今回のゲストは左から順に…
（ゆるキャラグランプリ2013順位）
１１８位：ももねこ様（広島県竹原市、CV:福井裕佳梨）
７９８位：狐娘ちゃん（愛知県豊川市）
３５２位：あまえん坊（愛知県あま市）
乗った車両一挙放出、第２回目出発進行。
２２５系に先行する形で登場した５２１系中期車ではつり革の形が大きくなり数も増やされ、それ以外の持ち手の部分と合わせて黄色くなった。金沢から敦賀を主な活躍の場としている５２１系だが、新しいと同時に２両となり座席が減っている。参考までに前期型５本が"敦賀Ｅ編成"、中期型１０本が"金沢Ｇ編成"である。後期型（実は中期型２次）は１６から２０までが"金沢Ｇ編成"、２１から３５が"敦賀Ｍ編成"と分かれている。２０１３年に登場した３６以降の"敦賀Ｊ編成"は前面形状が変更された。
１５．新幹線金沢開業で七尾線の動向も気になる モハ４１４－８０５
元々急行列車にも使われたためか、ボックスが大きめ。車両は古め。
１６－１．和倉温泉までは１８きっぷだけで乗れます ＮＴ２１２
１６－２．１０月より最新作『凪のあすから』放映中 ＮＴ２０３
前期型は１列２列、後期型は２列２列で２２３系に似た席。座れるのであれば座っておこう。
１７．９両固定だが自由席は割と空いていた特急サンダーバード４２号 モハ６８３－５４０７
座席はセンターアームレストのついているフリーストップ式リクライニング座席で、座面は沈み込まない。足元は開いている。棚の読書灯、背面テーブルの大きいブルーグレー系の座席を持つ車内だ。暖色系の間接照明はかなり好みである。最高時速１３０ｋｍで振り子装置はない。２０００年代以降の特急車両とあって"変なもの"もなく非常に快適だ。
１８．名鉄１０３０系の一般車には某ラジオ局の周波数と同番号があります １５３２
一般車の座席数は、実は並走するＪＲ３１３系と同じ。しかしその座席は全く違う。
１９．長良川鉄道の先頭車両から見える風景が６回に分けてケーブルテレビで流された ナガラ３０４
ボックスシートの車両。長距離を走るうえでボックスは欠かせないだろう。トイレはないが、これは長良川鉄道の全車両に言えること。そしてこのボックスの座りもいい。
２０．低床式のバスは『オムニバス』でＩＣカードは『ナイスパス』 遠鉄バス
座席も比較的背が高めで、形も長距離用車両に似ている。背もたれに降車ボタンがあるのは、実は東名高速を走る『知多シーガル』と同じ。
２１．遠州鉄道は新浜松の発車が毎時００，１２，２４，３６，４８分とわかりやすい １００６
独特の赤い２両編成。車内案内はバスと同じタイプのＬＥＤ２段式で、上段は次の駅など。下段は現在時刻や遠鉄からのお知らせ、ニュースなどが流れる。乗車時間も距離も決して長いものでなく、リニューアル感がある座面だけバケット状のオールロングで十分だ。ついでに前後の行き来をしやすくするためか、"連結面"が大きく開かれている。優先席の黄色い吊り革はもはやお約束。
２２．典型的なボックスシート ＴＨ２１０７
元々は国鉄二俣線。宮口など、国の指定登録有形文化財となる駅が見られる。そんな歴史ある路線とは対照的な、新しい車両の車内はＦＲＰの窓枠がいい。
２３．愛知環状でようやく出会った青帯オールロング ２１５２
これも３１３系とほとんど同じ。
２４．名鉄瀬戸線の６０００系残り３本は２０１４年４月に引退予定らしい ４０５３
特徴は無塗装のドアとＪＲ東日本チックな座席、そしてドアの上にある液晶画面による案内。これがお目当てなのだが、名古屋で他に液晶画面による案内があるのは地下鉄『ハッチービジョン』だけ。ＪＲ西日本『ＷＥＳＴビジョン』は長距離運用が前提の２２５系にもあるので、快速用のＪＲ東海３１３系５０００番台にはあってもいいと思うのだが…。
２５．緑多き地を往くリニモの正式名称は『愛知高速交通東部丘陵線』 １５２
この車両の暖色系照明がお好きなのだが、それ以外の色調はグレーやブラックといったモノトーン調でなかなかの異色ぶり。名古屋市中心部まで程よい距離があり、交通の便も良いことから宅地が目立つ。しかし長久手古戦場付近からはまだ開発途上のようだ。
２６．基幹バス向けエコハイブリッドバス 名鉄バス７９０２
このハイブリッドは『プリウス』でおなじみのものではなく、キハＥ２００に似た"エンジンでモーターを発電する"新しい方式。座席も"高性能"だがその分定員が減ってしまった。基幹バスの"本番"は『大津通』からであり、中央バスレーンを通る。停留所もしっかりしたもの。"新交通システム"といえば鉄道として扱われながらそれより小さい、リニモやガイドウェイバスといったもの。そしてこれはさらに、ガイドウェイバスと"一般路線バス"の中間型と言えようか。降りた感では完全に路面電車だ。停留場の屋根に架かる案内が地下鉄らしくも見えてきそう…。
２７．池田満寿夫氏によるデザイン ハイモ２９５－３１５
樽見鉄道で通常運行される車両は全４両で、３両がオールロングシート。こちらの車内はナガラ３００をオールロングとしたようなもので、座席の色は２１１系０番台と同じような"蘇芳色"。
２８．本巣で乗り換えるのは"通常色"の車両 ハイモ２９５－５１６
車内は天井周りがより電車に近くなり、座席の色は薄い青となった。窓は固定式が多くなり、その窓枠も実際簡素な感がしないものとなった。
（つづく）
次回は御呼ばれ？
１１８位：ももねこ様（広島県竹原市、CV:福井裕佳梨）
７９８位：狐娘ちゃん（愛知県豊川市）
３５２位：あまえん坊（愛知県あま市）
乗った車両一挙放出、第２回目出発進行。
２０１３年交通車両部門：１４～２８１４．早めのタイミングで登場だが連続すると何か疑いを隠せない クモハ５２１－３２
２２５系に先行する形で登場した５２１系中期車ではつり革の形が大きくなり数も増やされ、それ以外の持ち手の部分と合わせて黄色くなった。金沢から敦賀を主な活躍の場としている５２１系だが、新しいと同時に２両となり座席が減っている。参考までに前期型５本が"敦賀Ｅ編成"、中期型１０本が"金沢Ｇ編成"である。後期型（実は中期型２次）は１６から２０までが"金沢Ｇ編成"、２１から３５が"敦賀Ｍ編成"と分かれている。２０１３年に登場した３６以降の"敦賀Ｊ編成"は前面形状が変更された。
１５．新幹線金沢開業で七尾線の動向も気になる モハ４１４－８０５
元々急行列車にも使われたためか、ボックスが大きめ。車両は古め。
１６－１．和倉温泉までは１８きっぷだけで乗れます ＮＴ２１２
１６－２．１０月より最新作『凪のあすから』放映中 ＮＴ２０３
前期型は１列２列、後期型は２列２列で２２３系に似た席。座れるのであれば座っておこう。
１７．９両固定だが自由席は割と空いていた特急サンダーバード４２号 モハ６８３－５４０７
座席はセンターアームレストのついているフリーストップ式リクライニング座席で、座面は沈み込まない。足元は開いている。棚の読書灯、背面テーブルの大きいブルーグレー系の座席を持つ車内だ。暖色系の間接照明はかなり好みである。最高時速１３０ｋｍで振り子装置はない。２０００年代以降の特急車両とあって"変なもの"もなく非常に快適だ。
１８．名鉄１０３０系の一般車には某ラジオ局の周波数と同番号があります １５３２
一般車の座席数は、実は並走するＪＲ３１３系と同じ。しかしその座席は全く違う。
１９．長良川鉄道の先頭車両から見える風景が６回に分けてケーブルテレビで流された ナガラ３０４
ボックスシートの車両。長距離を走るうえでボックスは欠かせないだろう。トイレはないが、これは長良川鉄道の全車両に言えること。そしてこのボックスの座りもいい。
２０．低床式のバスは『オムニバス』でＩＣカードは『ナイスパス』 遠鉄バス
座席も比較的背が高めで、形も長距離用車両に似ている。背もたれに降車ボタンがあるのは、実は東名高速を走る『知多シーガル』と同じ。
２１．遠州鉄道は新浜松の発車が毎時００，１２，２４，３６，４８分とわかりやすい １００６
独特の赤い２両編成。車内案内はバスと同じタイプのＬＥＤ２段式で、上段は次の駅など。下段は現在時刻や遠鉄からのお知らせ、ニュースなどが流れる。乗車時間も距離も決して長いものでなく、リニューアル感がある座面だけバケット状のオールロングで十分だ。ついでに前後の行き来をしやすくするためか、"連結面"が大きく開かれている。優先席の黄色い吊り革はもはやお約束。
２２．典型的なボックスシート ＴＨ２１０７
元々は国鉄二俣線。宮口など、国の指定登録有形文化財となる駅が見られる。そんな歴史ある路線とは対照的な、新しい車両の車内はＦＲＰの窓枠がいい。
２３．愛知環状でようやく出会った青帯オールロング ２１５２
これも３１３系とほとんど同じ。
２４．名鉄瀬戸線の６０００系残り３本は２０１４年４月に引退予定らしい ４０５３
特徴は無塗装のドアとＪＲ東日本チックな座席、そしてドアの上にある液晶画面による案内。これがお目当てなのだが、名古屋で他に液晶画面による案内があるのは地下鉄『ハッチービジョン』だけ。ＪＲ西日本『ＷＥＳＴビジョン』は長距離運用が前提の２２５系にもあるので、快速用のＪＲ東海３１３系５０００番台にはあってもいいと思うのだが…。
２５．緑多き地を往くリニモの正式名称は『愛知高速交通東部丘陵線』 １５２
この車両の暖色系照明がお好きなのだが、それ以外の色調はグレーやブラックといったモノトーン調でなかなかの異色ぶり。名古屋市中心部まで程よい距離があり、交通の便も良いことから宅地が目立つ。しかし長久手古戦場付近からはまだ開発途上のようだ。
２６．基幹バス向けエコハイブリッドバス 名鉄バス７９０２
このハイブリッドは『プリウス』でおなじみのものではなく、キハＥ２００に似た"エンジンでモーターを発電する"新しい方式。座席も"高性能"だがその分定員が減ってしまった。基幹バスの"本番"は『大津通』からであり、中央バスレーンを通る。停留所もしっかりしたもの。"新交通システム"といえば鉄道として扱われながらそれより小さい、リニモやガイドウェイバスといったもの。そしてこれはさらに、ガイドウェイバスと"一般路線バス"の中間型と言えようか。降りた感では完全に路面電車だ。停留場の屋根に架かる案内が地下鉄らしくも見えてきそう…。
２７．池田満寿夫氏によるデザイン ハイモ２９５－３１５
樽見鉄道で通常運行される車両は全４両で、３両がオールロングシート。こちらの車内はナガラ３００をオールロングとしたようなもので、座席の色は２１１系０番台と同じような"蘇芳色"。
２８．本巣で乗り換えるのは"通常色"の車両 ハイモ２９５－５１６
車内は天井周りがより電車に近くなり、座席の色は薄い青となった。窓は固定式が多くなり、その窓枠も実際簡素な感がしないものとなった。
（つづく）
次回は御呼ばれ？