２０１７年もあっという間に１アウト。正月企画に埋まらなかったものがありました。
名古屋空港へと続く片側２車線の道。西春駅辺りの交通量は多いようで、流れがよろしくない。雰囲気として郊外らしく、店や住宅などに交じって時折水田が現れたり。
(IC)土川油店・師勝ＳＳ（エッソエクスプレス・愛知県北名古屋市） １２９円×３．６１Ｌ※割引適用
セルフ式ながら店員が外におり、入ってくるとそのまま割引券を読み込んだ。今回は割引適用額を基準に、ＪＲ東日本のＩＣカード残高となる４６５円を全額給油。１円たりとも残らない。
名古屋空港を前にして左右に分かれる箇所があり、県道６２号は右へ進んで片側１車線対面通行の道。名古屋空港を発着する飛行機等を望む『エアフロントオアシス』付近は、豊山町→名古屋市→春日井市と入り組んでいる。空港以外で基本構成はほぼ変わりないはずが、車線数だけで雰囲気を変えてしまう。
国道１９号と交差し、県道６２号の走行は終了。さあ、次は瀬戸へ向かおうか。
愛知県道６１号 大森インター北（名古屋市守山区）→瀬戸橋南（瀬戸市）
何度か通っている片側１車線対面通行の道。小幡緑地東園へ向かう際は印場付近で進路を変えることになっていたのだが、以前に間違って旭前で進路を変えてしまっている。これで大いに迷うこととなったもの。
そのまま直進し続けると、やがて国道３６６号と重複。そのまま瀬戸橋南まで続いた。
パルティせとに来るととりあえず駐輪場があるので、ここに置いて２回目の休憩としよう。よく見ると正円でなく、楕円形になっている。完全な休日であれば午前に出発でき、瀬戸の醤油焼きそば。そして次に向かう多治見のみそ焼きそばと、まさしく"はしご"できたのだ。今日はやむなくトイレだけで撤収。
国道２４８・３６３号 記念橋北（瀬戸市）→品野交番前（瀬戸市）
瀬戸川を挟んで片側１車線ずつ分かれている箇所は最高速度３０、上下線が合流し対面通行になると最高速度４０。上り坂になっている上、前方に大型ダンプカーがいては詰まるのも納得。結構だるい。
昨年左折した交差点は『品野町２丁目東』、…でよかったかと。大型ダンプカーが離れれば前方の見通しも良好。やがて国道３６３号が、中津川へ分かれていく。続いても国道３６３号の交差点があり、そちらは未完成のバイパス。
国道２４８号 品野交番前（瀬戸市）→音羽町（多治見市）
単独となると片側１車線のまま、山道へと進んでいく。最高速度が５０になったことからも、走りやすくなるのがわかる。寒くなるので、途中のコンビニ駐車場に入って上着を羽織ろう。長い坂に登坂車線があるので、安心して左を走行できる５０ｃｃ。
そして多治見市に入る。そういえば旧笠原町に大学講義の一環で訪れたことがあり、久々に行きたくなったりならなかったり。もう少し進むとホームセンターがあり、山道から雰囲気が一変。もっと進むとバイパスとしてトンネルを通過。
市街地に入ると最高速度が４０となることからも、流れが悪くなるとわかる。ＪＲの線路下をくぐる箇所は１月２日に通っている。国道１９号に達したため、八草インターから岐阜県内全線が順方向でつながった。
国道１９号 音羽町（多治見市）→大和通１丁目（春日井市）
主要幹線国道らしく、片側２車線は確保される１９号。信号の多い市街地を抜けると山間部に入り、内津バイパスとして峠を越える。内津トンネルは上下でやや離れているため、逆方向も走破せよとか言われているようだったり…。
内津峠は中央自動車道（で最も名古屋寄り）のパーキングとして知られているが、そもそも１９７０年まで内津峠は難所であった。県境にある２本のトンネルを抜け、一般道路にして『内津ミニパーキング』が設置されているのは結構なこと。
反対側も『内津ミニパーキング』として、高速道路らしいパーキングが設置されている。駐車スペースも大型車両の利用を考えた配置になっている。敷地全体では坂にあるため、傾斜が生じている。
どういうわけか中華そばの店までもが出ている名古屋方向のミニパーキング。屋台らしい店に近づいてみると準備中とあり、金曜日の夕方６時では開いていないと考えておく。自動販売機も"店の前"にある。
書のまち、春日井市。マスコットは『道風くん』で『とうふうくん』。このように大きくゴミを持ち帰るように伝えていながら、地面を見ると吸殻が散らばっている。
あくまで基本は"公衆トイレ"であり、反対側の設備は駐車場とトイレだけ。トラック運転手がトイレから出てきて、程なくして出発。まあ、追いかけても追いつけないだろう。
標高は３２０ｍとされる内津峠。ここから下った先には"名駅８塔"の姿も…。
５０ｃｃスクーターも再出発。ひたすら山を下り、交差箇所は信号となってくる。そして名古屋方向だけ片側３車線になり、ニュータウンの入口らしい。春日井インターの前、最後となる"山道区間"は昨年に通過済み。
春日井インターからの市街地区間が長く、交通量の多さから流れも悪くだるい。内津ミニパーキングを先に出て、追いつけないはずだったトラックに追いついてしまった。
ということで、今回はこれまで。
(au)黒田石油・セルフ甚目寺（出光興産・愛知県あま市） １２９円×３．１０Ｌ
大型連休の予定はまだ決まっていないが、出発段階でつまずいてはいけないので余裕持って入れておこう。
（おわり ゴール表記：７４２８．６ｋｍ）
豊山町から瀬戸市と多治見市を経て春日井市を回った、合計９５．２ｋｍ。これで連休中にやりたかったことはある程度消化できてしまいました。一応原付シリーズを構想していますが、何せブログ旅行記の消化を進めなくてはなりません。
２０１７年４月２８日（金） あま市スタート表記：７３３３．４ｋｍ
愛知県道６２号 春日新橋（北名古屋市）→大和通２丁目（春日井市）名古屋空港へと続く片側２車線の道。西春駅辺りの交通量は多いようで、流れがよろしくない。雰囲気として郊外らしく、店や住宅などに交じって時折水田が現れたり。
(IC)土川油店・師勝ＳＳ（エッソエクスプレス・愛知県北名古屋市） １２９円×３．６１Ｌ※割引適用
セルフ式ながら店員が外におり、入ってくるとそのまま割引券を読み込んだ。今回は割引適用額を基準に、ＪＲ東日本のＩＣカード残高となる４６５円を全額給油。１円たりとも残らない。
名古屋空港を前にして左右に分かれる箇所があり、県道６２号は右へ進んで片側１車線対面通行の道。名古屋空港を発着する飛行機等を望む『エアフロントオアシス』付近は、豊山町→名古屋市→春日井市と入り組んでいる。空港以外で基本構成はほぼ変わりないはずが、車線数だけで雰囲気を変えてしまう。
国道１９号と交差し、県道６２号の走行は終了。さあ、次は瀬戸へ向かおうか。
愛知県道６１号 大森インター北（名古屋市守山区）→瀬戸橋南（瀬戸市）
何度か通っている片側１車線対面通行の道。小幡緑地東園へ向かう際は印場付近で進路を変えることになっていたのだが、以前に間違って旭前で進路を変えてしまっている。これで大いに迷うこととなったもの。
そのまま直進し続けると、やがて国道３６６号と重複。そのまま瀬戸橋南まで続いた。
パルティせとに来るととりあえず駐輪場があるので、ここに置いて２回目の休憩としよう。よく見ると正円でなく、楕円形になっている。完全な休日であれば午前に出発でき、瀬戸の醤油焼きそば。そして次に向かう多治見のみそ焼きそばと、まさしく"はしご"できたのだ。今日はやむなくトイレだけで撤収。
国道２４８・３６３号 記念橋北（瀬戸市）→品野交番前（瀬戸市）
瀬戸川を挟んで片側１車線ずつ分かれている箇所は最高速度３０、上下線が合流し対面通行になると最高速度４０。上り坂になっている上、前方に大型ダンプカーがいては詰まるのも納得。結構だるい。
昨年左折した交差点は『品野町２丁目東』、…でよかったかと。大型ダンプカーが離れれば前方の見通しも良好。やがて国道３６３号が、中津川へ分かれていく。続いても国道３６３号の交差点があり、そちらは未完成のバイパス。
国道２４８号 品野交番前（瀬戸市）→音羽町（多治見市）
単独となると片側１車線のまま、山道へと進んでいく。最高速度が５０になったことからも、走りやすくなるのがわかる。寒くなるので、途中のコンビニ駐車場に入って上着を羽織ろう。長い坂に登坂車線があるので、安心して左を走行できる５０ｃｃ。
そして多治見市に入る。そういえば旧笠原町に大学講義の一環で訪れたことがあり、久々に行きたくなったりならなかったり。もう少し進むとホームセンターがあり、山道から雰囲気が一変。もっと進むとバイパスとしてトンネルを通過。
市街地に入ると最高速度が４０となることからも、流れが悪くなるとわかる。ＪＲの線路下をくぐる箇所は１月２日に通っている。国道１９号に達したため、八草インターから岐阜県内全線が順方向でつながった。
国道１９号 音羽町（多治見市）→大和通１丁目（春日井市）
主要幹線国道らしく、片側２車線は確保される１９号。信号の多い市街地を抜けると山間部に入り、内津バイパスとして峠を越える。内津トンネルは上下でやや離れているため、逆方向も走破せよとか言われているようだったり…。
内津峠は中央自動車道（で最も名古屋寄り）のパーキングとして知られているが、そもそも１９７０年まで内津峠は難所であった。県境にある２本のトンネルを抜け、一般道路にして『内津ミニパーキング』が設置されているのは結構なこと。
反対側も『内津ミニパーキング』として、高速道路らしいパーキングが設置されている。駐車スペースも大型車両の利用を考えた配置になっている。敷地全体では坂にあるため、傾斜が生じている。
どういうわけか中華そばの店までもが出ている名古屋方向のミニパーキング。屋台らしい店に近づいてみると準備中とあり、金曜日の夕方６時では開いていないと考えておく。自動販売機も"店の前"にある。
書のまち、春日井市。マスコットは『道風くん』で『とうふうくん』。このように大きくゴミを持ち帰るように伝えていながら、地面を見ると吸殻が散らばっている。
あくまで基本は"公衆トイレ"であり、反対側の設備は駐車場とトイレだけ。トラック運転手がトイレから出てきて、程なくして出発。まあ、追いかけても追いつけないだろう。
標高は３２０ｍとされる内津峠。ここから下った先には"名駅８塔"の姿も…。
５０ｃｃスクーターも再出発。ひたすら山を下り、交差箇所は信号となってくる。そして名古屋方向だけ片側３車線になり、ニュータウンの入口らしい。春日井インターの前、最後となる"山道区間"は昨年に通過済み。
春日井インターからの市街地区間が長く、交通量の多さから流れも悪くだるい。内津ミニパーキングを先に出て、追いつけないはずだったトラックに追いついてしまった。
ということで、今回はこれまで。
(au)黒田石油・セルフ甚目寺（出光興産・愛知県あま市） １２９円×３．１０Ｌ
大型連休の予定はまだ決まっていないが、出発段階でつまずいてはいけないので余裕持って入れておこう。
（おわり ゴール表記：７４２８．６ｋｍ）
豊山町から瀬戸市と多治見市を経て春日井市を回った、合計９５．２ｋｍ。これで連休中にやりたかったことはある程度消化できてしまいました。一応原付シリーズを構想していますが、何せブログ旅行記の消化を進めなくてはなりません。