初日は関西の私鉄と広島県竹原を回り、２日目は広島から湯田温泉で汗を流してから大分に入りました。
九州リベンジ～Remix７～
列車に乗り遅れないよう、会場を後にしよう。ここから日豊本線だが、何せ中津からの本数が少ないのだから…。
027.小倉19:02発→中津19:45着 快速3575M・中津行き クハ８１２－１１０５
４年半前も九州上陸後、最初に出くわした８１３系。その後期型で、正面の行先表示はバスを思わせる大型ＬＥＤ。夜７時とあって乗客はそこそこ多いが、間違ってモーターのない車両に乗ってしまった。前期型と後期型では電動車の位置も変わっている。椅子の高さはちょうどいい。さすがに快速は速い。途中で普通を追い抜かし、４３分で中津に到着。終点まで乗る客は少なかった。
中津には案の定何もなさそうなので、駅にあるファミリーマートでアイスでも買っておこう…。
準備終了。ホームに戻るが、斜行式エレベーターがあった。他にすることもないので、アイスでも食べながら待つ。本日のラストだが計画では大分行きとあったが謎のまち臼杵行きと表示され、ワンマンの２両。
028.中津20:21発→大分22:01着 普通653M・臼杵行き クモハ８１５－３
２両のワンマンなら必ずこれになる。低コストなオールロングシート車だが、メタリック調の内装と言い大きな窓と言い異質な車両だ。しかしこの個分けされた座席は結構厄介者で、とても長時間向けではない。しかもそこそこ乗るようだ…。
ももか「寝れると思ったのに…」
速度は速い。その後は別府まで特に何もなく、別府からはさらに乗車。それでも"リニモのような座席"ながら、無事に大分までの１００分を乗り切った。２日連続のネットカフェだが、明日に向けて英気を養おう。
今日の"キャンプ地"は『コミックバスターVALUES大分駅前店』の予定だが、座席数が少なく満席の場合がある。そこで念のために、２駅先の高城を最寄とする『コミックバスター大分店』の利用も考えた。中でも大分23:07発の列車はディーゼルとあって、乗車時間６分ながら密かに期待していた。
結局"大分駅前店"に空席があったのでこちらを選択。ナイトパックは６時間（１２８０円）もあったが、時間の関係で１０時間を選択。これだけいて１９８０円は結構安い方かもしれないが、旅行班メンバーは会員でないために入会金１００円を別に支払うこととなった。
ここは敷地の関係かドリンクはカップ式の自動販売機となっており、フードメニューもない。そのかわりか外部からの持ち込みが自由となっていた。そして寝つつ、朝を迎えた。
３日目は打って変わって朝から晴れ模様…。
佐伯から延岡の別運賃と自由席特急券、１人合計１８８０円をここで買っておく。
029.大分6:18発→佐伯7:43着 普通4621M・佐伯行き クモハ８１５－１８
また８１５系。しかも"特急乗車分"を先に買っている間に、座席はほぼ埋まっていた。
大分を出てしばらくは高架となり、川を渡るときの風景は緑が緑が映えていていい。乗客はといえば、高校生が目立つ様子。
幸崎を出ると山間に入る。車内は制服姿が多くなってきた。石仏のまち、臼杵でしばらく停車する。乗客がある程度入れ替わるようだ…。臼杵の次は津久見だが結構距離がある。
津久見の先からは進行方向左側に、いい海の風景が望める。大分から８５分で佐伯に到着。
佐伯は"サイキ"と読むが、どうしても"サエキ"と読めてしまう。朝食は駅の売店にあるものを適当に買うこととしよう。おにぎりとランチパックの合計で２５２円。
この先は延岡まで普通列車が"１日３本しかない"が、その普通列車には赤色のディーゼルカーが単行で使われている。
延岡まで乗車する７８７系特急が入ってきた。しかし見てくれはガタがきていることを否めない。
030.佐伯8:15発→延岡9:11着 特急にちりん１号・宮崎空港行き モハ７８６－３
九州で往年の名列車『つばめ』を"復活"させるべく登場してから２０年。九州新幹線開業によって、『AROUND THE KYUSHU』の名のもとに九州各地に散らばった７８７系電車。乗るのはもちろん自由席だが、アテンダントが出迎えてくれた。
肝心の車内はというとグレー系の壁などモノトーン調で床はカーペット敷、天井は高めで座席の座りも上々。乗客はそこそこいる様子。延岡までは普通列車が"１日３本しかない"区間、特急はすべて通過扱いとなる。軽めの朝食の後、景色を見ると山ばかりで何もない。これでは普通列車が１日３本なのは納得だろう。
特急らしく軽やかな走りを味わうこと２５分、重岡で反対列車を待つ。
山間部を走り続け、宮崎県へ…。
福岡，佐賀，熊本，大分に次いで九州５県目。これまた４年半のブランクを経ている。相変わらず山間部で家並みはほとんど見られない。
登場以来酷使が続いたのか、外観は傷みが目立つ。しかし自由席で58.4km５６分という短距離利用にもかかわらずアテンダントによるお出迎え・お見送りがあるなど、『つばめ』のステータスにふさわしかった"おもてなし"は健在であった。
（つづく）
２０１３年残暑見舞い『九州リベンジ』もようやく折り返しの３日目。さあここからはRemixながらも九州たっぷりコースを存分にお楽しみいただきましょうか…。
九州リベンジ～Remix７～
２０１３年９月４日（水）午後６時５６分
列車に乗り遅れないよう、会場を後にしよう。ここから日豊本線だが、何せ中津からの本数が少ないのだから…。
027.小倉19:02発→中津19:45着 快速3575M・中津行き クハ８１２－１１０５
４年半前も九州上陸後、最初に出くわした８１３系。その後期型で、正面の行先表示はバスを思わせる大型ＬＥＤ。夜７時とあって乗客はそこそこ多いが、間違ってモーターのない車両に乗ってしまった。前期型と後期型では電動車の位置も変わっている。椅子の高さはちょうどいい。さすがに快速は速い。途中で普通を追い抜かし、４３分で中津に到着。終点まで乗る客は少なかった。
中津には案の定何もなさそうなので、駅にあるファミリーマートでアイスでも買っておこう…。
準備終了。ホームに戻るが、斜行式エレベーターがあった。他にすることもないので、アイスでも食べながら待つ。本日のラストだが計画では大分行きとあったが謎のまち臼杵行きと表示され、ワンマンの２両。
028.中津20:21発→大分22:01着 普通653M・臼杵行き クモハ８１５－３
２両のワンマンなら必ずこれになる。低コストなオールロングシート車だが、メタリック調の内装と言い大きな窓と言い異質な車両だ。しかしこの個分けされた座席は結構厄介者で、とても長時間向けではない。しかもそこそこ乗るようだ…。
ももか「寝れると思ったのに…」
速度は速い。その後は別府まで特に何もなく、別府からはさらに乗車。それでも"リニモのような座席"ながら、無事に大分までの１００分を乗り切った。２日連続のネットカフェだが、明日に向けて英気を養おう。
今日の"キャンプ地"は『コミックバスターVALUES大分駅前店』の予定だが、座席数が少なく満席の場合がある。そこで念のために、２駅先の高城を最寄とする『コミックバスター大分店』の利用も考えた。中でも大分23:07発の列車はディーゼルとあって、乗車時間６分ながら密かに期待していた。
結局"大分駅前店"に空席があったのでこちらを選択。ナイトパックは６時間（１２８０円）もあったが、時間の関係で１０時間を選択。これだけいて１９８０円は結構安い方かもしれないが、旅行班メンバーは会員でないために入会金１００円を別に支払うこととなった。
ここは敷地の関係かドリンクはカップ式の自動販売機となっており、フードメニューもない。そのかわりか外部からの持ち込みが自由となっていた。そして寝つつ、朝を迎えた。
２０１３年９月５日（木）午前６時５分 大分県・大分駅前
３日目は打って変わって朝から晴れ模様…。
佐伯から延岡の別運賃と自由席特急券、１人合計１８８０円をここで買っておく。
029.大分6:18発→佐伯7:43着 普通4621M・佐伯行き クモハ８１５－１８
また８１５系。しかも"特急乗車分"を先に買っている間に、座席はほぼ埋まっていた。
大分を出てしばらくは高架となり、川を渡るときの風景は緑が緑が映えていていい。乗客はといえば、高校生が目立つ様子。
幸崎を出ると山間に入る。車内は制服姿が多くなってきた。石仏のまち、臼杵でしばらく停車する。乗客がある程度入れ替わるようだ…。臼杵の次は津久見だが結構距離がある。
津久見の先からは進行方向左側に、いい海の風景が望める。大分から８５分で佐伯に到着。
佐伯は"サイキ"と読むが、どうしても"サエキ"と読めてしまう。朝食は駅の売店にあるものを適当に買うこととしよう。おにぎりとランチパックの合計で２５２円。
この先は延岡まで普通列車が"１日３本しかない"が、その普通列車には赤色のディーゼルカーが単行で使われている。
延岡まで乗車する７８７系特急が入ってきた。しかし見てくれはガタがきていることを否めない。
030.佐伯8:15発→延岡9:11着 特急にちりん１号・宮崎空港行き モハ７８６－３
九州で往年の名列車『つばめ』を"復活"させるべく登場してから２０年。九州新幹線開業によって、『AROUND THE KYUSHU』の名のもとに九州各地に散らばった７８７系電車。乗るのはもちろん自由席だが、アテンダントが出迎えてくれた。
肝心の車内はというとグレー系の壁などモノトーン調で床はカーペット敷、天井は高めで座席の座りも上々。乗客はそこそこいる様子。延岡までは普通列車が"１日３本しかない"区間、特急はすべて通過扱いとなる。軽めの朝食の後、景色を見ると山ばかりで何もない。これでは普通列車が１日３本なのは納得だろう。
特急らしく軽やかな走りを味わうこと２５分、重岡で反対列車を待つ。
山間部を走り続け、宮崎県へ…。
福岡，佐賀，熊本，大分に次いで九州５県目。これまた４年半のブランクを経ている。相変わらず山間部で家並みはほとんど見られない。
登場以来酷使が続いたのか、外観は傷みが目立つ。しかし自由席で58.4km５６分という短距離利用にもかかわらずアテンダントによるお出迎え・お見送りがあるなど、『つばめ』のステータスにふさわしかった"おもてなし"は健在であった。
（つづく）
２０１３年残暑見舞い『九州リベンジ』もようやく折り返しの３日目。さあここからは