（ここからフィクション要素あり）
めぐみ「では本題。私たち３人は今回、敦賀から湖西線で大阪まで乗車し、大阪からは和歌山の先、きのくに線は海南に向かいます。」
ももか「私はいません。」
めぐみ「時間を２００８年１月１５日、午前１０時２５分に戻しましょう。」
市川めぐみ、津山涼子、森川さくらの３人です。
５．敦賀10:23発 新快速3149M・湖西線姫路行き モハ２２３－２１７６
涼子「ループ線って景色いいんじゃない？」
めぐみ「どうかな？トンネル多いから…」
ループ線。
さくら「近江塩津の駅ってホームだけなら４両分しかなかったじゃん。」
涼子「なかったっていうか、そこに停まるようになってたけど…」
さくら「構内という面でみるならその２ｋｍ手前から駅なんだって。」
涼子「…２ｋｍ前から？」
さくら「そこで北陸線と湖西線が分かれるから。」
涼子「あ、分かれた…」
めぐみ「こんな山の中で…」
速度も落とさず分岐し、その先はトンネルが続く。列車は約２ｋｍ先で、列車からみて最も右の１番のりばに到着。
湖西線に入ると高規格な線路を飛ばす。ただし、まだ各駅に停車していく。
やがて、近江今津で連結となる。駅の手前で停止。
近江今津からは８両となり、京都、大阪へと向かう…
琵琶湖を眺めながら…
利用客は多くなる…
大阪まで２時間強の旅路…
７．京橋13:27発→和歌山14:58着 紀州路快速4545H・和歌山行き クモハ２２３－１
素直に後ろ３両が紀州路快速。
めぐみ「前ね、後ろの３両が関空快速だったの。今まで、今日もだけど、関空快速が前だよね？」
涼子「そうだけど、和歌山には３両で行くわけ？」
めぐみ「３両だけど…」
涼子「お客さんはどんな人が多かった？」
めぐみ「どうかな…、高校生ぐらいの人がいたかな？」
涼子「そうでしょ？地元の人でしょ？平日の昼に飛行機乗る人なんて限られてるでしょ？」
めぐみ「そうだよね…」
※現在は４両ずつになり、必ず関空快速が前に来るようになっています。
涼子「それで、このポジションは何？」
めぐみ「私はもう和歌山まで乗ったから、寝てもいいかなって…」
涼子「だったら寝ればいいじゃない。」
２０分後。
京橋から９１分で和歌山到着。
海南へ…
９．海南15:55発→和歌山16:09着 普通370M・和歌山行き モハ１１３－７０５３
先頭は瀬戸内色（クリームに青帯）、中間はおなじみの湘南色（緑とオレンジ）で、もちろんボックスシート。
※２００８年当時。
さくら「リニューアルでも期待した？」
涼子「あのね、それはいいから落ち着かせなさいって。」
さくら「それで言いたいのは、外リニューアルでもボックスシートのがあるの。」
めぐみ「乗ったよそれ。」
涼子「いや、私が乗ってないから。」
さくら「それで中にはね、ただ外を塗り替えただけのがあって」
めぐみ「見たことある…」
涼子「だから私はないから、私に説明してるわけ。」
１０．和歌山16:20発→天王寺17:27着 快速126H・天王寺行き クモハ２２１－２０
帰りの快速列車。
涼子「また…。」
海南から９２分、列車２本で天王寺に戻ってきた。
あまり面白くなくて申し訳ありませんでした。
次回からは東日本です。２００８年の話ですから地震のことはここでは忘れて結構です。では次回、乞うご期待。
最後に、本当に何の役にも立てず申し訳ありません。