めぐ「いよいよこのシリーズも問題の関東に入っていきます。北海道や東北とは異なりますけど、とりあえずはＪＲの形式番号順といいますか。見ていきましょう。…反応がない。」
歴代に乗車した交通車両を評価してみよう～関東甲信越のＪＲ在来線一般車両１～
TE01.東日本１０７系０番台
最高速度９５ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（相対的に速くないのにスリリングな走りを感じさせる。）
外形：★★☆――（見るからに貧弱そうなフロントマスク。）
外色：★★★★☆（西洋のレトロモダン調はなかなか趣きを感じさせた。）
車内：★☆―――（観光要素を感じさせないためムードは下がる一方。）
座席：☆――――（オールロングシートの中でも座り心地が悪い。）
内色：★――――（色合いは変わっていないため趣きがない。）
レア：☆――――（日光線ではこの車両以外に見かけなかった。）
状態：★☆―――（元々が急行用車両の走行機器を使ったもの。）
拡張：★★☆――（最低でもクロスシート化は必須。）
合計点：３９点
「正直、早くなくなってありがたいよ。だって、このロングってクッションがダメになっちゃってるし。それで変に区分けてるから引っかかっちゃって。置き換えは２０５系なんですけど、おそらくつなぎ程度でしょうかと。」
TE02.東日本１０７系１００番台
最高速度１００ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（性能そのものは０番台と同じく相対的平凡。）
外形：★★☆――（０番台と同じく貧弱そう。）
外色：★★★――（緑とピンクの線が入る。）
車内：★☆―――（モーターの有無で天井の冷房装置の違いを見つけよう。）
座席：☆――――（０番台と同じだが長距離運用にも入るため一層タチが悪い。）
内色：★――――（シンプルさがマイナスに出てしまった。）
レア：★★★――（割合としては高くなかった。）
状態：★☆―――（車体よりも走行機器の老朽化が深刻。）
拡張：★★―――（前期型と後期型で窓割の違いがあるだけ。）
合計点：４０点
「高崎にいる車両はもっと嫌いかも。だってよ？アレで横川とか大前とか水上とか…、それと両毛線。しかも黒磯始発となったら…、ああヤダ。乗りたくない。」
TE03.東日本１１３系通常タイプ
最高速度１００ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（国鉄近郊型電車としては必要十分な性能。）
外形：★★★☆―（貫通型の前頭部は国鉄のスタンダードとなった。）
外色：★★★――（緑とオレンジの湘南色と、濃青とクリームの横須賀色。）
車内：★★★――（登場後現在に至るまで一般型車両の基本形となっている。）
座席：★★★――（国鉄の基本型となったボックスシート。）
内色：★★★――（モケットはＪＲ東日本によって交換された。）
レア：★★☆――（２０００年代中盤まで比較的多く見かけた。）
状態：★★―――（末期はさすがに劣化が目立った。）
拡張：★★★★―（国鉄民営化以降は多種多様な改造例が登場。）
合計点：６０点
「これが基本となりますかね。長いこと乗るようだと疲れますけど、ある程度なら旅行気分も十分味わえますし。この顔も好きですし、走行音？何度も聞きたくなっちゃいます。」
TE04.東日本１１３系国府津更新タイプ
最高速度１００ｋｍ／ｈ
性能：★★★☆―（性能そのものに変化はなかったはずが、実は…？）
外形：★★★☆―（前面強化改造された編成もあるが基本はそのまま。）
外色：★★★――（東海道本線の湘南色だったが転用後は房総半島の横須賀色。）
車内：★★★――（基本設計に大きな変化はない。）
座席：★★★☆―（ボックスシートのまま重厚感ある座り心地を実現させた。）
内色：★★★☆―（壁面や床などが交換されて印象がよくなった。）
レア：★★★★―（完全ランダム運用で狙うことは不可能。）
状態：★★☆――（リニューアルを経たところで走行機器の負荷は変えられず。）
拡張：★★★★―（１１両編成内でも異なるタイプの座席となり、さらにＪＲ東海も介入。）
合計点：６８点
「これ最初来て、がっくりムードからびっくり。快速専用ではないかと思うようにいいんですよ、座席とか。それで１１両ってあれば、確実に１１３系だとわかりました。」
TE05.東日本１１３系幕張更新タイプ
最高速度１００ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（性能面において手を付けていない。）
外形：★★★☆―（前面強化改造施工直後は強化部分が未塗装で違和感があったとか。）
外色：★★★――（専ら房総半島で使われたため１１３系としては横須賀色のみ。）
車内：★★★――（やはり車内設備はそのまま。）
座席：★★★☆―（ヘッドレストを備えるなどグレードの高いボックス席。）
内色：★★★☆―（クリーム系の壁面によって車内が明るくなった。）
レア：★★★☆―（編成内で統一されるもリニューアル車の割合に不明な点あり。）
状態：★★☆――（さすがに走行機器自体が時代遅れな感があった。）
拡張：★★★――（千葉支社は結構閉鎖的というか。）
合計点：６３点
「こっちのリニューアルも、座席の形がよくて結構好きでした。これは横須賀線から撤退後に登場したものですから、１１両編成になったことはありません。で…、あんまり点数上がってない。」
TE06.東日本１１３系オールロングシート車両
最高速度１００ｋｍ／ｈ
性能：★★★☆―（実は最高速度が１１０ｋｍ／ｈとなっていたり？）
外形：★★★☆―（前面強化改造はリニューアルなどの工事とは別で施工。）
外色：★★★――（専ら東海道本線で使われたため湘南色のみ。）
車内：★★―――（混雑対策を優先したため居住性が明らかに悪化。）
座席：★――――（１０７系と同じ形状を持つ座席。）
内色：★★★――（リニューアルとは全く別で行われた改造。）
レア：★★★☆―（完全ランダム運用で狙うことは不可能。）
状態：★★―――（リニューアルもなされず劣化が進み…。）
拡張：★★★★―（１１両内でも異なるタイプの座席となる編成が見られた。）
合計点：５７点
「これも１回だけありました。沼津から東京まで乗り入れるのが昔は多くて、１１３系が多かったのは確かです。まあ…、そもそもロングだけで乗り通したくはないです。」
（つづく）
「とりあえず１０７系と１１３系で今回は終わりました。一応、中学校の修学旅行で１０３系に乗ってはいます。でも今回は対象から外しました。年齢は教えません！」