実際に買うリムは
ほぼ決まっているのだけど
色々と調べたりしてると
本当に良いリムって何なのか
解らなくなっております。
自分はレーサーじゃないから
性能第一というよりも
こぎ出しの軽さとか
登りが楽になるとか、
乗り心地もそこそこほしいな、
というところなので、
ローハイトで軽めのモノでいいかなと
考えていて
エアロ性能とか
カーボンとかは要らない。
そこに迷いを生じさせて来たのが
「速度維持しやすい」とか
「下りが速い」とかのインプレ。
特にゴキソのインプレ読むと
平地と下りの速さは
かなりのアドバンテージで
登りのハンデを超えるものがあるらしい。
いや登りだって
「山の神」さんなんかは
ゴキソで乗鞍連勝してるし。
（リムはそこそこ軽いもの？）
カーボンリムなのに
550g とかあって、
前後で2kg 位の重量級ホイールなのに。
更に最近話題の
Sacra という
元シマノのホイール開発者が
独立して作っているブランド。
コレも
カーボンクリンチャーだと
リムが500g 以上あるという。
それでいて
かなり良い評価も多い。
（リムの重さ故に登りの評価は低いものもある）
それでは
ゴキソハブとはいかなくても
いいハブ、
仮に例えばデュラあたりのハブに
アルミでエアロ形状で500g 位の
リムを組めば
同等とはいわなくても
同じ傾向のホイールになるのかな？
ということで
自分の持ってるホイールの中で
軽めのローハイトリム(410g)
＋軽めのタイヤ(230g)と、
少し重い30mm リム(450g)
＋重めのタイヤ(260g)
とを あらためて比べてみた。
30km/h 以下だと
軽めの方がが加速もいいし、
楽だと思う。
いつも走る鵜頭坂という
長さ400m 、5%位の坂でも
最後の100m は
結構差を感じる。
一方、30km / h 越えてくると
重めの方が
多少楽だと思う。
特に無風とか追い風の時。
う～む、
なかなか悩ましいですな。
今回は
KINLIN XR19
(ローハイトで軽めのリム)
で組もうと思うが
次は
重めでエアロなリムに
ハブをイイのにして
スポークもエアロなのに
してみようかな？
妄想膨らむ。毎日。(￣▽￣;)
ほぼ決まっているのだけど
色々と調べたりしてると
本当に良いリムって何なのか
解らなくなっております。
自分はレーサーじゃないから
性能第一というよりも
こぎ出しの軽さとか
登りが楽になるとか、
乗り心地もそこそこほしいな、
というところなので、
ローハイトで軽めのモノでいいかなと
考えていて
エアロ性能とか
カーボンとかは要らない。
そこに迷いを生じさせて来たのが
「速度維持しやすい」とか
「下りが速い」とかのインプレ。
特にゴキソのインプレ読むと
平地と下りの速さは
かなりのアドバンテージで
登りのハンデを超えるものがあるらしい。
いや登りだって
「山の神」さんなんかは
ゴキソで乗鞍連勝してるし。
（リムはそこそこ軽いもの？）
カーボンリムなのに
550g とかあって、
前後で2kg 位の重量級ホイールなのに。
更に最近話題の
Sacra という
元シマノのホイール開発者が
独立して作っているブランド。
コレも
カーボンクリンチャーだと
リムが500g 以上あるという。
それでいて
かなり良い評価も多い。
（リムの重さ故に登りの評価は低いものもある）
それでは
ゴキソハブとはいかなくても
いいハブ、
仮に例えばデュラあたりのハブに
アルミでエアロ形状で500g 位の
リムを組めば
同等とはいわなくても
同じ傾向のホイールになるのかな？
ということで
自分の持ってるホイールの中で
軽めのローハイトリム(410g)
＋軽めのタイヤ(230g)と、
少し重い30mm リム(450g)
＋重めのタイヤ(260g)
とを あらためて比べてみた。
30km/h 以下だと
軽めの方がが加速もいいし、
楽だと思う。
いつも走る鵜頭坂という
長さ400m 、5%位の坂でも
最後の100m は
結構差を感じる。
一方、30km / h 越えてくると
重めの方が
多少楽だと思う。
特に無風とか追い風の時。
う～む、
なかなか悩ましいですな。
今回は
KINLIN XR19
(ローハイトで軽めのリム)
で組もうと思うが
次は
重めでエアロなリムに
ハブをイイのにして
スポークもエアロなのに
してみようかな？
妄想膨らむ。毎日。(￣▽￣;)
