歴代に乗車した交通車両を評価してみよう～近畿地区のＪＲ在来線一般車両５～
TI61.西日本キハ４１系めぐ「昔ね…、北近畿でこういうゲテモノが流行したって言うかな…？とりあえず見た目で選んだんですけど、最初が裏切ってキハ４０だった系の話。４０と４７を加えると話がややこしくなるので、近畿では評価しません。」（※こういうときに写真なしって…。）最高速度９０ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（本気を出せば重々しくもスピードが出る。）
外形：★★★★☆（１１３系３８００番台にも通じる平面顔。）
外色：★★★――（国鉄由来の朱色塗りに統一された。）
車内：★★★――（キハ４０系列のリニューアルとほとんど同じ。）
座席：★★★――（国鉄由来のボックスシートをそのまま装備。）
内色：★★★――（キハ４０系列のリニューアルと全く同じ。）
レア：★★★★☆（５両だけ存在する全てが豊岡の所属。）
状態：★★★――（なんとなく塗装の劣化が目立つタイプ。）
拡張：★★★――（わざわざ単行で動きやすくしているのに…。）
合計点：６７点
TI62.西日本キハ１２０系０番台
めぐ「単純に、…田舎でオールロングはダメ！」
最高速度９５ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（車体軽量化とエンジン改良で加速性能が向上。）
外形：★★―――（ステンレス車体と固定窓は近代的だけど他が弱い。）
外色：★★★――（紫系の色合いに魅力を感じたのは最初だけ。）
車内：★★★――（やはり後になってトイレが設けられた。）
座席：★☆―――（オールロングシートは固い上に揺れやすく落ち着かない。）
内色：★★―――（横引きカーテンがあるだけで他は色気なし。）
レア：★★☆――（割合としては多いほう。）
状態：★★★――（ステンレス車体だから老朽化しにくいけど走行機器は…？）
拡張：★★★☆―（リニューアルの噂アリ？）
合計点：５２点
TI63.西日本キハ１２０系３００番台亀山所属車両
めぐ「まあ、ボックスシートでもないよりはいいでしょう。問題は数が割りと少ないって…、感じ。まだ乗ってない２００番台がリニューアルって話あるみたいですし、こっちもあるんでしょうね？後はなーんにも思いつかない。」
最高速度９５ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（０番台と同じく軽快な動きを見せる。）
外形：★★―――（ステンレス車体と固定窓だけど折り戸がアンバランス。）
外色：★★★――（キハ１２０としては個性的である。）
車内：★★★――（同じく後になってトイレが設けられた。）
座席：★★―――（座りやすいと思いきや実は硬くて落ち着かないという地雷。）
内色：★★―――（横引きカーテンがあるだけで他は色気なし。）
レア：★★★☆―（割合としては少ないほう。）
状態：★★★――（ステンレス車体だから老朽化しにくいけど走行機器は…？）
拡張：★★★☆―（１両単位なので動かしやすい。）
合計点：５６点
TI64.西日本キハ１２２・１２７系
めぐ「やっぱり新車はいいですよねぇ…。モノもキハ１２０よりは確実にいいですし、本来キハ４０とかに打って変われるのはこういうヤツかと。そうなると岡山とかもどうなりますかね？」
最高速度１００ｋｍ／ｈ
性能：★★★☆―（姫新線の軌道強化で本領発揮。）
外形：★★★★☆（２２３系の構造を応用した。）
外色：★★★★―（５２１系の色違いみたいなもの。）
車内：★★★★☆（１２５系電車と同様ながら窓位置が合っている。）
座席：★★★★―（転換式クロスシートってだけでいい。）
内色：★★★★―（１２５系電車と同様…？）
レア：★★☆――（姫新線の兵庫県内をを制圧しただけ。）
状態：★★★★☆（新車だとはっきり言おう。）
拡張：★★★――（今のところ発展例は糸魚川の第３セクターだけ。）
合計点：７７点
（つづく）
めぐ「とりあえず関西のＪＲは以上になります。今後ですけど、新作の制作状況で更新が滞るかもしれません。一応こういうときのためにリターンズはあるんですけど、手を加えたくなっちゃうんですよ…。では以上、埼玉からお届けしました。」
