助手席から撮影。
藤枝岡部１３ｋｍ１０分、静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口２１ｋｍ１５分、新静岡３１ｋｍ２５分、静岡市街３９ｋｍ。３車線終わり、所要時間案内は従来の（通常時は）黄緑色。
そしてまたトンネル。
トンネルが連続する。
藤枝ＰＡ３ｋｍ空有、静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口１３ｋｍ混雑、２．４ｋｍ先から３車線。ネオパーサというブランドに人気が集中するのだろう。
３車線の始まり。
藤枝岡部出口。ほどなく２車線に戻る。
静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口４ｋｍ混雑、清水ＰＡ３２ｋｍ空有、３．６ｋｍ先から３車線。人気はブランド力だけではないようだ。トンネルの先にある静岡ＳＡへ。
左に見えるのは下り線のサービスエリア。
ここから１４ｋｍの長い３車線。静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口まで５００ｍ。
静岡ＳＡに到着、なんとか空きがあった。
３車線が長く続くようだが上下が離れ、その先に橋とトンネル。
山の間に橋をかけ、山は削るか貫くか。実にスピードが速く出てしまう。
新静岡まで１ｋｍ。案内が大きい。
新静岡出口は安倍川の上にあるようだがかなり位置は高そうだ。
（第５回に続く）
人間どうあるべきか…
２０１２年９月１日（土） 新東名高速道路・大井川橋→新静岡ＩＣ
藤枝岡部１３ｋｍ１０分、静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口２１ｋｍ１５分、新静岡３１ｋｍ２５分、静岡市街３９ｋｍ。３車線終わり、所要時間案内は従来の（通常時は）黄緑色。
そしてまたトンネル。
トンネルが連続する。
藤枝ＰＡ３ｋｍ空有、静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口１３ｋｍ混雑、２．４ｋｍ先から３車線。ネオパーサというブランドに人気が集中するのだろう。
３車線の始まり。
藤枝岡部出口。ほどなく２車線に戻る。
静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口４ｋｍ混雑、清水ＰＡ３２ｋｍ空有、３．６ｋｍ先から３車線。人気はブランド力だけではないようだ。トンネルの先にある静岡ＳＡへ。
左に見えるのは下り線のサービスエリア。
ここから１４ｋｍの長い３車線。静岡ＳＡ・ＥＴＣ出口まで５００ｍ。
静岡ＳＡに到着、なんとか空きがあった。
３車線が長く続くようだが上下が離れ、その先に橋とトンネル。
山の間に橋をかけ、山は削るか貫くか。実にスピードが速く出てしまう。
新静岡まで１ｋｍ。案内が大きい。
新静岡出口は安倍川の上にあるようだがかなり位置は高そうだ。
（第５回に続く）
人間どうあるべきか…