#524　もっと身を固めておこう（交通車両を評価してみる　８）

まず、おまけから。
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(現)コスモ石油販売西中部カンパニー・セルフ愛西（コスモ石油・愛知県津島市）　１１７円×２．００Ｌ
　環境が変わり、使用機会がすくなることが予想される５０ｃｃスクーター。今後は長距離モノが控えない限り、満タン方式をやめて２リットル程度の給油としたほうが重量的にもいいのだろう。（給油日：16.6.5）

歴代に乗車した交通車両を評価してみよう～東海及び西日本の私鉄特急車両～



TC41.名鉄１０００系特別車
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最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（名鉄の路線限界に合わせた最高の性能。）
外形：★★★★★（展望席を運転席の上に設けたことでかなり重厚になった。）
外色：★★★★☆（従来なかった白ベースに伝統の赤帯、そして独特の"先端"。）
車内：★★★☆―（乗車時間があまり長くないことから必要十分な設備。）
座席：★★★☆―（テーブルがない代わりに独特の重厚感を味わえる。）
内色：★★★★☆（一般車連結の際にリニューアルが施され豪華さを増す。）
レア：★★★――（指定購入の際に展望席とあればこのタイプ。）
状態：★★☆――（さすがに２５年も経てば時代遅れな感じ。）
拡張：★★★☆―（今後２度目のリニューアルが施される予定。）
合計点：７７点

「御存知、名鉄パノラマスーパー登場！それで展望席じゃないとこだと、結構重みがある見た目っていうか…。座ったらそんなになのかなって思ったりするけど、やっぱり違う。ついでに、展望席での合計点は７９点になります。」


TC42.名鉄１０３０系特別車展望席
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最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（旧車両の走行機器でありながら高性能。）
外形：★★★★★（１０００系と同じ。）
外色：★★★★☆（１０００系と同じ。）
車内：★★★★★（ハイデッカーで前方フル展望という最高の環境。）
座席：★★★――（ヘッドレスト部分のギミックに気づかない人が多い。）
内色：★★★★☆（１０００系列の特別車は展望席も共通。）
レア：★★★★☆（１０００系の中に少数混じり基本的に共通運用される。）
状態：★☆―――（車体もそうだが走行機器の老朽化がそれを上回る。）
拡張：★★★――（廃車は確実なので座席などが一般向けに販売されると嬉しい。）
合計点：７９点

「こっちは全部モーター付いてるから、パノラマカーの音が展望席まで来ました。これが結構…、ね？展望席は景色見るためのだから座席そんなにでも、景色が全てだし。展望席以外での合計点は７７点になります。」

TC43.名鉄１６００～１７００系特別車
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最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（名鉄の路線規格では最高速度に限界があった。）
外形：★★★★☆（連結運転を見越した貫通構造も結構好き。）
外色：★★★★―（１６００系時代の装いが似合っており、回帰しつつある。）
車内：★★★★―（時代に合わせた進化が見られる。）
座席：★★★☆―（重厚感と引き換えに背面テーブルが備えられた。）
内色：★★★★―（乗車時間があまり長くないことからシンプルに。）
レア：★★★★―（４本とも２２００系と共通で運用される。）
状態：★★★☆―（老朽化と言う言葉はまだ似合わない。）
拡張：★★★☆―（登場時から一部特別車編成を想像したもの。）
合計点：７９点

「何だろうね…？単に新車好きだからってだけで、これが好きって断言できるわけでもないし。展望席なくなっちゃたし。窓なのかな？最初、初めて乗った時から自動放送あってびっくりしたものです。」

TC44.名鉄２０００系
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最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★★（車体傾斜装置を用いて曲線通過速度を向上。）
外形：★★★★★（これまでの鉄道車両になかった透明感を表現。）
外色：★★★★★（これまでの名鉄で用いなかった青が新鮮。）
車内：★★★★☆（車内の案内装置は液晶画面によるものへ進化。）
座席：★★★★☆（リクライニングに合わせて座面が動くようになった。）
内色：★★★★☆（空と海を連想させる青系が爽快な感じ。）
レア：★☆―――（名鉄の全車特別車編成はこれに統一された。）
状態：★★★★―（新しいけど海上橋での運用が多いのは鋼製車両故に気がかり。）
拡張：★★★★―（基本的に４両単位で最大８両だが、行き先を分ける運用はある。）
合計点：８４点

「１６００系には"限定振り子"だとか、そういったのがあったとか書いてあったかと…。それを空気ばね式車体傾斜装置として正式採用したのが、空港用のこれです。外も青ければ中も青っぽく、透明感かな？」

TC45.名鉄２２００系特別車
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最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（運用に合わせて車体傾斜装置は持たない。）
外形：★★★★★（全車特別車である２０００系と同じ。）
外色：★★★★★（白ベースに従来の赤を用いた上で側面の号車表示が衝撃的。）
車内：★★★★☆（２０００系と同じく車内の案内装置は液晶画面。）
座席：★★★★☆（２０００系と同じくリクライニングに合わせて座面が動く。）
内色：★★★★―（２０００系と同じなので違いを見出して欲しかった。）
レア：★★☆――（共通運用が組まれる中では多数派。）
状態：★★★★★（まだまだ増備が続けられる。）
拡張：★★★★―（増結相手は３１００系や３１５０系などこれも空港連絡特急登場前から想像。）
合計点：８７点

「１６００系時代から新型特急の一部特別車編成を妄想？まあ、それで登場したのがこれなんですけど。中がオレンジ系ならなおさらよかったのかなって。新しい塗装は側面の大きな号車表示がないため、外装配色を２点減らして合計点が８４点になります。」

TC51.近鉄２２０００系
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最高速度１３０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★★（単独での高速運転に限らず旧式車両とも連結できる。）
外形：★★★★―（これまでの近鉄特急とイメージを一新する前頭部。）
外色：★★★★―（近鉄特急の伝統を守るオレンジと濃青色もやや色合いが変化？）
車内：★★★★―（時代に合わせて従来から進化。）
座席：★★★――（従来の特急よりよくなっているはずだが…？）
内色：★★★――（モノトーン調でやや冷たい。）
レア：★★★★―（完全ランダムで狙って乗るのは不可能。）
状態：★★★――（古くなっているのかなっていないのかわからない程度。）
拡張：★★★★―（リニューアルが開始され順次施工予定。）
合計点：７６点

「昔、３・３・SUNフリーきっぷがありまして。それで乗せてもらった近鉄特急でしたけど、これは乗っていませんでした。乗った感じは…、まあこういうもんだとして。新しい色はこれと最新の以外、似合わないと思います。」

TC52.阪急６３００系京とれいん
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最高速度１１０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★―（旧式とは思えない高速ぶりを発揮…？）
外形：★★★★★（阪急特急の伝統を忠実に守る。）
外色：★★★★★（阪急伝統のマルーンはそのままに優雅な装飾を施す。）
車内：★★★★―（料金不要ではもったいないぐらいのものに。）
座席：★★★――（畳はあくまでその上でくつろいだりするもの。）
内色：★★★★★（町屋をイメージしてかデッキまで造られ玄関らしく迎えられる。）
レア：★★★★★（阪急京都本線向けに残った最後の１本を改造。）
状態：★★★★☆（旧式とは思えないような美しさを持つ。）
拡張：★★★――（通勤に適さなければと観光列車へ誘う。）
合計点：８６点

「一応これは有料列車に使われないのですけど、特急用に入れてしまいました。それでいて、古い車両なのに座席以外はほぼパーフェクトというものです！京都ってなんか来るとアウェーだけど、町屋とかそういうのっていいよね？」

TC53.北越急行６８３系８０００番台
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最高速度１６０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★★（在来線としては国内最高速を誇っていた。）
外形：★★★★★（高速運転を行うにふさわしい強さを持つ面構えが２種類。）
外色：★★★★★（雪のような白ベースにクリムゾンレッドが個性を見出す。）
車内：★★★★―（改良されて文句のつけようがない居住性を手にした。）
座席：★★★★☆（元々の造りがよろしく、快適に移動できるもの。）
内色：★★★★★（やや造作に変化はあったものの大きなものではない。）
レア：★★★★★（１本しかない上に運用もランダムで狙えない。）
状態：★★★☆―（全盛期が短かったのか状態が悪くなっていないような？）
拡張：★★★――（現在はしらさぎに転用され、名古屋にも乗り入れるとか。）
合計点：８９点

「ただでさえレベルが高い６８３系がですよ？１６０出しちゃって、外も色変えて。それが１本ずつしかないっていうんですよ。越後湯沢から乗れて本当によかったものです。合計点はこれまでで最高です。」
（つづく）
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さあ、次回以降の先行カットから。ここはどこの駐輪場でしょう？