「猫も2号さんからまたコメントいただきました。基本的に乗っていない車両については対象外なので、２００系は初期型どころかリニューアル車両も評価対象外となります。Ｈ５系に乗ることがあれば、数が少ないのでおそらく高得点になります。５００系は見た目からして好きですけど、グレードで言うならば九州用のＮ７００系かなって…。」
歴代に乗車した交通車両を評価してみよう～その４～
「じゃあ今回は東日本で乗った特急とか、ＴＢの１１番から見ていこうかな…。普通のグリーン車もここで取り上げてます。」TB11.東日本１８３系ムーンライトえちご
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★―（思いのほか高性能な国鉄特急。）
外形：★★★★―（これぞ国鉄特急の正しい形。）
外色：★★★★―（淡い色合いもなかなかお似合い。）
車内：★★―――（現在の観点では物足りないかも。）
座席：★★―――（簡易リクライニングじゃ寝られない。）
内色：★★☆――（国鉄時代にデザイン性を求めるほうが酷。）
レア：★★★★☆（数少なくなった国鉄特急に定期運用なし。）
状態：★☆―――（長年動いてきた歴史を感じさせる。）
拡張：★★★★―（団体列車などで用いられることも多い。）
合計点：６３点
「これはきつかった。夜行で減灯とかないし、そもそもリクライニングがダメな古いやつだし足元空いてないし。…ダメなのよ、寝れないの。」
TB12.東日本１８５系
最高速度１１０ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（西日本の１１７系と同じ、もしくはやや低い。）
外形：★★―――（西日本の１１７系とほとんど変わりない。）
外色：★★☆――（結局１５７系らしい国鉄特急色しか似合わない。）
車内：★★―――（往年の急行列車から抜け出せない。）
座席：★★★――（特急らしいものに交換されている。）
内色：★★―――（全く持って工夫が見られない。）
レア：★☆―――（伊豆方面へはまだ居座る気でいる。）
状態：★★―――（他の車両と比べて見劣りは明らか。）
拡張：★★★――（団体用としてもそのままではなく何らかの工夫が欲しい。）
合計点：４７点
「これいいところ探すほうが難しいかも。座席はちゃんとしたリクライニングになったけど、後付だし。まだ使いたいなら西日本の１１３系とかでやった屋根とか窓とか…、やってほしいな。」
TB13.東日本１８９系妙高・ホリデー快速富士山
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★―（平坦な都市部より山岳路線で強さを発揮する。）
外形：★★★★―（１８３系と同じく国鉄特急の正しい形。）
外色：★★★★★（国鉄特急色が最も似合う車両かも。）
車内：★★―――（さすがに現代の観点となれば時代遅れかも。）
座席：★★★――（交換されて現代の特急グレードに対応。）
内色：★★☆――（現在も国鉄時代から大きな改造がなされていない。）
レア：★★★★☆（数少なくなった国鉄特急に定期運用なし。）
状態：★★―――（長年動いてきた歴史を感じさせる。）
拡張：★★★★★（臨時需要向けかカラーバリエーションも豊富。）
合計点：７１点
「色としては国鉄特急色と妙高のあさま色、あずさ色が２種類。たまたま座ったのが１８５系で使われる、しっかりしたので。自由席のほうがグレード高いってのはどうかしてます。」
TB14.東日本２１１系平屋グリーン車
（※No image）最高速度１１０ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（電動車の割合が少なくやや不安。）
外形：★★☆――（なんとなく単調で安っぽい感じ。）
外色：★★★――（ステンレス車体にはシンプルなパターンが似合う。）
車内：★★☆――（空着席ランプが後から設けられただけで何もない。）
座席：★★★☆―（交換後の座席はグレードが高め。）
内色：★★★――（末期は座席色が青緑系で好きだった。）
レア：★★★――（１１３系改造車両によって割合が低下した。）
状態：★★☆――（見た目以上に年食ってたかも？）
拡張：★★―――（何かに使えそうかと思ったが使えないようで。）
合計点：５６点
「最初グリーン車乗ったのが２１１系で、２階建て選んだんですよ。でもこういう性格で…、結局こっちもってわけ。まあ、好みでよかったと思います。」
TB15.東日本２１１系２階建てグリーン車
（※No image）最高速度１１０ｋｍ／ｈ
性能：★★★――（平屋グリーン車に同じ。）
外形：★★★★★（２階建て車両は憧れの存在だった。）
外色：★★★☆―（シンプルにして結構凝ったパターン。）
車内：★★★☆―（展望性だけでなく着席定員増加に貢献。）
座席：★★★☆―（座席そのものに不満はない。）
内色：★★★☆―（全体的に１世代前の豪華な雰囲気を残す。）
レア：★★☆――（１１３系改造車両によって割合が増加した。）
状態：★★★――（まだまだやれそうな気がしてならない。）
拡張：★――――（現実は鈍重で用途が限られてしまう。）
合計点：６６点
「前も言ったと思いますけど、最初１１３系の２階建てグリーン車に乗ることとなってまして。１１両だから１１３系で、地震で足止め。そのまま平屋に乗れなくって、２階建ては１年後に２１１系として乗った話。」
TB16.東日本２１５系普通車
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★―（なかなか強い。）
外形：★★★★★（オール２階建てはやはり圧巻！）
外色：★★★★★（周囲とは一線を画す紫系のカラーリング。）
車内：★★★★☆（座席数は他車を圧倒する。）
座席：★☆―――（個性的なボックスも追加料金には至らず。）
内色：★★☆――（シンプルで寒々しく安っぽさは否めない。）
レア：★★★★★（平日朝晩のライナー運用ぐらいでしか乗れない。）
状態：★★★☆―（運用が限られるため劣化が少ない。）
拡張：★★☆――（一般快速に使えなければ観光列車でどうか。）
合計点：７４点
「一応ライナーで５００円取られるので、今回は特急のカテゴリに入れました。まあ…、域には達しないけどライナー以外じゃ座れないから貴重。レカロとかいうとこの座席っぽい。…観光特急にしたらごっそり変わっちゃうか。」
TB17.東日本Ｅ２１７系グリーン車
（※No image）最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★☆―（電動車の割合がさらに少なくなった。）
外形：★★★★―（以降に登場する普通グリーン車は全て２階建て。）
外色：★★★☆―（湘南色と横須賀色は対になる存在。）
車内：★★★☆―（スタンダードな分進化しつつもグレードは低下傾向。）
座席：★★★☆―（かつての座席は秋田リレー号から持ってきたものだとか。）
内色：★★★――（以前は落ち着きを感じさせる色遣いだった。）
レア：☆――――（総武快速線は全てこの車両。）
状態：★★☆――（新車登場によって見劣るようになってきた。）
拡張：★★―――（他線区ではあまり期待できなさそう。）
合計点：５８点
「でもやっぱり２階建て車両って憧れるんですよ。それが長い編成に２両入ったわけですし、見るほど圧倒されるって言いますか。特にＥ２１７からは他の車両が片側４ドアなっちゃったから、余計そう思います。」
TB18.東日本Ｅ２３１系グリーン車
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★☆―（基本編成では電動車の割合が一応戻った。）
外形：★★★★―（新車なら贔屓目に見てしまうが物自体に大差なし。）
外色：★★★★―（明るい緑によって新たな湘南色を形成。）
車内：★★★★―（自動放送やＩＣ用空着席ランプなど最新設備を持つ。）
座席：★★★☆―（改良がなされた一方でコストダウンが目立ったり？）
内色：★★★★―（豪華さとポップな印象が同居している。）
レア：★★―――（多数派だった国鉄車両の置き換えで多数派に。）
状態：★★☆――（中にはグリーン車マークの色褪せが著しいものも。）
拡張：★★★――（運用範囲が拡大した程度で当面は現状維持？）
合計点：６８点
「最初乗ったときからＥ２３１にグリーン車あったらどうなんだろうって。…あっという間に出てきました、やっぱり２階建てです。それと、やっぱり新車に甘くなっちゃいますし。」
TB19.東日本Ｅ２３３系グリーン車
（※No image）最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（電動車の割合が増加し、故障時にも対応。）
外形：★★★★―（Ｅ２３１系とあまり変わらない。）
外色：★★★★―（Ｅ２３１系とほとんど変わらない。）
車内：★★★★―（Ｅ２３１系と全く変わらない。）
座席：★★★☆―（Ｅ２３１系と全く変わらない。）
内色：★★★★―（Ｅ２３１系と全く変わらない。）
レア：★★★☆―（年々増加もＥ２３１系が多すぎた上にランダム化。）
状態：★★★★☆（まだまだ新車だと言い張ってしまえる。）
拡張：★★★☆―（中央快速線仕様がどうなるか注目。）
合計点：７９点
「最初出会ったのが奇跡のようなものでした。乗れないはずの快速に使われた上に遅れてて、その時ってまだ１本しかなかったわけですし。正直、まず普通車から制しておきたかったっていう話。」
（つづく）
同じ家の中で、無線ネット接続がよくありません。部屋の戸をあけておくと、プライバシーの問題があります。解決策を見出してくれた方に、もーのーすごい賞品を贈呈したいぐらいです。