というのは樽見鉄道全車両の半数。）
状態：★★★――（まだ老け込むには早い。）
拡張：★★★☆―（３両全て仕様が異なる。）
合計点：６０点
めぐ「どうもね…、樽見鉄道って景色もいいですし。ロングでは面白みも薄れてしまいます。でも明知鉄道もですけど、真ん中にテーブル置いて食事会みたいなアレするには有利かも。距離的にトイレ…、無理にしなくてもいいよね？」

TJ23.長良川鉄道ナガラ３００系
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最高速度８０ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（樽見鉄道共々さほど高性能である必要なし。）
外形：★★★――（富士重工製標準気動車車体。）
外色：★★★――（ワインレッド主体でシンプルにまとめる。）
車内：★★★――（トイレや車内案内装置は備わっていない。）
座席：★★★☆―（バケット形状もなく柔らかめなボックス席。）
内色：★★★★―（緑１色モケットがちょっと高級？）
レア：★★☆――（７両と多数派ながらも運用がつかみにくい。）
状態：★★★――（まだ老け込むには早い。）
拡張：★★★★―（観光列車への改造事例が発生。）
合計点：６４点
めぐ「そもそも長良川鉄道自体あんまり乗ってないんですけど、不思議とコレになるんですよ…。まあ全部乗るとなると長いことかかりますし、そういうときにロングはよくありません。」

TJ24.天竜浜名湖鉄道ＴＨ２１００系
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最高速度８０ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（元々線形はよろしくなかった。）
外形：★★★☆―（新潟鐵工所製第３世代気動車車体。）
外色：★★★――（沿線の温暖な気候を示すように明るい配色。）
車内：★★★☆―（新型らしく最小限でも設備はある。）
座席：★★★――（見た目に対してボックス席の座りはよくない。）
内色：★★★☆―（青系モケットの座席が主張しつつ落ち着く。）
レア：★☆―――（１４両と多くを占める。）
状態：★★★★―（まだ新車だと言い張っていい。）
拡張：★★☆――（他線区への直通には適さないか。）
合計点：６１点
めぐ「これも私好きですよ？なんていいましょう…、固定窓？まあ、１回乗っただけじゃうまく表せませんね。」

TJ25.愛知環状鉄道２０００系
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最高速度１１０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★―（線形はいいと思う。）
外形：★★★★―（ＪＲ東海３１３系とほぼ同じ形状。）
外色：★★★★―（自然豊かな緑系か、シンプルな青帯か。）
車内：★★★☆―（車内案内装置は交互に片側ずつとなった。）
座席：★★★――（３１３系のボックス席かロングシートか。）
内色：★★★★―（座席色が深緑から濃青へと変わりつつある。）
レア：★――――（現状、座席を選ばなければ必ず乗る車両。）
状態：★★★★―（全くもって古くない。）
拡張：★★★☆―（ＪＲに乗り入れないのは何か理由があるはず。）
合計点：６９点
めぐ「元々万博のために出てきて、新しいイメージそのままに近未来化？でも愛知環状鉄道からはＪＲに乗り入れないで、逆だけってのもどうなんでしょう？混ざったら面白そうですけど。自動放送もとか？」

TJ26.名古屋臨海高速鉄道１０００系
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最高速度１１０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★―（ある程度抑え目な走り方を見せる。）
外形：★★★――（ＪＲ東海３１３系と全く異なる形状。）
外色：★★★★☆（港と"あお"を連想させる青系の色合い。）
車内：★★★☆―（車内案内装置が小さい。）
座席：★★☆――（ロングシートでも長距離乗車に向かないタイプ。）
内色：★★★――（青色座席以外は基本的にグレー１色。）
レア：☆――――（ＪＲからも車両を用いて欲しい。）
状態：★★★★―（古い車両ではない。）
拡張：★★☆――（これはＪＲへ持っていくに向かない？）
合計点：６１点
めぐ「こっちはこっちで、ＪＲからの乗り入れを考えてました。最初からホームドア採用されてて、受け入れないつもりでしょうか…？間違っても安っぽくトイレもないオールロングシートで敦賀はやめてくださいよ。」

TJ27.東海交通事業キハ１１系２００番台
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最高速度８５ｋｍ／ｈ
性能：★★☆――（線形のよさは全く生かされない。）
外形：★★☆――（ＪＲの車両と違う点はドア部分だけ。）
外色：★★★☆―（オレンジ色の面積を大きくすることで区別。）
車内：★★☆――（短距離封じ込め運用にトイレは不要。）
座席：★★★――（ＪＲ東海のキハ１１と同じボックスシート。）
内色：★★★――（ＪＲ東海のキハ１１と同じ淡赤系に頭部だけ黒レザー張り。）
レア：★★★★―（城北線専用車２両＋ＪＲ東海使用車２両＝合計４両。）
状態：★★★――（短距離封じ込め運用では疲労も少ないはず。）
拡張：★☆―――（ひたちなか市にて部品供給元として命運を全うする。）
合計点：５７点
めぐ「一応、ここでは専用の２両について言いましょう。モノを同じにしてコストダウンと言うわけではないかもですけど、一理あります。ってか、城北線は今のところ展望台よね？」
（つづく）
ここまでにしましょう。続きはいつになるかわかりません。