国道２１号もおかしな了見ですよ。何せ起点とした米原市では国道８号と、終点となる瑞浪市は国道１９号になっていますもの。それはそうと、今回はどこから始まるんですか！？
２０１７年１０月８日（日）午後３時７分 滋賀県米原市・ぷらっとパーク伊吹
本日のスタートから１０１．４ｋｍ。さらに回り込んで、どうにか"通用口"へたどり着いた。獣害防止の扉こそ設けられていたものの、開いたまま施錠もされていない。
この『ぷらっとパーク伊吹』も、以前から気になっていた場所である。ついでに同じ伊吹パーキングでも、下り線には外から入れないらしい。
高速道路のパーキングとして、下り線の収容台数は小型が５９。対して大型車がどういうわけか１５０と多く、広々としている。しかし３連休の中日、午後３時過ぎということもあるだろう。大型トラックは少なく、空間をもて余している。
駐車スペースの広さに反して、設備は売店と軽食という程度。昔ながらの高速休憩所という雰囲気を色濃く残した建物は、決して大きくない。外の売り場もない。
(現)黒醤油ラーメン（伊吹パーキング上り線） ６５０円
中太麺に合いそうな透明度のあるあっさり系スープながら、それ以上に醤油タレの濃さが際立って塩辛い。さらに胡椒が加わることにより、攻撃力は増大する。器の直径と同等な長さを持つチャーシューもいい。今回は別のモノを併せたため単品購入したが、やはり米と手作り唐揚げをセット（８６０円）にしたほうがいいだろう。
(現)近江牛コロッケ（伊吹パーキング上り線） ２１０円
揚げたてが出され、メインメニューにセットと言うことで皿へ。キャベツも添えられている。コロッケには味がついており、ソースは不要。黒醤油ラーメンのスープには合う。今回も無断撮影禁止の表記があったので写真はないが、実際はどうなのだろうか？そもそも決して"インスタ映え"することなく、"フォトジェニック"の概念とは何か考えたくなるようなモノだし。味重視だし。
(現)ＢＯＳＳコーヒー・レインボーマウンテンブレンド（サントリー） １００円
高級なレインボーマウンテン豆も、例によって違いがわからない。コクのある味わいは感じられた。むしろＣＭパロに用いるための"道具"だったり、弁当輸送用の"冷却材"だったり。缶の側面にある溝が、どうも意味ありそう。
それにしても、広々とした駐車場に車がそれほど入って来ない。二輪車も専用スペースを使わず、適当な区画に入れている。
トイレは充分な大きさをもっており、手入れも行き届いていた。近年拡大している"滞在型サービスエリア"を目的地にせず、休憩に特化している"古来のパーキングエリア"が目的地。こういう日陰系もいいのではないだろうか。
国道２１号 津島神社前（米原市）→関ヶ原西町（関ヶ原町）
周辺を回り込む形で、国道に戻ろう。やはり対面通行が基本。岐阜県に戻った地点から伊吹山口付近へ、関ヶ原バイパスの延長事業があるという。
登坂車線が上下１ヶ所ずつある今の現道も、完成後は国道でなくなるかもしれない。考えてると、ガソリン残量も気になってくる。おまけに関ヶ原のまちへ進むと狭く、流れが悪い。
国道３６５号 関ヶ原西町（関ヶ原町）→中町（関ヶ原町）
(現)古市石油・セルフセルビー関ヶ原（出光興産・岐阜県関ヶ原町） １２５円×４．５２Ｌ
スタートから１１０．４ｋｍ。国道３６５号に少しだけ入り、なんと本日２度目となるセルフスタンド。Walletの残額が少ないので現金としたところ、２円／Ｌ引きとなるクーポンコードが掲示されていた。これは午前に見落としていたのか、そもそも対応してなかったか。
国道２１号 関ヶ原西町（関ヶ原町）→一ツ軒（関ヶ原町）
やはり関ヶ原町の中心部とあって、同じ対面通行でも狭苦しい。最高速度の４０が、それを象徴している。県道５６号と交差するので、今度はバイパスへ渡ろう。
国道２１号関ヶ原バイパス 大高（関ヶ原町）→新日守（垂井町）
バイパスは追い越しが禁止されていないため、黄色実線ではなく白色点線が引かれている。面白いのは、あらゆる標識の"補助"として『関ヶ原バイパス』と書かれていること。
ＪＲの線路を潜る手前、交差点をよく見ると左にカーブしていた痕跡が見られる。トンネルは片側２車線が確保されるも、１車線分しか用いていない様子。
国道２１号 新日守（垂井町）→楽田町（大垣市）
合流地点は用地が広く取られているも、現道から引き続いて片側１車線の対面通行。垂井町は線路が離れてきており、山からも完全に下りた模様。沿線風景は郊外のそれになる。
大垣市に入るところから中央分離帯が現れ、片側２車線になる。建物が少ない中で、東海環状自動車道の大垣西インターが交差。建設が進められる東海環状自動車道と、そのまま少し並走して潜る格好。この間にＪＲの線路を跨いでいた。
さらには片側３車線にもなる。その状態で少し進むと国道２５８号と交差、同時に片側２車線へと"逆戻り"。かくして、今回の目的でもあった国道２１号全線を走破したことになる。
（つづく）
さて政令によると、実延長のうち現道は９３．８ｋｍとなっています。加えて重用延長が４．４ｋｍ、合わせて９８．２ｋｍになりました。でもこれは２００４年のものですし、今となっては（可児御嵩バイパスによって）正しいかやや疑いも否めません。ついでに旧道のまま指定を外れていない、御嵩町の区間も押さえましょうか。
そして垂井町も制しました。これで西濃地区において、未制覇自治体は北方町，本巣市，大野町，神戸町，池田町，揖斐川町となりました。本巣市と揖斐川町は縦に長いので、実質はこの６市町が近接しています。気が向けば、案外楽にクリアできるでしょう。中濃地区は富加町，八百津町，（可児市）兼山町が残っており、後２者は国道２１号の"残骸"とセットになるのが流れでよさそうで…？また１つ穴が開いてしまいました。