今日から7月。
ということは今年も半分終わり。

50才になった時に
これからの10 年が
何をやるにしてもラストチャンスだと思い
一年一年大切にしなきゃ、と心に誓った。

さらに
昨年あたりから
60才まであと何年と意識するようになり

そして今は52才と半年だから
60才まであと7年半ということ。

うー、もうそれしか無いのか❗

なんか
あっという間に60才になりそうだ⁉

かといって
焦っても仕方ないのだから
目標とか目的をハッキリさせて
毎日精一杯生きるしかない。

 
今の自分にとっては
自転車と英語。

自転車は
体力維持ができればイイかな、と思っていたが
ここ一年位で
予想外にもパワーアップしている実感があって
そうすると不思議に欲が出てきて
なんかイベントもので結果を出したいなどとも考えている今日この頃。

エンデューロ?
ブルベ?
マスターズというのもある?

ただし土曜日のモノは
現在の仕事では不可能。
日曜日開催って
なり少ない‼

なかなか
悩ましい‼


英語については
日々コツコツと
講座番組聞いて
英語のニュースを聞いたり読んだりと
順調だと思う。

一つ残念なのは
地元川越で東京五輪のゴルフ競技が行われるので
通訳ボランティアでもしたいなと考えて
市役所とか組織委員会に問い合わせてみたら

ボランティアというのも
かなり要求されるものが多くて
語学力や学歴的な審査も高度なレベルの模様。
さらに
事前の講習受講や
最低10日間の参加が必要とのこと。

う~ん、
語学力のほうは
もし追い付かないなら
語学以外のボランティアでもイイのだけど
10日間休むなんて
どう考えても無理☀

ということで
とりあえず断念(>_<)

とても残念。
だが何かしら少しでも大会に関わってみたいとは思うので
これからもアンテナ張っていきたい。

東京2020が盛り上がるようにと願います☀
(しかしリオ五輪で活躍した競技は
強化も順調だと思うが、
活躍できなかった競技は
現時点でも特に進展が無いように見える。
杞憂だと思いたいが
競技団体や個人の、頑張り次第というのでは
せっかくの地元五輪なのが勿体無い。)












昨日は昼から
JS のストリーミングで 
全日本ロードを観戦。

中継始まったところで
14km ×7/15周目。

二十数名のトップ集団に
高岡さんも森本さんもいるぜぇ、
とホビーレーサー押しとしては
一気にテンション上がる。
別府、土井、畑中、鈴木、等の有力プロも。

その後、
別府選手が遅れ出す。( ̄▽ ̄;)
表情も苦しそう。

このあたり
高岡さんと二人のシーンも多かった🎵🎵

10周あたりで
集団から4名抜け出し
森本さんもいるとの解説。
すわっ、ホビーレーサーが全日本ロード勝っちゃうのか?
(近年TT では中村、大庭両名の前例あり)

その後、
チーム右京の畑中選手が一人抜け出して
レースをリード☀
入部選手が追い上げる。

遅れていた別府選手も
復活して猛烈に追い上げる。
なんと最終回に落車しても
追い上げる‼

最後まで
息の抜けない展開でしたが 
畑中選手がみごと逃げ切り
念願の初優勝☀

別府選手も2位まで追い上げてゴール。
さすがです。

高岡、森本両名の結果は
現時点不明。
ベテラン奈良選手も。

最終的に完走20名で
かなり厳しいサバイバルレースになった
模様。

出場された皆さん
お疲れ様でした。




ストリーミングは
生中継の一つの形態として
なかなかいいなぁ、と思った。

あと
途中の経過を
文字で表示してくれると
レース展開がよくわかるのだが⁉

栗村&サッシャさん、
お疲れ様でした。


ジロやツールも面白いが
日本のレース(JP ツアー)も面白い!



そして
今朝は5時に家を出て越生方面の山を目指すも
早々に雨が降りだして
そこそこの雨量になってしまったので
入間川CR に変更。

インターバル入れながら
一時間ほど。

酸欠で何回か
倒れそうになった。

インターバルはキツいけど
パワーアップのために頑張ってやろう🎵








面白いモノを発見

エンドに着けることにより
ハブシャフトの歪みに起因する
ベアリングの抵抗や
エンドの強度を改善するモノみたいです。


思えば
ゴキソのハブは
球面ワッシャーを採用していて
必ずしも平行面になっていないエンドでも
クイックの締め付けが平行に作用して
ハブシャフトの歪みを防いで
ベアリングの抵抗を減らしていると
されてます。

また
デュラエースのハブも
クイックの締め付けにベアリングの当たりが 影響されない構造だとか。
(不勉強で仕組みは知らないんですが)


少し違いはあるにしても
狙いは
ハブの抵抗を減らして
回転をスムーズにしたいということか??


自転車という乗り物は
人間の限られたパワーを
なるべく効率よく車輪に伝えたいところ。

すると
ホイールやBB のベアリングって
この効率向上には
かなり重要のように思える。

体験的にも
ハブベアリングをグリスアップした後や
BB ベアリングを交換した後、
更に言えばチェーンに注油した後は、抵抗が少なく感じる。


一方、
高級ホイールとして評判の高いフランスのM社。

ハブの回転性能については
あまり良い評価とは思えないし

ある有名ホイールビルダーも
ハブの回転抵抗よりも
路面から抵抗の方がはるかに大きいから
リムの強度、スポークテンション、タイヤの走行抵抗等の方が重要と考えているようだ。


いわゆる諸説ぷんぷんというテーマかもしれないが
メカ好きとしては
とても気になるテーマで
例えば
普通のワッシャーを咬ませるだけでも
近い効果があるのでは?
とも思える。

とりあえず
とても気になる記事でありました。


マトリックスの吉田選手は現在JPT ツアーのランキング2位につけていて
久しぶりの日本人年間チャンピオンの期待もあるし
ブログの記事も
こういった機材の記事や
トレーニング方法、
レースレポート等も
非常に充実していて
彼が自転車大好き男であり
ロードレースを盛り上げようという
気持ちをとても感じられて
素晴らしいと思う。

頑張れ!!


ちなみに
おきなわチャンプTさんも
同じもの採用してるみたいです。


ちなみに
今週末は
全日本選手権。
(ロード&TT 


参加される選手の皆さん、
ぜひとも頑張って頂きたい‼

個人的には
上記の二人と、共に、
オン年52才(私とおなじ!!)
大ベテラン奈良選手(FIETS )
心から応援してます☀

年齢的には
かなり厳しい面もあると
思いますが
日々の努力はブログで
いつも拝見していて
心から尊敬してます。

結果はどうあれ
満足できる内容であって欲しいと
思います☀